Южно-Уральская железная дорога
| Южно-Уральская ордена Октябрьской Революции железная дорога | |
|---|---|
_f001.jpg) Здание Управления Южно-Уральской железной дороги | |
| Полное название | Филиал ОАО «РЖД» — Южно-Уральская железная дорога |
| Годы работы | с 4 января 1934 |
| Страна |
 СССР (до 1991 года), Россия |
| Город управления | Челябинск |
| Состояние | действующая |
| Подчинение | ОАО «РЖД» |
| Телеграфный код | Ю-УР[1] |
| Числовой код | 80 |
| Протяжённость | ~8 тыс. км |
| Сайт | yuzd.rzd.ru |
| Награды |
 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Южно-Ура́льская желе́зная доро́га — один из филиалов ОАО «РЖД», железная дорога, пролегающая по территории Курганской, Оренбургской, Челябинской, и части Свердловской области, Башкортостана, а также за пределами Росийской Федерации в Казахстане на территории Северо-Казахстанской области области (транзитный участок на линии Курган (станция) — Петропавловск — Омск[2][3][4][5]. Управление дороги находится в Челябинске.
Дорога награждена орденом Октябрьской Революции (1971).
Структура
До 1 января 2011 года в состав дороги входило 4 отделения: Челябинское, Орское, Курганское и Петропавловское. С переходом на безотделенческую систему прежнее наименование сохранило только Петропавловское отделение - филиал ОАО "РЖД" на территории Республики Казахстан. 1 января 2011 года были созданы Челябинский, Орский, Курганский и Оренбургский регионы. 1 июля 2014 года был упразднён Орский регион, а вместо него был создан Златоустовский регион. Ранее существовали Златоустовское, Карталинское, Оренбургское отделения. Длина дороги по состоянию на 1991 год 4934,9 км.
Основные узловые станции дороги: Челябинск-Главный, Курган, Петропавловск, Троицк, Карталы, Магнитогорск, Орск, Оренбург, Бердяуш.
Южно-Уральская железная дорога граничит с юга с железными дорогами Казахстана, с юго-запада с Приволжской железной дорогой, с запада с Куйбышевской железной дорогой, с севера со Свердловской дорогой, с востока с Западно-Сибирской железной дорогой.
Регионы и отделения дороги на 01.07.2014 года:
1. Челябинский регион.
2. Златоустовский регион.
3. Курганский регион.
4. Оренбургский регион.
5. Петропавловское отделение.
История
.jpg)
Дорога образована в январе 1934 года при разделении Пермской железной дороги и слиянии с рядом линий, проходящих по районам Южного Урала. Первым её руководителем стал Иван Князев. В состав дороги ныне входят старейшие железнодорожные линии, построенные в 1860-1880-х годах. В 1877 году начата эксплуатация линии Оренбург — Самара, в 1892 году закончено строительство Самаро-Златоустовской железной дороги, в 1891 году начато сооружение южного хода, ставшего впоследствии частью Транссибирской магистрали. В 1882 году от Челябинска начато строительство линии на Курган — западной части Транссиба. В 1895 году завершена прокладка пути на линии Челябинск — Екатеринбург (через Кыштым, Верхний Уфалей, Полевской). В 1911-1916 годах построена Западно-Уральская железная дорога (Бердяуш — Лысьва).
Дорога получила значительное развитие в 1930-е годы. Тогда были построены линии Челябинск — Муслюмово — Каменск-Уральский — Екатеринбург, Карталы — Акмолинск. Уложены вторые пути и оборудована автоблокировкой линия Челябинск — Макушино. На дорогу поступают мощные паровозы серий ФД, СО, ИС. Реконструкция дороги, завершённая в 1940 году, позволила увеличить грузооборот в 2,4 раза.
В годы Великой Отечественной войны работники дороги строили бронепоезда, поезда-бани, санитарные поезда.
В 1945 году электрифицирован на постоянном токе участок Челябинск — Златоуст, в 1949 году — участок Златоуст — Кропачёво, в 1957 году — Курган — Макушино и Челябинск — Курган, в 1961 году — Макушино — Исилькуль. На участках Челябинск — Свердловск, Челябинск — Троицк — Карталы — Магнитогорск к началу 1970-х годов была введена тепловозная тяга. В 1957 году сдаётся в эксплуатацию линия Миасс — Учалы — Межозерный. В 1980 году сдаётся в эксплуатацию линия Сакмарская — Мурапталово, в 1981 году — линия Красногвардеец — Новоперелюбская.
Локомотивный парк
В локомотивном парке дороги магистральные тепловозы 2ТЭ10В как учебные, а также использующиеся на вывозной работе и при перевозке ремонтных поездов, 2ТЭ116У, 2ТЭ10М и 2ТЭ10У, маневровые тепловозы ЧМЭ3, ТЭМ14 и ТЭМ7А, пассажирские тепловозы 2ТЭ10УТ и ТЭП70, электровозы постоянного тока ЧС7, 2ЭС6, ВЛ10, ВЛ10У и ВЛ10К, переменного тока ВЛ60К, ВЛ60ПК, ВЛ80С, ВЛ80СК, ВЛ80Т, ВЛ80ТК и пассажирский электровоз ЭП1, электропоезда ЭР2, ЭР9П, ЭР9Е, ЭД4М и ЭД9М, рельсовые автобусы РА1 и РА2.
Локомотивные депо Южно-Уральской железной дороги: Златоуст, Челябинск, Петропавловск, Орск, Оренбург, Бузулук, Курган, Карталы. Моторвагонные депо: Челябинск, Курган, Сакмарская (Южно-Уральская дирекция МВПС).
Руководство
На сегодняшний день начальником Южно-Уральской железной дороги является Виктор Алексеевич Попов.
См. также
- Схемы путей ЮУЖД
- Западно-Уральская железная дорога
- Северо-Восточная Уральская железная дорога
- Уральская горнозаводская железная дорога
Ссылки
- ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
- ↑ Россия и Казахстан передают имущество, Статья на сайте сайта WWW.GUDOK.RU АО «Издательский дом «Гудок» от 24.11.2010 г., Е. Мусихина.
- ↑ Интервью с начальником Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги, Статья на сайте газеты «Комсомольская правда».
- ↑ Южно-Уральская железная дорога, Статьи о ЮУЖД на сайте «РЖД-ТВ».
- ↑ В Петропавловском отделении ЮУЖД заключили коллективный договор, Статья от 31.10.2017 г. на сайте «РЖД-ТВ».