Уничтожение самолёта «Калева»

Рейс 1631 Aero OY
Мемориал на острове Кери
Общие сведения
Дата	14 июня 1940 года
Время	14:06
Характер	Упал в воду
Причина	Сбит советскими ВВС
Место	Финский залив, близ острова Кери (Эстония)
Координаты	59°47′01″ с. ш. 25°01′06″ в. д. — согласно докладу Щ-301
Погибшие	9 чел.
Раненые	0
Воздушное судно
Ju 52/3mge Kaleva (впереди) в 1930-е
Модель	Junkers Ju 52/3mge
Имя самолёта	Kaleva
Авиакомпания	Aero OY
Пункт вылета	Ласнамяги, Таллин (Эстония)
Пункт назначения	Малми, Хельсинки (Финляндия)
Бортовой номер	OH-ALL
Дата выпуска	3 июля 1936 года
Пассажиры	7
Экипаж	2
Погибшие	9 (все)
Выжившие	0
Медиафайлы на Викискладе

Уничтожение самолёта «Калева» — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 14 июня 1940 года в нейтральных водах Финского залива. Финский самолёт Junkers Ju 52/3mge «Калева» (фин. Kaleva) выполнял рейс 1631 из Таллина (Эстонская Республика) в Хельсинки (Финляндия), когда был перехвачен советскими военными самолётами, а затем сбит, при этом погибли 9 человек, включая несколько дипломатов. Происшествие случилось за три дня до ввода советских войск в Эстонию; официально никто никаких претензий советской стороне не выдвигал.

Самолёт

«Калева» с поплавковым шасси (1936 год)

Трёхмоторный Junkers Ju 52/3mge с заводским номером 5494 был выпущен 3 июля 1936 года и поступил в национальную финскую авиакомпанию Aero OY, где получил бортовой номер OH-ALL и имя Kaleva (рус. Калева); для самой Aero OY это был уже второй «Ю-52», после OH-ALK. Калева изначально был поставлен в варианте с поплавковым шасси, однако в декабре 1936 года близ Хельсинки был открыт самый современный на то время аэропорт Малми, имевший взлётно-посадочную полосу с твёрдым покрытием, поэтому в конце того же года борт OH-ALL был отправлен в Германию для замены поплавкового шасси на обычное колёсное; 25 февраля 1937 года переделанный самолёт вернули владельцу.

10 ноября 1937 года случился инцидент, который едва не закончился происшествием — при выполнении пассажирского рейса у самолёта отделился центральный двигатель, при этом экипаж с трудом сумел сохранить управление и выполнить аварийную посадку в Турку. Во время Советско-Финской войны лайнер сперва эксплуатировался на гражданских линиях, но 25 февраля 1940 года был передан финским ВВС, где вплоть до 19 марта того же года успел налетать 134 часа, после чего вновь вернулся на гражданские перевозки.

Экипаж и пассажиры

В роковом вылете на борту самолёта находились лишь 2 пилота и 7 пассажиров:

• Бо Хермэнссон фон Виллебранд (фин. Bo Hermansson von Willebrand) — командир (КВС);
• Тауно Лаунис (фин. Tauno Launis) — второй пилот-радист;
• Генри Уильям Антейл-младший (англ. Henry William Antheil Jr.) — американский дипломат;
• Рудольф Келлен (нем. Rudolf Cöllen);
• Фридрих-Вильгельм Офферманн (нем. Friedrich-Wilhelm Offermann);
• Фредерик Марти (фр. Frederic Marty) — французский дипломатический курьер;
• Поль Лонге (фр. Paul Longuet) — французский дипломатический курьер;
• Макс Хеттингер (швед. Max Hettinger);
• Гунвор Мария Лутц (фин. Gunvor Maria Luts).