Большая кольцевая линия

11 Большая кольцевая
11 Большая кольцеваяМосковский метрополитен
Открытие первого участка	1969 год 2018 год
Длина, км	67
Количество станций	31
Наземные участки	нет
Электродепо	2
Схема Московского метрополитена

Третий пересадочный контур (рабочее название, сокращённо ТПК) или Большая кольцевая линия (ожидающий утверждения результат онлайн-голосования) — строящаяся линия Московского метрополитена. В начале 2018 года в составе первой очереди строительства планируется открыть участок «Петровский парк» — «Деловой центр». Длина первого участка Третьего пересадочного контура составит 10,51 км, второго — 10,1 км, а общая протяжённость линии будет 67 км.

«Третьим пересадочным контуром» новую линию называют потому, что первым пересадочным контуром Московского метрополитена условно считаются все станции с пересадками внутри Кольцевой линии, а вторым — сама Кольцевая линия. Выбор эксплуатационного (официального) названия линии планировалось провести по итогам голосования на портале «Активный гражданин», в котором победил вариант «Большая кольцевая линия». Победивший вариант неформально поддержал мэр города, но об официальном утверждении названия по состоянию на декабрь 2017 года неизвестно.

На схеме метро 2017 года ТПК обозначен бирюзовым цветом (ранее чёрным) и числом 11. Ранее 11 номер на схеме имела Каховская линия, которая станет частью ТПК. Участок ТПК от станции «Шелепиха» до станции «Петровский парк» обозначен также жёлтым цветом, поскольку будет использоваться совместно с Солнцевской линией в рамках маршрутного движения.

История

Одним из первоначальных предложений было построить четыре хордовые линии, однако перевес получила идея «кольца». Во второй половине 2000-х годов было предложено вернуться к проекту хордовых линий, расположенных в центральной части на расстоянии 1—3 станций от существующей Кольцевой линии и связанных между собой пересадками. Ходынская линия задумывалась как первый участок, проходящий от станции «Выставочная» через станции «Полежаевская» и «Динамо» к «Савёловской».

В конце 2009 года было заявлено, что строительство первой очереди Третьего пересадочного контура (Ходынской линии) предполагается провести в трёхлетний срок, со сдачей проекта к 2015 году. 12 февраля 2011 года было предложено построить станции «Пресня», «Шелепиха» и «Мнёвники» только в конструкциях в связи с их расположением в промзоне, а 21 февраля было подтверждено, что Кожуховская линия станет составной частью ТПК и будет состыкована с ним на станции «Нижегородская улица».

Летом 2011 года были разработаны проекты станций первой очереди — все они будут иметь типовую конструкцию, но различаться цветовой гаммой и деталями оформления. Тогда же были опубликованы новые планы, согласно которым первую очередь линии планировалось построить к 2014 году.

В октябре 2011 года Метрогипротранс представил план по объединению проектов Третьего пересадочного контура и Большого кольца метрополитена, по которому северная часть Третьего пересадочного контура будет объединена с южной частью Большого кольца (в частности, в состав ТПК войдёт Каховская линия). Согласно планам 2012 года, первый участок Третьего пересадочного контура планировалось открыть в декабре 2015 года, а построить линию полностью предполагалось к 2019 году. По планам 2014 года ввод первоочередного участка линии был запланирован на 2016 год; теперь Третий пересадочный контур планируется в виде кольца с ответвлениями в сторону «Делового центра» и «Некрасовки» (Кожуховская линия).

В мае 2012 года были планы построить к 2015 году участок «Хорошёвская» — «Кунцевская».

В сентябре 2014 года решение было окончательно принято в пользу кольцевого движения, «поскольку организация хордового слишком затратна как с финансовой, так и с организационной точки зрения». Временное хордовое беспересадочное движение планируется запустить от «Некрасовки» до «Делового центра» через северный участок ТПК. С постройкой южной части хорды перерастут в кольцо, и тем, кто едет от начала и до конца бывшей хорды, придётся делать пересадку на ТПК.

