МТЗ-5

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 8 мая 2018, была основана на этой версии.
МТЗ-5 «Беларусь»
Выпускался, гг. 1956-1972
Экземпляры 644 000
Тип движителя колёсный
Полная масса, т 3,19
Расположение
Кабина сзади
Двигатель спереди
Дорожный (агротехнический) просвет, мм 640 мм
Двигатель
Мощность, л.с. (кВт) 40 (29,4)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жёсткая
Способ управления поворотом передними колёсами
Оборудование
Пневмооборудование нет
Модельный ряд
Базовая модель МТЗ-2
Последующая модель МТЗ-50, ЮМЗ-6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МТЗ-5 «Беларусь» (МТЗ-7 «Беларусь») — марка универсальных пропашных колёсных тракторов средней мощности общего назначения, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1956 по 1962 гг. и Южным машиностроительным заводом с 1958 по 1972 годы.

История

Первые образцы колёсных тракторов МТЗ-5 были изготовлены на Минском тракторном заводе в январе 1956 года[1] а немногим позднее трактор был запущен в серийное производство и стал на конвейер. МТЗ-5 был разработан на основе популярного в те годы трактора МТЗ-2 мощностью 36 лошадиных сил, выпускавшимся заводом с 1953 по 1957 годы[2]. Впоследствии было налажено производство тракторов МТЗ-5Л, МТЗ-5М, МТЗ-5МС.

В 1958 году после незначительной доработки конструкции, завод приступил к выпуску семейства тракторов МТЗ-7 (МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС) повышенной проходимости с двумя ведущими мостами. На первые опытные модели устанавливались ведущие передние мосты с армейского автомобиля-вездехода ГАЗ-67. Конструкция не предусматривала регулировку ширины агротехнической колеи, что не позволяло в полной мере использовать её при выполнении пропашных работ. Вскоре конструктивную основу для ведущего переднего моста трактора заменили деталями, выпускаемыми для армейских грузовиков ГАЗ-63.

В целом тракторы семейства МТЗ-5 (7) обладали большей универсальностью, имели независимый привод вала отбора мощности, более мощный и экономичный двигатель Д-40, мощностью 45 л. с. и гидравлическую навесную систему c агрегатом НС-37 или тремя выносными цилиндрами.

Трактор предназначался для выполнения работ по возделыванию пропашных сельскохозяйственных культур (кукуруза, сахарная свёкла, картофель, подсолнечник, овощебахчевые и др.). А также для неглубокой обработки легких и средних почв, посева и уборки некоторых зерновых культур[3][4].

Трактор агрегатировался с большим количеством навесного, полунавесного оборудования и сельхозмашинами. Было сконструировано и выпущено различное навесное погрузочно-транспортное оборудование: стогометатель, копновоз универсальный навесной (КУН), вилочный погрузчик. Трактор использовался и как шасси для целой серии экскаваторов.

Тракторы МТЗ-5 (7) и их модификации выпускались на Минском заводе с 1956 по 1962 годы. Производство МТЗ-5 и его модификаций было запущено и на Южном машиностроительном заводе в Днепропетровске, где под маркой ЮМЗ тракторы собирались с 1958 по 1972 годы[3][4].

Описание моделей и некоторые технические характеристики

Колёсные тракторы «Беларусь» семейства МТЗ-5 (7) — универсальные сельскохозяйственные тракторы средней мощности на которые устанавливались дизельные двигатели Д-40 с электростартёром или пусковым двухтактным бензиновым двигателем соответственно.

Трактор создавался по классической схеме и имел полурамную конструкцию. Полурама выполнена из швеллеров, соединённых между собой передним брусом.

Остов трактора состоит из полурамы и трёх агрегатов: муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. В передней части остова смонтирован двигатель со вспомогательным оборудованием и радиатор системы охлаждения. Двигатель крепится к полураме и закрыт облицовкой[2][4].

