Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Lucy125 (обсуждение | вклад) в 07:40, 22 февраля 2018 (Министр транспорта Турции). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс

Железная дорога Баку — Тбилиси — Карс — транспортный коридор, соединяющий железнодорожные сети Азербайджана, Грузии и Турции.[1] Изначально завершение проекта планировалось на 2010 год, но несколько раз  перенесли дату на 2013 год, затем 2015[2] и 2016 год.[3] В феврале 2016 года, после пятой встречи трех сторон министрами иностранных дел  была объявлена окончательная дата завершения работы на 2017 год.[4] Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс  торжественно открылась в церемонии, организованной в Аляте президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым 30 октября 2017 года, после первого испытательного проезда.[5][6]

Поезда будут обеспечены спальными вагонами.[7]

История

В 1993 году Турция приостановила функционирование железной дороги Карс-Гюмри-Тбилиси, с целью закрыть границу с Арменией. В июле 1993 года для предоставления альтернативы закрытой железной дороги, впервые начали обсуждать проект Баку-Тбилиси-Карс.[8]

Соглашение между тремя странами о создании данного маршрута было подписано в январе 2005 года. [9] Европейский союз и США отказались оказать финансовую помощь в продвижении линии, так как  знали, что этот маршрут предназначен для обхода Армении.[10]

Осуществление проекта началось 7 февраля, подписано межправительственное соглашение[11]2007 года. В его рамках было запланировано строительство железнодорожная линия от станции Ахалкалаки в Грузии до железнодорожной станции в городе Карс, протяжённостью 105 км, из которых 76 км приходится на долю турецкой, 29 км — грузинской территории. Также была необходима реконструкция на участке Ахалкалаки — Тбилиси.[12]

Лютфи Эльван министр транспорта Турции в ноябре 2014 года заявил о 83% завершения проекта.[13]

На почтовом блоке Азербайджана

Первоначально стоимость проекта составляла 422 млн долларов, из них 202 млн долларов должны были быть направлены на строительство грузинского участка, 220 млн долларов — турецкого, однако позднее стоимость была пересмотрена в сторону увеличения. На конец 2008 года общая стоимость проекта по различным оценкам превышает 600 млн долларов США[14], расходы взяли на себя поровну Азербайджан, путём предоставления кредита Грузии, и Турция. Азербайджан по минимальной процентной ставке выделил кредит Грузии на строительство участка от Ахалкалаки к границе с Турцией, за свой же счёт Азербайджан провёл реконструкцию участка Марнеули — Ахалкалаки.

На начальной стадии по дороге планировалось перевозить до 10 млн т грузов, с увеличением грузопотока до 25 млн т в ближайшей перспективе.

Проект является частью более грандиозного плана соединить железные дороги южного Кавказа с Европой через Турцию. По программе развития железных дорог Турции уже построен подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор в Стамбуле, что обеспечивает прямую связь с общеевропейской сетью железных дорог. В контексте проекта планируется строительство железной дороги из Карса в Нахичеванскую АР. В перспективе, с выполнением проектов скоростного сообщения, проект Баку — Тбилиси — Ахалкалаки — Карс станет частью железнодорожного скоростного коридора Европа — Кавказ — Азия[15].

Пуск

30 октября 2017 года состоялась официальная церемония открытия железнодорожного сообщения Баку - Тбилиси - Карс. В церемонии приняли участие президенты Азербайджана и Турции Ильхам Алиев и Реджеп Тайип Эрдоган, главы правительств Казахстана, Грузии и Узбекистана - Бакытжан Сагинтаев, Георгий Квирикашвили и Абдулла Арипов, а также другие официальные лица.[16]

