FSO (компания)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая LechitaPL (обсуждение | вклад) в 11:36, 16 июня 2018. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. FSO.
Fabryka Samochodów Osobowych S.A.
Тип historical car manufacturer[вд] и предприятие
Основание 1948
Упразднена 2011
Расположение  Польша: Варшава
Ключевые фигуры Януш Возьняк (Janusz Woźniak)
Отрасль Автомобилестроение
Продукция Легковые автомобили
Оборот ▲ 986.833.033,68 PLN
Материнская компания Запорожский автомобилестроительный завод
Сайт fso-sa.com.pl/en-GB/
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fabryka Samochodów Osobowych S.A. (FSO) (рус. Завод Легковых Автомобилей) — польская компания, производящая легковые автомобили. Расположена в Варшаве.

История

Модернизированная «Warszawa М20»
Главные ворота FSO в Варшаве

Компания была основана после Второй мировой войны. Первым автомобилем под маркой FSO стала модель FSO Warszawa, — польский вариант советского ГАЗ-М-20 «Победа»[1]. Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.

Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».

В 1953 г. инженерами завода была самостоятельно разработана машина меньшего размера с передним приводом. В 1957 г. предприятие начало выпуск этих машин под маркой Syrena. В 1972 г. производство Сирен было передано на Завод малолитражных автомобилей (FSM), где продолжалось до 1983 г.

В конце 60-х предприятие приобрело лицензию на производство автомобиля Fiat 125, который выпускался с 1967 г. под маркой Polski Fiat 125p, а после истечения срока лицензионного соглашения в 1983 г. под маркой FSO 125p до 1991 г. От оригинальной модели Fiat он отличался нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным).

С 1978 года предприятие стало выпускать новые автомобили марки FSO Polonez.

Новые автомобили на стоянке FSO

С 1996 года контрольным пакетом акций завода FSO стала владеть компания Daewoo. Новый автоконцерн, созданный на основе объединения, получил название Daewoo-FSO Motor. Итогом этого сотрудничества стало обновление модельного ряда: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, позже – FSO Daewoo Matiz, разработка новой модели FSO Polonez Atu Plus. В 1996-1999 г.г. произведена коренная модернизация предприятия. В связи с банкротством в конце 2000-го автомобильного концерна Daewoo Motor к 2002 году контроль над предприятием перешел к американскому концерну General Motors, для чего GM создал новую фирму GM DAT. C 2004 года предприятию был возвращен старый фирменный знак FSO, а из названия моделей убрано слово Daewoo.

В 2005 г. Украинская корпорация «УкрАвто» получает контрольный пакет акций завода FSO. Компания GM-DAT продлевает лицензию на выпуск Lanos и Matiz в Польше. В структуру FSO вновь включено ранее принадлежащее ей предприятие Nysa. Следовательно, владелец ЗАЗ УкрАВТО стала единственным возможным партнером для FSO. Украинская компания постепенно стала мажоритарным акционером FSO (84,31 % акций), что укрепило сотрудничество между ФСО и ЗАЗ. УкрАВТО предположил, что это обеспечит новую модель для производства на FSO, после того, как истечет лицензия на Matiz и Lanos. В середине 2006 года материнская компания FSO, УкрАВТО, подписал лицензионное соглашение с General Motors по производству Chevrolet Aveo (T250) седан, а с июля 2008 года - 3- и 5-дверный хэтчбек. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60 %) и GM (40 %); при условии, что FSO занимается развитием, в то время как GM - финансами. Первый Aveo вышел из завода FSO 11 июля 2007 года. 100000 Aveo сошел с конвейера 1 февраля 2011 года.

Лицензия на производство Aveo истекла в феврале 2011 года и не возобновлялась для модели следующего поколения. К марту 2011 более 1800 сотрудников были уволены, а земля, на которой был построен завод, была выставлена на продажу. К ноябрю 2011 года здания литейного цеха и цеха сборки двигателей были снесены, трек для заводских испытаний также был продан для других целей [2].

В 2013 году модификация Fiat от FSO вошла в потребительский антирейтинг по версии британского издания «Auto Express», где были названы десять наихудших автомобилей, продававшихся на туманном Альбионе за последние 25 лет[3]

Модели FSO

Модель Объем производства
Warszawa 254 471
Syrena 177 234
FSO 125p 1 445 699
Polonez 1 061 807
Daewoo Tico 126 369
Daewoo Espero 20 573
Daewoo Nubira 33 116
Daewoo Tacuma 427
Daewoo Leganza 3969
FSO Lanos 165 272¹
FSO Matiz 126 469¹
Chevrolet Aveo 150 000
Автомобили собранные в FSO 73 376
Автомобили специальные 12 800

¹Данные на 2001 год

Галерея

  • FSO Syrena 104
    FSO Syrena 104
  • Polski Fiat 125p
    Polski Fiat 125p
  • FSO Polonez MR’78
    FSO Polonez MR’78
  • FSO Polonez Atu Plus
    FSO Polonez Atu Plus
  • FSO Matiz
    FSO Matiz

Примечания

  1. ↑ Энциклопедия автомобилей Фирмы , Модели , Конструкции. - М: Издательство За Рулем, 2001.
  2. ↑ «УкрАВТО» продала часть земли польского завода
  3. ↑ 10 худших автомобилей за последние 25 лет

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=FSO_(компания)&oldid=93358436