Батаев, Виктор Александрович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Phari71 (обсуждение | вклад) в 22:44, 22 марта 2018 (исправление, викификация). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Виктор Александрович Батаев
Дата рождения 25 декабря 1934(1934-12-25)
Место рождения с. Новая Дубровка, Саратовская область, СССР
Дата смерти 4 января 2017(2017-01-04) (82 года)
Место смерти Харьков, Украина
Страна  СССР→ Украина
Род деятельности учёный, конструктор ракетно-космической техники
Научная сфера космонавтика и ракетная техника
Место работы НПО «Электроприбор» («Хартрон», 1959—2017)
Альма-матер Харьковский авиационный институт
Учёная степень доктор технических наук
Учёное звание профессор
Награды и премии Государственная премия Украинской ССР Орден Трудового Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени

Виктор Александрович Батаев[ударение?] (25 декабря 1934, с. Новая Дубровка, Саратовская область, СССР — 4 января 2017, Харьков, Украина) — специалист в области космонавтики и ракетной техники, лауреат Государственной премии УССР.

Биография

Окончил Харьковский авиационный институт в 1958 г., Харьковский государственный университет в 1968.

Работал 1959—2017 в НПО «Электроприбор» (ныне «Хартрон»).

Доктор технических наук (1991).

Лауреат Государственной премии УССР в области науки и техники (1979). Государственные награды СССР: орден Трудового Красного Знамени — дважды; 1971, 1985.

Член Российской академии навигационных наук (РАНН) c 1996 г. С 2002—2004 — профессор Национального аэрокосмического университета «Харьковский авиационный институт».

Научная деятельность

Батаев В. А. изучал вопросы, связанные с устойчивостью движения и точностью управления межконтинентальными баллистическими ракетами, разрабатывал алгоритмы управления ракетоносителей и космических аппаратов. Результаты исследования В. А. Батаева были использованы при разработке систем управления сверхтяжелой ракеты-носителя «Энергия-Буран», ракет Р-36М, Антарес и многих других .

В интервью В. А. Батаев так описывал процесс создания и пуска ракеты-носителя «Энергия»:

«В Советском Союзе решение о разработке многоразовой космической системы (МКС) ракеты-носителя „Энергия“ и орбитального корабля „Буран“ было принято в 1976 году после начала разработки в США МКС „Space Shuttle“. С помощью этой системы последние 30 лет США решили ряд выдающихся научно-технических и военно-разведовательных задач. Компоновочная схема американской МКС „Space Shuttle“ соответствует конструкции самолёта с подвесным баком и стартовыми пороховыми ускорителями. Компоновочная схема советской МКС „Энергия-Буран“ соответствует конструкции ракетоносителя пакетной компоновки с креплением полезного груза ОК „Буран“ по схеме „Рюкзак“ (на спине РН). Стартовые веса американского и советского МКС близки по значению, но из-за указанного различия компоновочных схем „Энергия-Буран“ с четырьмя боковыми блоками может выводить на околоземную орбиту полезный груз весом более 100 тонн, в это же время „Space Shuttle“ — только лишь не более 30 тонн. … Было произведено два пуска РН „Энергия“. 15 мая 1987 года РН „Энергия“ обеспечил выведение полезного груза весом около 100 тонн на заданную орбиту. 15 ноября 1988 года РН „Энергия“ вывел на околоземную орбиту ОК „Буран“, который после одновиткового орбитального полета и полета в плотных слоях атмосферы совершил посадку на аэродроме недалеко от стартовой площадки космодрома „Байконур“.