По состоянию на 2015 год, в 2017—2018 годах планировалось построить 15 станций ТПК, в том числе запустить движение на участке от станции «Деловой центр» до станции «Нижняя Масловка» (протяжённость участка 12,4 км). В августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год.

В ноябре 2015 года Мосинжпроект объявил тендер на строительство перегонных тоннелей, станционных комплексов и притоннельных сооружений на Южном участке ТПК (от «Каховской» до «Проспекта Вернадского»).

После открытия Северного участка ТПК рассматривается организация временного маршрутного движения от «Некрасовки» до «Рассказовки». В этом случае Кожуховская линия, верхний полукруг ТПК и Солнцевская линия вместе образовывали бы самый длинный маршрут метро в Европе, длиной около 60 км.

Строительство

В ноябре 2011 года началось строительство первого участка Третьего пересадочного контура. В апреле 2013 года на 24 площадках первоочередного участка ТПК протяжённостью 13,7 км работали 1400 человек и 3 ТПМК.

26 января 2016 года было объявлено о начале строительства второго участка Третьего пересадочного контура от «Рубцовской» до «Авиамоторной».

В феврале 2017 года было начато строительство станции «Шереметьевская», в мае — строительство станции «Ржевская», в июле — строительство станции «Стромынка».

23 июня 2017 года начались строительные работы на участке, включающем станции «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского».

28 июня 2017 года началось строительство южного участка, включающего станции «Улица Новаторов», «Воронцовская» и «Зюзино».

8 сентября 2017 года мэр Москвы С. С. Собянин провёл технический пуск и сообщил, что строительство участка ТПК от станции «Деловой центр» до станции «Петровский парк» закончено. Движение для пассажиров будет запущено по окончании пусконаладочных работ, которые продлятся несколько месяцев.

Станции

Техническое открытие и поездка делегации мэра Москвы на автомотрисе СМДК-Мтр по первому участку линии

В рамках первой очереди в 2018 году будут открыты станции на Северо-западном участке кольца:

• «Деловой центр» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию, а также «Выставочную» Филёвской линии) — построена в конструкциях в 2004—2005 годах;
• «Шелепиха» (пересадка на платформу МЦК Шелепиха)
• «Хорошёвская» (пересадка на «Полежаевскую» Таганско-Краснопресненской линии и станцию МЦК Хорошёво)
• «ЦСКА»
• «Петровский парк» (пересадка на «Динамо» Замоскворецкой линии)

На участке «Шелепиха» — «Петровский парк» будет организована совместная эксплуатация ТПК с Солнцевской линией, потому на указателях и схемах он отмечен двумя цветами и двумя номерами.

В конце 2018 года линия будет продлена, и в составе Северо-западного участка откроется ещё одна станция — «Нижняя Масловка» (пересадка на «Савёловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии).

В 2019 году планируется запуск Северо-восточного участка (от «Рубцовской» до «Нижегородской улицы», планируется к открытию в составе Кожуховской линии):

• «Рубцовская» (пересадка на «Электрозаводскую» Арбатско-Покровской линии)
• «Лефортово»
• «Авиамоторная» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
• «Нижегородская улица» (кросс-платформенная станция с Кожуховской линией, проектируемое ответвление Балашихинского радиуса)

Также планируется организовать переход со станции «Нижегородская улица» на станцию Нижегородская Московского центрального кольца, построенную в 2016 году, и на платформу Карачарово Горьковского направления МЖД, которую для этого планируется сдвинуть к западу, ближе к строящемуся ТПУ «Рязанская».

Также на 2019 год запланирован пуск двух станций Западного участка:

• «Нижние Мнёвники»
• «Улица Народного Ополчения» (пересадка на Рублёво-Архангельскую линию)

Открытие следующих участков ТПК запланировано на 2020 год:

• Восточный участок:
  • «Стромынка» (пересадка на «Сокольники» Сокольнической линии)
• Северный участок:
  • «Шереметьевская» (пересадка на «Марьину рощу» Люблинско-Дмитровской линии, проектируемое ответвление Молжаниновского и Мытищинского радиусов)
  • «Ржевская» (пересадка на «Рижскую» Калужско-Рижской линии)

