Приволжская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 37.113.156.80 (обсуждение) в 17:17, 7 ноября 2017. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Приволжская ордена Ленина железная дорога
Полное название Филиал ОАО «РЖД» — Приволжская железная дорога
Годы работы с 1953
Страна  Россия
Город управления Саратов
Состояние действующая
Подчинение ОАО «РЖД»
Телеграфный код Прив
Числовой код 061
Протяжённость 4276,1 км
Сайт privzd.rzd.ru
Награды Орден Ленина
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Внешние изображения
Схема Приволжской железной дороги на сайте «РЖД» (вариант 1)
Схема Приволжской железной дороги на сайте «РЖД» (вариант 2)
Управление Приволжской железной дороги в Саратове. Вид со стороны Музейной площади и улицы Московской

Приво́лжская ордена Ленина желе́зная доро́га (ПВЖД) — один из 16 филиалов ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны располагающийся на юго-востоке Европейской части России, в регионе Нижней Волги и среднего течения Дона.

Находится в основном на территории Саратовской, Волгоградской, Астраханской областей, частично проходит также по территории Ростовской области и Казахстана.

История дороги

Дорога образована в мае 1953 году путём объединения участков Рязано-Уральской железной дороги и Сталинградской железной дороги. Начальником дороги назначен Александр Карлович Кимстач.

С 1948 по 1960 годы дорога повсеместно переведена с паровой тяги на тепловозную. Локомотивное депо Верхний Баскунчак — одно из старейших тепловозных депо сети железных дорог[1], эксплуатирует тепловозы с 1948 года[2]. В 1959 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Волгоградский узел. В 1965 году электрифицирована на переменном токе линия Пенза — Ртищево — Поворино. В 1968 году электрифицирован на постоянном токе под пригородное движение Саратовский узел.

В 1970 году дорога награждена орденом Ленина.

В 1990 году электрифицирован на переменном токе под пригородное движение Астраханский узел (участок Кутум — Астрахань — Аксарайская). В 1988—1990 годах электрифицирована на переменном токе линия Ртищево — Аткарск — Анисовка и переведён на переменный ток Саратовский узел. В 1992 году электрифицирована на переменном токе линия Саратов — Сенная. В 1999 году начата электрификация на переменном токе направления от Саратова на юг, в 2000 году введён в строй участок Саратов — Карамыш, в 2001 году Карамыш — Петров Вал, в 2002 году введены участки Петров Вал — Волгоград и Жутово — Котельниково, в 2003 году переведён на переменный ток Волгоградский узел. В 2004 году в рамках Международного транспортного коридора «Север-Юг» РЖД довело ветвь Приволжской железной дороги до международного порта Оля на Каспии. В 2008 году введен строй электрифицированный участок дороги Сенная — Сызрань[3].

Характеристика дороги

Управление дороги находится в Саратове. В состав дороги входят отделения (региональные территориальные управления): Саратовское, Волгоградское, Астраханское. Ранее, до укрупнения отделений и изменения границ дороги также существовали Ершовское, Ртищевское, Арчединское отделения.

Дорога граничит с:

Эксплуатационная длина дороги на 2011 год составляет 4276,1 км[4].

Основные узловые станции дороги: Анисовка, им. М. Горького (бывшая Воропоново), Саратов, Астрахань 1, Волгоград-1, Петров Вал, Верхний Баскунчак, Аксарайская, Ершов, Пугачёвск, Аткарск, Сенная, Колоцкий. На территории дороги расположены 14 агентств фирменного транспортного обслуживания, подчиняющихся Приволжскому территориальному центру фирменного транспортного обслуживания

Локомотивное хозяйство

В состав локомотивного хозяйства дороги входят эксплуатационные депо: Астрахань, Анисовка, Волгоград, имени М. Горького, Петров Вал, Саратов, Сарепта, Сенная, Ершов. Также имеется база запаса локомотивов. Ранее на дороге также работали депо Арчеда, Палласовка, Пугачёвск, Аткарск.

Грузоперевозки

На территории дороги расположен Приволжский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, объединяющий 15 линейных агентств фирменного транспортного обслуживания, в том числе:

  • Астраханское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Астрахань-2).
  • Аткарское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Аткарск).
  • Балаковское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Балаково).
  • Баскунчакское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Верхний Баскунчак).
  • Волгоградское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Волгоград-2).
  • Волгодонское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Им. М. Горького).
  • Волжское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Волжский).
  • Ершовское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Ершов).
  • Краснокутское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Красный Кут).
  • Петроввальское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Петров Вал).
  • Саратовское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Саратов-2).
  • Сарептинское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Сарепта).
  • Себряковское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Себряково).
  • Сенновское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Сенная).
  • Суровикинское линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ст. Суровикино).

Современное состояние

Начиная с 2009 года проводится реконструкция бывшего Астраханского отделения дороги. На однопутном участке Трубная — Верхний Баскунчак построены двухпутные вставки: Колобовка — Разъезд 85 км, Капустин Яр — Пологое Займище, Солончак — Верхний Баскунчак, Заплавное — Трубная, реконструируются вокзалы станций, капитально ремонтируются платформы. В 2010 году высказывались обещания, что реконструкция завершится к 2015 году электрификацией линии Аксарайская — Трубная, но до электрификации дело не дошло.

На отдалённую перспективу запланировано строительство обхода Саратовского железнодорожного узла и строительство линии Волгоград — Элиста[5].

По состоянию на декабрь 2014 года парк дороги включает 890 локомотивов: пассажирских электровозов — 74, пассажирских тепловозов — 84, грузовых электровозов — 230, грузовых тепловозов — 346, маневровых локомотивов — 240[6].

Регион дороги

В границах дороги расположены несколько крупных предприятий железнодорожной отрасли, не имеющих подчинения Приволжской дороге или РЖД, но тем не менее являющихся важными для функционирования железных дорог.

В Астрахани расположен Астраханский тепловозоремонтный завод, осуществляющий ремонт маневровых тепловозов, в Энгельсе для нужд железнодорожного транспорта выпускают продукцию Энгельсский завод транспортного машиностроения (снегоочистители, вагоны-платформы), Энгельсский завод металлоконструкций (мостовые конструкции, вагоны). В 2015 году выпуск продукции начал Энгельсский локомотивный завод (двухсистемные грузовые электровозы 2ЭВ120)[7].

В Саратове и Волгограде имеются техникумы железнодорожного транспорта, осуществляющие подготовку специалистов рабочих профессий.

См. также

Примечания

  1. ↑ Депутат Астраханской Думы А. Фурик: “Железная дорога “отвернулась” от Верхнего Баскунчака”. Ахтубинский пилот (19 марта 2015). Дата обращения: 29 сентября 2015.
  2. ↑ Депо Рязанско-Уральской железной дороги
  3. ↑ Железная дорога на юг от Астрахани
  4. ↑ Приволжская железная дорога на официальном сайте ОАО «РЖД»
  5. ↑ Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года. Приложение 7. Оценка необходимых инвестиций для реализации минимального варианта развития (по этапам финансирования)
  6. ↑ На Приволжскую железную дорогу поступили 6 новых локомотивов
  7. ↑ В Энгельсе открылся локомотивный завод «Bombardier» (19 августа 2015). Дата обращения: 28 августа 2015.

Ссылки


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Приволжская_железная_дорога&oldid=88854522