Технические параметры проекта

Строительство линии Карс – Ахалкалаки (105 км)
Турецкая сторона
Грузинская сторона
Протяженность линии
76 (75,9) км
29 (28,9) км
Количество линий
одна
одна
Число железнодорожных полотен
два
два
Вид тяги (вид напряжения, которое принимают электровозы)
Переменный ток
Максимальная скорость в проекте
120 км/ч
120 км/ч
Ширина железнодорожной колеи
1435 мм
1435 мм
Станция смены колесных пар 1435мм / 1520 мм — Ахалкалаки-Грузовая
Типы шпал
железобетон
железобетон
Магистральная линия связи
Оптико-
волоконная
Оптико-
волоконная
Протяженность тоннеля
2250 м
 2070м
Количество мостов
12
 4 железнодорожных с ездой "поверху")
Количество станций
3
 2 (Ахалкалаки и Карцахи)
Реконструкция линии Ахалкалаки-Марабда (160 км)
Стоимость реконструкции
—
99 млн долл. США
Ширина колеи — 1520 мм

Общая протяженность БТК составляет 826 километров.[17]
Предполагаемая пропускная способность - 1 миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов. В будущем она может быть увеличена до трех миллионов пассажиров и 20 миллионов тонн грузов.

После введения в эксплуатацию железной дороги ожидается увеличение торговли между Азербайджаном, Грузией и Турцией до 10 миллиардов долларов в год.

Дорога в филателии

  • Почтовый блок Азербайджан - 2012 год[18]

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Главы Азербайджана, Турции и Грузии открыли железнодорожную линию. Радио Свобода. Дата обращения: 30 октября 2017.
  2. ↑ Railway to link Kars, Tbilisi, Baku in 2015 (англ.). Hürriyet Daily News. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  3. ↑ Passenger Trains for Baku-Tbilisi-Kars Railway to Launch 2016. Georgia Today on the Web. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  4. ↑ "Completion of Baku–Tbilisi–Kars Railway Project Postponed Again - Jamestown". Jamestown (англ.). Дата обращения: 22 февраля 2018.
  5. ↑ "Will the Baku–Tbilisi–Kars Railway Become Uzbekistan's New Connection to Europe? - Jamestown". Jamestown (англ.). Дата обращения: 22 февраля 2018.
  6. ↑ Baku-Tbilisi-Kars Railway Line Officially Launched (англ.). RadioFreeEurope/RadioLiberty. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  7. ↑ UK, DVV Media. "Stadler signs Baku – Tbilisi – Kars sleeping car contract". Railway Gazette (англ.). Дата обращения: 22 февраля 2018.
  8. ↑ "Fears of Turkey's 'invisible' Armenians" (англ.). 2006-06-22. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  9. ↑ AZERBAIJAN | Railways - SkyscraperCity (англ.). www.skyscrapercity.com. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  10. ↑ CRIA. CRIA » The Baku-Tbilisi-Kars Railroad and its Geopolitical Implications for the South Caucasus (англ.). cria-online.org. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  11. ↑ https://www.kavkazplus.com/news.php?id=16224#.Wbe3jLi5748
  12. ↑ Азербайджан начнет финансирование грузинского участка строительства линии Карс-Тбилиси-Баку // Регнум
  13. ↑ "Turkey's 79km-long section of Baku-Tbilisi-Kars railway project to complete in 2015 - Railway Technology". Railway Technology (англ.). 2014-10-19. Дата обращения: 22 февраля 2018.
  14. ↑ Первая шпала. Началось строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс // centrasia.ru
  15. ↑ Проект "Баку-Тбилиси-Карс" // Georgian Railway
  16. ↑ Ильхам Алиев: «Внешние силы не верили в реализацию «Баку - Тбилиси - Карс» - Прямая трансляция; Фото; Обновлено 15:31 — Haqqin. amp.haqqin.az. Дата обращения: 30 октября 2017.
  17. ↑ Новый завод обеспечит потребности Азербайджана в пассажирских вагонах
  18. ↑ http://azermarka.az/2012.php?subaction=showfull&id=1352185584&archive=&start_from=&ucat=44&
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Железная_дорога_Баку_—_Тбилиси_—_Карс&oldid=91083189