• Юго-восточный участок:
  • «Текстильщики» (пересадка на Таганско-Краснопресненскую линию)
  • «Печатники» (пересадка на Люблинско-Дмитровскую линию)
  • «Нагатинский Затон»
  • «Кленовый бульвар» (проектируемое ответвление Бирюлёвского радиуса)

• Юго-западный участок:
  • «Зюзино»
  • «Воронцовская» (пересадка на «Калужскую» Калужско-Рижской линии)
  • «Улица Новаторов» (проектируемое ответвление линии в посёлок Коммунарка)

• Западный участок:
  • «Проспект Вернадского» (пересадка на Сокольническую линию)
  • «Мичуринский проспект» (пересадка на Калининско-Солнцевскую линию)
  • «Аминьевское шоссе»
  • «Давыдково»
  • «Можайская» (пересадка на Арбатско-Покровскую и Филёвскую линии)
  • «Терехово»

Каховская линия при этом будет включена в состав Третьего пересадочного контура. Построенная в 1969 году линия нуждается в реконструкции с прекращением движения на несколько месяцев для включения в состав ТПК. В 2020 году планируется замкнуть линию в кольцо, после чего участок, не являющийся его частью и включающий в себя станции «Шелепиха» и «Деловой центр», предполагается передать в состав проектируемой Рублёво-Архангельской линии.

Подвижной состав

Типы вагонов	Годы
81-760/761 «Ока»	с открытия
81-765/766/767 «Москва»	с 2020

Пересадки

Трассировка первоочередного участка ТПК согласно проекту планировки, рассмотренному градостроительно-земельной комиссией города Москвы 19 июля 2012 года

Пересадка на линию	со станции	на станцию
01 Сокольническая	Стромынка Проспект Вернадского	Сокольники Проспект Вернадского
02 Замоскворецкая	Петровский парк Каширская	Динамо Каширская
03 Арбатско-Покровская	Рубцовская Можайская	Электрозаводская Кунцевская
04 Филёвская	Деловой центр Можайская	Выставочная Кунцевская
06 Калужско-Рижская	Ржевская Воронцовская	Рижская Калужская
07 Таганско-Краснопресненская	Хорошёвская Текстильщики	Полежаевская Текстильщики
088А Калининско-Солнцевская	Мичуринский проспект Деловой центр Авиамоторная	Мичуринский проспект Деловой центр Авиамоторная
09 Серпуховско-Тимирязевская	Нижняя Масловка Каховская	Савёловская Севастопольская
10 Люблинско-Дмитровская	Шереметьевская Печатники	Марьина роща Печатники
14 Московское центральное кольцо	Шелепиха Хорошёвская Нижегородская улица	Шелепиха Хорошёво Нижегородская

Депо

Изначально планировалось, что обслуживать ТПК будет электродепо «Хорошёво», которое хотели построить вблизи Хорошёвского шоссе. Но власти не смогли договориться с собственником площадки под это депо, и в официальных планах 2012 года депо «Хорошёво» уже не значилось. С ноября 2012 года рассматривалась возможность использовать для обслуживания Третьего пересадочного контура электродепо Фили, для этого были запроектированы две однопутные ССВ, однако спустя 2 года от этого варианта решено было отказаться. В 2015 году в проект первой очереди ТПК была добавлена вторая соединительная ветвь на Солнцевскую линию для совместной эксплуатации двух линий. Выдача составов на объединённую линию будет производиться из электродепо Измайлово через ССВ на станции «Парк Победы». В перспективе линию будет обслуживать электродепо Замоскворецкое, построенное на участке Каховской линии, которая в дальнейшем должна стать частью ТПК. Также будет реконструирован бывший Московский вагоноремонтный завод им. В. Е. Войтовича в депо Нижегородское и построено новое депо Аминьевское.

См. также

• Третье транспортное кольцо
• Большое кольцо Московского метрополитена
• Каховская линия
• Непостроенные станции Третьего пересадочного контура

Ссылки

• Третий пересадочный контур  (неопр.). stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
• Информация о линии на сайте «Метрострой»