Проект LADA C
Проект LADA C — совместный проект ОАО АВТОВАЗ и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год.
«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев.[1]
22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.[2]
В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan», французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B, которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[3]
С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок лег в основу новой модели LADA Vesta.
Серия автомобилей LADA C
Lada C Concept
| Lada C Concept | |
|---|---|
.JPG) | |
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 2007 |
| Сборка |
 АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
| Класс | Компактный |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа | Проект Lada C |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 2.0 л | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4208 мм |
| Ширина | 1835 мм |
| Высота | 1548 мм |
| На рынке | |
| Сегмент | C-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lada C Concept — концепт-кар спортивного хэтчбэка, одна из совместных разработок ПАО «АвтоВАЗ» и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada C.
6 марта 2007 экспериментальная модель была представлена АвтоВАЗом на 77-м Международном Женевском автосалоне. На выставочном стенде были указаны его технические характеристики: длина — 4208 мм, ширина — 1835 мм, высота — 1548 мм, объём двигателя — 2,0 л, максимальная скорость — 210 км/ч[4].
Дизайн автомобиля выполнен молодыми дизайнерами Департамента технического развития АвтоВАЗа, также ими была разработана новая эмблема «Ладья». Ориентировочная стоимость автомобиля должна была составлять 450 тыс. рублей.
Lada C-Cross
| Lada C-Cross | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||
| Годы производства | 2008 | ||||||||||||
| Сборка |
АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
||||||||||||
| Класс | SUV | ||||||||||||
| Иные обозначения | Lada 2119 | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Платформа | Проект Lada C | ||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина | 1812 мм | ||||||||||||
| Ширина | 4410 мм | ||||||||||||
| Высота | 1557 мм | ||||||||||||
| Полная масса | 1370 кг | ||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 10 сек. до 100 км/ч | ||||||||||||
| Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||
| Связанные | LADA XRAY | ||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
Lada C-Cross — концепт-кар российского кроссовера, одна из совместных разработок ОАО АвтоВАЗ и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada С. Премьера состоялась в 2008 году на Московском Международном Автосалоне. C-Cross сочетает в себе преимущества городского автомобиля и внедорожника. Компактный и вместительный, комфортабельный и динамичный, он подходит для городских дорог. Вместе с тем Lada C-Cross обладает неплохим потенциалом езды по бездорожью — короткие свесы, большой клиренс и 18-дюймовые колеса обеспечивают прекрасную геометрическую проходимость.
Из преимуществ Lada C-Cross, можно отметить его компактность, вместительность, объём багажного отсека — 350 л, а также отличные динамические характеристики.
Галерея
Lada Siluet
| Lada Siluet | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 2004 |
| Сборка |
АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
| Иные обозначения | Лада Силуэт |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | седан |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый, Р4, 1,8 л, 84 кВт/112 л.с. | |
| Трансмиссия | |
| механическая, 5-ступенчатая, автоматика | |
| Модификации кузова | |
| универсал ВАЗ-2117, хетчбэк ВАЗ-2118 | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4569 мм |
| Ширина | 1777 мм |
| Высота | 1525 мм |
| Колёсная база | 2640 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Колея передняя | 1534 мм |
| Масса | 1276 кг |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Lada Siluet — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированного на Московском автомобильном шоу в 2004 году.Специально для проекта разрабатывалась совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планировались к производству варианты с дизельным двигателем и АКП. Утверждалось, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность[источник не указан 2904 дня]. Планировалось запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. Были проведены краш-тесты прототипа с кузовом «Магна», показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP[источник не указан 2904 дня]. Помимо седана ВАЗ-2116 были созданы прототипы с кузовом универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.
История
История перспективного флагманского автомобиля завода началась ещё в эпоху Владимира Каданникова. Первоначально планировали совместно с корпорацией General Motors создать автомобиль класса D (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса С+, по размерам меньшего, чем класс D, но большего чем традиционные модели АвтоВАЗа и имеющего более мощный двигатель. Эскизы проекта появились в 2004 году. Первым натурным результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне того же 2004 года.
В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года.[5] Первая серия ВАЗ-2116 — 23 кузова и 19 прототипов. Вторая серия — 12 кузовов, из них — 9 прототипов.
Собранный прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе «нулевой» серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы.
Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. За год над автомобилем была проделана большая работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как предкамеры радиатора и двухпоточный глушитель. Проводился тест данной модели коллективом журнала «Авторевю».[6]
Проект модернизации
АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116 и его семейства[7].
В управлении НТЦ АвтоВАЗа, прошла презентация экспериментального образца хэтчбека ВАЗ-2118, в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объёмом 1.8 литра и мощностью 112 л.с., новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.
В 2014 году Lada полностью отказались от перспектив большого седана[8].
Lada Kalina 4x4
| Lada Kalina 4x4 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | АвтоВАЗ |
| Годы производства | 2004 |
| Сборка |
АвтоВАЗ (Тольятти, Россия) |
| Иные обозначения | ВАЗ-2116 |
| Дизайн и конструкция | |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 4 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Lada Kalina 4x4 — концепт-кар полноприводной малолитражки.
Галерея
Примечания
- ↑ Magna International будет работать на АВТОВАЗ, 10 новых моделей
- ↑ АВТОВАЗ и Magna International заключили рамочное соглашение о сотрудничестве
- ↑ Французский автомобилестроительный концерн Renault купил блокирующий пакет акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов
- ↑ Женевский автосалон 2007: Концепт LADA C
- ↑ Авторевю № 12 (360), 2006 г., Статья «28 месяцев».
- ↑ Авторевю № 9 (449), 2010 г., Статья «Прототип».
- ↑ Lada Vesta: новые факты. auto.mail.ru (11 февраля 2015). Дата обращения: 6 января 2016.
- ↑ Большого седана Lada не будет. auto.mail.ru (14 февраля 2014). Дата обращения: 6 января 2016.
Автомобили LADA | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