Непосредственно за двигателем расположены механизмы силовой передачи трактора: муфта сцепления, коробка передач и задний мост, на корпусе которого закреплены механизмы тормозов и установлен вал отбора мощности (ВОМ) а также механизм задней навески гидравлической системы[3][4].

Гидравлическая система — раздельно-агрегатная. Насос гидросистемы получает вращение от двигателя через шестерни привода ВОМ. Для работы с прицепными машинами на продольных тягах задней навески устанавливалась поперечина с прицепной вилкой. Агротехническая колея переменная и может регулироваться[3][4].

Двигатель

На трактора семейства МТЗ-5 (7) устанавливались рядные дизельные атмосферные двигатели семейства Д-40, номинальной мощностью 45 л. с.

Д-40К Д-40Л Д-48Л Д-40М Д-48М
Мощность л. с. (номинальная) 45 48 45 48
Число оборотов в мин. (номинальное) 1500 1600 1500 1600
Расход топлива на минимальных оборотах г/э. л. с.ч. 210 205 200 205 200
Способ смесеобразования вихревая камера
Порядок зажигания 1-3-4-2
Число цилиндров 4
Диаметр цилиндра мм. 105
Система пуска пусковой двигатель электростартер СТ-50
Система подачи и распределения топлива 40-4ТН-8.5х10 48М-Тн-8.5х10 или ОНМ
Применяемое топливо дизельное (ГОСТ 4749-49)
Вес сухого двигателя кг. 660 648 630 648

МТЗ-5

Базовая модель. На тракторе устанавливался двигатель Д-40К, мощностью 45 л. с. Модель выпускалась больше года. Произведено 10189 тракторов[5].

МТЗ-5М

В 1957 году МТЗ-5 был частично модернизирован и одна из моделей получила индекс «М». МТЗ-5М имел двигатель Д-40М, но вместо пускового бензинового двигателя устанавливался электростартер СТ-50. В 1958—1960 годах было изготовлено 20163 тпвкторов[5].

МТЗ-5Л

Отличался от МТЗ-5М лишь модификацией двигателя — модели Д-40Л (без свечей накаливания и декомпрессионного механизма) с пусковым бензиновым двигателем. В 1958—1960 годах было изготовлено 41118 единиц[5].

МТЗ-5С

В 1959 году, после конструкторских доработок в серию пошли тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС. Буква «С» в обозначении означала «скоростной». Устанавливаемый на трактор дизельный двигатель Д-48 имел номинальную мощность 48 л. с. Диапазон рабочих скоростей был подобран в пределах 5-10 км/ч. В остальном принципиальных отличий от тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М не было. Трактор МТЗ-5МС имел электрооборудование постоянного тока [6]. Производство скоростных машин началось в 1959 году[7].

МТЗ-7, 7Л, 7М

Колёсные универсальные трактора с полным приводом МТЗ-7Л и МТЗ-7М являются модификациями моделей МТЗ-5Л и МТЗ-5М соответственно. Модели предназначались для пропашных работ на влажных почвах. Трактор был рекомендован производителем для использования на общих транспортных работах и при междурядной обработке низкорослых пропашных культур, в междурядьях шириной 445—900 мм. Новыми механизмами, по сравнению с тракторами семейства МТЗ-5, являлись передний ведущий мост, передние колёса увеличенного диаметра, карданная передача и раздаточная коробка[8].

Передний ведущий мост трактора МТЗ-7 выполнен аналогично передним мостам автомобилей повышенной проходимости и передаёт тяговое усилие к передним управляемым колёсам от раздаточной коробки. Мост имеет главную передачу, дифференциал и механизм привода колёс с шарнирами равных угловых скоростей[9].

В 1959 году на конвейер и в серийное производство пошли трактора МТЗ-7М, МТЗ-7МС и МТЗ-7ЛС. В этом же году было изготовлено 169 тракторов, а в 1960-м — 1277. Всего было выпущено 2790 тракторов МТЗ-7. Производство модели было прекращено в 1961 году[7].