Задача разработки системы управления РН „Энергия“ — самая сложная в ракетно-космической отрасли мира. Сложность проекта на Хартроне нас мобилизовала на ударный труд в течение 10 лет: 12-часовой рабочий день, работа в выходные дни. Моя должность при разработке на Хартроне системы управления РН „Энергия“ — начальник отдела, в котором разрабатывались алгоритмы систем навигации, наведения и стабилизации и программа бортового компьютера. …Последние сутки перед пуском РН „Энергия“ я находился в г. Ленинске (в столице космодрома Байконур) в здании метеослужбы полигона. Оттуда проводилось координирование работ Хартрона (г. Харьков) по моделированию движения ракеты при действии ветра со скоростью, определённой зондированием в каждые 3 часа в течение суток. Сообщив техническому руководителю положительные результаты последнего моделирования перед пуском, вся наша группа взобралась по пожарной лестнице на крышу здания метеослужбы полигона для наблюдения за первым полетом РН „Энергия“. Во время пуска РН „Энергия“ 15.05.87 г. все жители г. Ленинска находились на крышах домов и на дамбе реки Сыр-Дарья. Зрители громкими радостными криками приветствовали её старт. Это было грандиозное зрелище, город, находившийся на расстоянии 30 км от места старта РН „Энергия“, был озарен небывало ярким пламенем на хвосте ракеты. Гул ракеты был настолько сильным, что дрожали стекла в окнах домов, люди закрывали уши. На вечернем небе был хорошо виден огромный факел 8-ми двигателей с суммарной тягой 3500 т. РН „Энергия“ на наших глазах набирала первую космическую скорость»[1].

По воспоминаниям главного конструктора системы управления ракеты «Энергия» А. С. Гончара, «по техническим причинам пуск комплекса „Энергия-Буран“ был перенесен на 15 ноября 1988 г. в 6.00 по московскому времени. Прогнозы погоды были самыми неутешительными: дождь, снег, ветер до 15 м/с… В 23.00 14 ноября закончилась эвакуация, боевой расчет и руководство заняли свои рабочие места. Ночь для нас казалась бесконечной, и только небольшая группа во главе с В. А. Батаевым вела непрерывную обработку данных ветрового зондирования и держала связь с Харьковом, где шло моделирование полета ракеты с заданием реальных ветровых нагрузок. На больших высотах ветер достигал ураганных скоростей. Однако наибольшая опасность таилась в больших перепадах скоростей ветра и даже резкого изменения направления. Но Харьков сообщал успокаивающую информацию: автомат стабилизации с необходимым запасом справляется с нагрузками, углы атаки не превосходят допустимых значений. Мы всю ночь не отходили от стола, где В. А. Батаев через „Пешку 19“ получал из Харькова необходимую информацию, чертил свои графики, непрерывно готовил уточнения в полетное задание. В последний момент перед включением автоматики пуска я (А. С. Гончар), Я. Е. Айзенберг, Б. И. Губанов и А. Г. Андрущенко без лишних слов переглянулись, и Борис Иванович Губанов разрешил дать команду на включение автоматики… Мощным потоком 14 кубометров в секунду хлынула защитная завеса воды, вспыхнуло пламя из сопел, затем мощный удар, клубы пара и дыма окутывают ракету облаком, из которого торжественно, набирая скорость, сопровождаемая ярким факелом, устремляется ввысь серебристая красавица-ракета „Энергия“ с кораблем „Буран“! Неповторимый миг, ради которого затрачен громадный труд сотен тысяч людей, торжественный, ни с чем несравнимый миг! Это был „звездный час“ создателей ракеты»[2].

Из воспоминаний генерального директора НПО «Хартрон» Якова Ейновича Айзенберга: «выход нашел один из моих самых талантливых сотрудников Виктор Александрович Батаев. Как ни странно, это — классический пример советского Ломоносова (если, конечно, правда то, что о том пишут). Окончил Харьковский авиационный институт, получил назначение к нам на фирму, и на его и мое счастье, в мою лабораторию. Человек больших способностей и невероятного трудолюбия, он быстро освоил совершенно новую для него тематику. Батаеву я поручал наиболее трудные системы стабилизации, и не было случая, чтобы он подвел. В конце всей нашей деятельности он возглавил разработку самой сложной в мире системы стабилизации — советского шаттла — „Энергии“ и блестяще с первого же пуска справился и с этим. Так что ничего удивительного, что он взялся и решил проблему устойчивого полета ракеты 8К99. Мы с ним пришли к выводу, что устойчивость ракеты в полете нужно обеспечивать, „привязывая“ параметры её системы стабилизации не ко времени, а к фактическим характеристикам движения, в частности, к частоте колебаний вокруг центра масс. Так что создание первой, как я понимаю, и единственной до сих пор, самонастраивающейся, то есть меняющей свои характеристики в полете в зависимости от фактических характеристик данной ракеты, системы стабилизации — в основном заслуга В. А. Батаева. Выдающееся достижение!!!»[3]

