Международный аэропорт имени Николы Теслы
| Международный аэропорт «Никола Тесла Белград» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| серб. Аеродром Никола Тесла Београд | |||||||
 | |||||||
 | |||||||
| ИАТА: BEG – ИКАО: LYBE | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||
| Страна | Сербия | ||||||
| Расположение | община Сурчин | ||||||
| Дата открытия | 1962 | ||||||
| Владелец | Правительство Сербии | ||||||
| Оператор | Aerodrom Nikola Tesla a.d.[1] | ||||||
| Узловой аэропорт для | Air Serbia, Wizz Air | ||||||
| Высота НУМ | 102 | ||||||
| Сайт | beg.aero | ||||||
| Карта | |||||||
  BEG |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
| Статистика (2017) | |||||||
| Годовой пассажиропоток | 5343420 (▲ 8,5%) | ||||||
| Годовой грузопоток | 19514 (▲ 41,7%) | ||||||
| Взлётов/Посадок | 58859 | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
| Белградский аэропорт Никола Тесла | |
|---|---|
| серб. Аеродром Никола Тесла Београд | |
| | |
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Листинг на бирже | BELEX: AERO |
| Основание | 13 марта 1992 |
| Расположение |
 Сербия, Белград |
| Ключевые фигуры |
Саша Влаисавлевич (CEO) Весна Станкович-Евджевич (Председатель наблюдательного совета) |
| Отрасль |
воздушный транспорт (МСОК: 51) |
| Продукция | услуги воздушного сообщения |
| Оборот | ▲ €69,07 млн. (2016)[2] |
| Операционная прибыль | ▼ €25,84 млн. (2016)[2] |
| Чистая прибыль | ▲ €245,82 млн. (2016)[3] |
| Активы | ▲ €219,38 млн. (2016)[3] |
| Число сотрудников | 1294 (2016) |
| Сайт | beg.aero |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Международный аэропорт «Никола Тесла Белград» (серб. Међународни аеродром Никола Тесла Београд) (ИАТА: BEG, ИКАО: LYBE) — международный аэропорт в городе Белград, также известный под названием Белградский аэропорт (серб. Аеродром Београд / Aerodrom Beograd) или Сурчинский аэропорт (серб. Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin)[4][5]. Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя Николы Теслы. Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины Сурчин, окружённый плодородными землями географической области Срем.
Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании Air Serbia, является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании Wizz Air и используется также службами аэротакси Air Pink, Eagle Express и Prince Aviation. Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр Белграда (в частности, район Нови Београд и общину Чукарица). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в Ниш.
История
Первые аэродромы
В 1910 году в окрестностях Баницы был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд ВВС Сербии был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в войне против Турции. В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопье и Белград — Сараево — Мостар[6]. В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части Калемегданской крепости, где сейчас располагается Белградский планетариум[6].
Аэродром в Панчево
В 1923 году в Панчево, к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания CFRNA открыла международные рейсы Париж — Стамбул, проходившие через Белград. В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение ВВС Югославии, а затем к компании УТВА после того, как её штаб-квартира переехала из Земуна в Панчево[6].
Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград)
В связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через Дунай нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки Сава, где сейчас находится район Нови-Београд (Новый Белград). 25 марта 1927 года Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании Aeroput. Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный Милутин Миланкович разработал проект железобетонного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости[6].
В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера[7]. Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, Air France, Deutsche Luft Hansa, KLM, Imperial Airways и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой люфтваффе. В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время штурма Белграда советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации[6].
С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании Jat Airways и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград[6]. В связи с ростом траффика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её одноимённого центра. Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году[8].
Аэропорт в Сурчине
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда[8]. Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ Иосип Броз Тито провёл торжественное открытие аэропорта[8]. Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию[9].
-
Терминал 1 -
Терминал 1, зона регистрации -
Терминал 2 -
Терминал 2, зона регистрации
Примечания
- ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport – Basic Company Data www.beg.aero (англ.) (серб.)
- ↑ 1 2 БИЛАНС УСПЕХА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla (серб.). apr.gov.rs. Дата обращения: 6 января 2018.
- ↑ 1 2 БИЛАНС СТАЊА (2016) - Aerodrom Nikola Tesla (серб.). apr.gov.rs. Дата обращения: 6 января 2018.
- ↑ Official website (серб.). Дата обращения: 11 апреля 2007.
- ↑ EAD Basic
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Belgrade Nikola Tesla Airport. History: International Belgrade Airport (1927). Дата обращения: 24 июля 2007. Архивировано из оригинала 5 октября 2007 года.
- ↑ England to Africa at The Mercury, 21 September 1936
- ↑ 1 2 3 Nikolić, Jovan Svi Beogradski aerodromi (серб.). Glas javnosti (8 мая 2007). Дата обращения: 24 июля 2007.
- ↑ Belgrade Nikola Tesla Airport. History: Belgrade Surcin (1962) (недоступная ссылка — история). Дата обращения: 4 апреля 2007.
Ссылки
- Официальный сайт (серб.)