Таблица сравнения некоторых технических характеристик тракторов МТЗ-5, МТЗ-7 и их модификаций

МТЗ-5 МТЗ-5Л МТЗ-5М МТЗ-5С МТЗ-7
Тип трактора Колёсный универсальный, средней мощности
Вес трактора (сухой) кг. 2870 2750 2785 3100
Двигатель (марка, модификация) Д-40К Д-40Л Д-40М Д-48 Д-40М
Число передач переднего (заднего) хода 5 (1) 10 (2)
Управление подачей топлива ручное ножное, сблокированное с ручным
Агротехническая колея (по передним и задним колёсам) мм. 1335 — 1800
Главная муфта сцепления фрикционная, двухдисковая, постоянно замкнутая с приводом на силовую передачу и вал отбора мощности
Коробка передач механическая пятискоростная с передвижными каретками механическая десятискоростная с передвижными каретками
Промежуточная передача конические шестерни с прямым зубом конические шестерни с зерольным зубом
Блокировка дифференциала передвижная зубчатая муфта-ручной рычаг передвижная зубчатая муфта-ножная педаль с автоотключением
Гидравлическая система раздельно-агрегатная с механизмом НС-37 раздельно-агрегатная с отдельно вынесенными цилиндрами
Передний ведущий мост - +
Размеры шин передних колёс 6.5-16" 6.5-20" 9.0-20"
Задних колёс мм. 11.0-38 12.0-38' 12.0-42"
  • Трактор МТЗ-5 - экскаватор
    Трактор МТЗ-5 - экскаватор
  • МТЗ-5МС после реставрации
    МТЗ-5МС после реставрации
  • На фестивале в Германии.
    На фестивале в Германии.
  • 1МТЗ-5 в Саратове.
    1МТЗ-5 в Саратове.

Примечания

  1. ↑ История МТЗ на официальном сайте холдинга
  2. ↑ 1 2 Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 261.
  3. ↑ 1 2 3 4 Гельман, Краевская, Москвин, 1959.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Ребриев, Курков, Яковлев, 1966.
  5. ↑ 1 2 3 Трактор «Беларусь»: от МТЗ-3 до МТЗ-7 // Сельский механизатор : журнал. — 2011. — № 3. — С. 16. (рус.)
  6. ↑ Косенко, Тюркин, 1968, с. 213,214,222.
  7. ↑ 1 2 История продукции на официальном сайте холдинга
  8. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 302.
  9. ↑ Гельман, Краевская, Москвин, 1959, с. 306.

Литература

  • Косенко Б. Ф, Тюркин Б. П. Тракторы / Под ред. проф. М. С. Горбунова и доц. Н. И. Кочурова. — Л.: Лениздат, 1968. — 504 с. — 140 000 экз.
  • Коллектив авторов. Альбом технологических карт на ремонт деталей тракторов МТЗ-5Л и МТЗ-5М. — М.: Колос, 1966. — 199 с.
  • Гельман Б. М, Краевская Е. К, Москвин М. В. Дизельные колесные тракторы. — М.: Сельхозгиз, 1959. — 424 с.
  • Универсальные пропашные тракторы «Беларусь» МТЗ-5М и МТЗ-5Л / Совет нар. хозяйства БССР, Минский трактор. з-д.. — М.: Гос. науч.-техн. изд-во машиностроит. лит., 1961. — 336 с.
  • Технические условия на ремонт тракторов Беларусь МТЗ-5, МТЗ-5К, МТЗ-5Л и МТЗ-5М / сост.: В. П. Суслов, Л. С. Дубников, М. Т. Гринок и др.. — М.: Всесоюз. науч.-исслед. ин-т механизации сел. хозяйства, 1960. — 250 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=МТЗ-5&oldid=92542817