Тула (мотороллер)
| Мотороллер "Тула" | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.JPG) Мотороллер «Тула» Т-200М 1961 год | |||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | |||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Тульский машиностроительный завод | ||||||||||||||||||||||||
| Годы выпуска | 1957-1968 | ||||||||||||||||||||||||
| Тип | мотороллер | ||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Составляющие | |||||||||||||||||||||||||
| КПП |
|
||||||||||||||||||||||||
| Передняя шина | 4,00—10" | ||||||||||||||||||||||||
| Задняя шина | 4,00—10" | ||||||||||||||||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||
Тула- мотороллер производства Тульского машиностроительного завода (ТМЗ). «Тула» Т-200 первый советский мотороллер с двигателем объемом 200 куб. см., (1957 г.), положил начало серии машин производимых до 1996 года.
История создания
.jpg)
Как и другие военные предприятия СССР, Тульский машиностроительный завод (ТМЗ), начал осваивать новую , гражданскую, продукцию в середине 1950-х годов. На базе вывезенного из Германии в счет репараций оборудования и деталей, в стране выпускалась мотоциклы, однако рынок новых, модных за рубежом мотороллеров остался неосвоенным.
В связи с этим было выдано правительственное постановление, согласно которому двум заводам (в Туле и Вятские Поляны) было поручено начать разработку мотороллеров. Вятско-Полянский машиностроительный завод занялся производством мотороллера «Вятка» на базе итальянского скутера Vespa, а конструкторы Тульского завода взяли за основу модель Goggo 200 немецкой фирмы Hans Glas GmbH. Как варианты рассматривались также скутеры Puch и Peugeot, однако 10-дюймовые колеса Goggo-Roller и его высокая проходимость оказались более приемлемыми для условий дорог СССР. В 1957 году ТМЗ выпустил первый мотороллер Т-200 - ярко синего цвета. [1]
Мотороллер «Тула» Т-200 был оснащен двигателем объемом 199 куб.см. с системой принудительного воздушного охлаждения, с 4-ступенчатой коробкой передач, задней цепной передачей и 12-вольтовым электрооборудованием. Двигатель запускался электрическим династартером. Переключение передач осуществлялись ножной педалью, имел запасное колесо. Расход топлива составляла около 3,4 л. на 100 км, при скорости 50 км / ч.
Мотороллер «Тула» весил 155 кг (тяжелее, чем Goggo-Roller на 15 кг) и разгонялся до 80 км / ч. при мощности двигателя 8 л.с., тогда как мощность немецкого прототипа составила 9,5 л.с.[2] Для того периода времени «Тула» стал «люксовым» мотороллером.
Последующие модели
В 1961 году появилась модернизированная, более легкая модель Т-200М. Ее оснастили двигателем мощностью 9 л.с., новым масляным фильтром, передним крылом измененной формы и новой передней вилкой. Однако впоследствии переднюю вилку Т-200М тянущего тип снова заменили на толкающую.
В этот же период ТМЗ выпустил трехколесный грузовой мотороллер ТГ-200 [3], а впоследствии и модификацию с боковым прицепом Т-200К.[4]
См. также
- Мотороллер «Турист»
- Мотороллер «Тулица»
- Грузовой мотороллер «Муравей»
- Прототип «Вятки» — мотороллер Vespa.
Источники и ссылки
- П.П. Орешкин, Рассказ о мотороллере, М. ДОСААФ, 1958
- «Тула" будет лучше, журнал «За рулем», 1960/01
- Новости советской техники, Тула ТГ-200, журнал «За рулем», 1965/05
- Инструкции мотороллеров «Тула», «Турист», «Муравей»
- Грузовые мотороллеры. Лотоцкий А.В., Зобнин В.А., Камерилов В.К., Шмелев А.Ф., Москва. Машгиз 1961
- Волков, А. Т. Ремонт мотороллеров, М. Машиностроение; Издание второе, 1967 г.
- Мотороллеры Glas Goggo