Автор научных трудов

  1. Айзенберг Я. Е., Батаев В. А., Кузьмин А. И. Высокоточная система стабилизации ракеты-носителя асимметричной конфигурации с учетом возможности отказа одного двигателя // Космическая наука и технология. — 1998. — Т. 4, № 1(9). — С. 64—67. — ISSN 1561-8889. — doi:10.15407/knit1998.01.064.
  2. Айзенберг Я. Е., Батаев В. А., Златкин Ю. М., [и др.] Управление по углам атаки и скольжения первых ступеней РН // Космическая наука и технология. — 2002. — Т. 8, № 1(25). — С. 61—80. — ISSN 1561-8889.
  3. Батаев В. А., Лученко О. А. Угловые развороты несимметричного разгонного блока с непрерывно работающим двигателем // Авиационно-космическая техника и технология. — 2003. — Вып. 2(37). — С. 105—110. — ISSN 1727-7337.
  4. Батаев В. А., Евтефеев М. П., Златкин Ю. М., [и др.] Управление существенно несимметричным разгонным блоком с непрерывно работающим двигателем // Космическая наука и технология. — 2004. — Т. 10, № 4(35). — С. 32—38. — ISSN 1561-8889.
  5. Батаев В. А., Калногуз А. Н., Пильгуй В. Н., [и др.] Усовершенствованные алгоритмы системы стабилизации первой ступени РН с управлением по углам атаки и скольжения // Космическая наука и технология. — 2009. — Т. 15, № 4(59). — С. 72—78. — ISSN 1561-8889. — doi:10.15407/knit2009.04.072.
  6. Батаев В. А., Калногуз А. Н., Пильгуй В. Н., [и др.] Начальная выставка бесплатформенных инерциальных навигационных систем ракет с наклонным стартом // Космическая наука и технология. — 2010. — Т. 16, № 4(65). — С. 37—45. — ISSN 1561-8889. — doi:10.15407/knit2010.04.037.
  7. Система стабилизации космического аппарата с электромаховичными управляющими органами: учеб. пособие / В. А. Батаев, А. В. Комков. — Х.: Нац. аэрокосм.ун-т «Харьк. авиац. ин-т», 2003. — 17 с.
  8. Исследование нестационарных режимов нелинейной самонастраивающейся системы стабилизации ракеты с пороховым двигателем методами асимптотической теории нелинейных колебаний // Науч.-тех. сб. НПО «Хартрон». X., 1969. Вып. 6.
  9. Прецизионная система ориентации и стабилизации АКА «Спектр» // Труды 46-го конгресса Междунар. федерации астронавтики. Осло, 1995.
  10. Управление угловым движением космического аппарата с помощью силового гироскопического комплекса // Труды укр.-рос.-китайского симпозиума по космич. науке и технологии. К., 1996. Т. 1.

Примечания

  1. ↑ Интервью, 2014.
  2. ↑ Гончар, 2010, с. 243—244.
  3. ↑ Айзенберг, 2010, с. 42—43.

Библиография

  • Айзенберг Я. Е. Ракеты. Жизнь. Судьба. — Харьков: Инвестор, 2010. — 159 с. — ISBN 978-966-8371-30-1.
  • Гончар А.С. Воспоминания. — Харьков: Факт, 2008. — 400 с. — ISBN 978-966-637-633-9.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Батаев,_Виктор_Александрович&oldid=91664969