276-я трубопроводная бригада

276-я трубопроводная бригада 276-я тпбр
Нарукавный знак военнослужащих Трубопроводных войск ВС СССР.
Годы существования	1 апреля 1983 года 9 февраля 1989 года
Страна	СССР
Подчинение	штабу 40-й Армии
Входит в	40-я Армия
Тип	трубопроводная бригада
Включает в себя	Управление бригады и подразделения
Функция	Обеспечение топливом 40-й Армии
Участие в	Афганская война

276-я трубопроводная бригада — военное формирование (бригада) специальных войск в составе Вооружённых сил СССР, в период Афганской войны (1979-1989).

Сокращённое наименование — 276-я тпбр. Условное наименование — Войсковая часть пп 38021.

276-я тпбр была создана для выполнения задач по строительству, ремонту и эксплуатации топливных трубопроводов вдоль главной автомобильной дороги связывавшей города Кабул и Термез в целях полноценного функционирования воинских частей 40-й Армии в период Афганской войны.

История бригады

Предпосылки для организации трубопроводного снабжения топливом 40-й Армии

Спустя три месяца после ввода советских войск в декабре 1979 года в Афганистан, оппозиция активизировала свою деятельность. Перед перед руководством ВС СССР стал вопрос налаживания инфраструктуры и материально-технической базы по более надёжному обеспечению ГСМ формирований 40-й Армии.

Требовалось разворачивание полевых топливных хранилищ с резервом горючего которое обеспечило бы автономность боевой деятельности войск (сил).

Управлением Тыла ВС СССР на территории ДРА были развернуты 30 полевых складов горючего общей вместимостью 93 тысяч кубометров. Последовательное наращивание резервуарных емкостей к 1984 году позволило содержать запасы горючего: по автомобильному бензину на 90 суток, по дизельному топливу и авиационному керосину на 60 суток. При этом суточный расход горючего колебался в диапазоне от 700 до 1 500 тонн (автомобильного бензина 200 — 500 тонн, дизельного топлива 150 — 200 тонн, авиационного керосина 350 — 700 тонн).

На первичном этапе после ввода войск, подвоз горючего от перевалочных баз и их отделений осуществлялся автомобильным транспортом ТуркВО и 40-й Армии, суммарная грузоподъёмность которого составляла на направлении Термез — Кабул — 5 000 тонн, на направлении Кушка — Шинданд — 2 400 тонн. В первую очередь горючим снабжались войска на восполнение расхода и только после этого — на пополнение запасов на армейских складах и их отделениях. Оборачиваемость колонн по времени была значительной: на один рейс затрачивалось от 4 до 10 суток и даже более.

Для обеспечения рейдовых действий воинских частей комплектовались специальные подразделения подвоза с необходимыми запасами горючего (на 1 000 километров) на автомобилях повышенной проходимости.

Учитывая сложный горный рельеф на большей части территории Афганистана, в которой изобиловали высокогорные перевалы, сложные серпантинные участки, а также участки сложные для прохода колесной техники, особенно в период снегопада и гололеда, в ряде случаев приходилось осуществлять доставку горючего войскам (силам) средствами Военно-транспортной авиации. Также доставка горючего осуществлялась воздушным транспортом частям, действовавшим на изолированных направлениях, в отрыве от основных сил. Для подачи горючего использовались в основном самолёты Ан-12, Ан-22 и вертолёты Ми-6 и Ми-8. В среднем за год ими подавалось около 9 тысяч тонн горючего и 300 — 350 тонн масел и смазок.

По мере совершенствования системы наземных транспортных коммуникаций объём подачи горючего воздушным транспортом значительно сократился и к 1986 году составил всего 2 200 тонн.

Средняя масса разовой заправки всех транспортных средств, летательных аппаратов и боевой техники 40-й Армии горючим составляла по автобензину 2 700 тонн, по дизельному топливу 3 000 тонн, по авиационному керосину 2 200 тонн.

Общий расход горючего и смазочных материалов за время пребывания советских войск в Афганистане составил около 4 миллионов тонн. В сравнении — это составляет около 25 % от того количества ГСМ, которые были израсходованы в Великой Отечественной войне всеми Вооруженными силами СССР.

Масштабы поставок ГСМ воинским частям 40-й Армии, которые на момент ввода войск требовали ежедневного передвижения большого количества автомобильного транспорта через понтонные мосты на реке Амударья, которые были и без того перегружены (Мост Дружбы был построен только в 1985 году), вынудили Управление Тыла ВС СССР оперативно рассмотреть вопрос о переходе на организацию трубопроводного снабжения топливом через Государственную границу СССР.

Первый этап организации трубопроводного снабжения

Первоначальной задачей поставленной Управлением Тыла ВС СССР стала прокладка трубопроводов через реку Амударья в Афганистан в районе г. Термез.
Прокладка трубопроводов предполагалась по двум направлениям. Для снабжения группировки войск (сил) 40-й Армии на восточном направлении — Термез — Хайратон. И для снабжения группировки войск на западном направлении — Кушка — Герат.

Для восточного направления был сформирован 95-й отдельный трубопроводный взвод (95-й отпв). Взвод выполнил поставленную задачу и проложил три линии трубопровода от склада горючего в г. Термез до его отделения на территории Афганистана в речном порту н.п. Хайратон. Работы по наведению перехода трубопровода через Амударью были завершены к концу января 1980 года.

Развертывание системы, включая линии трубопровода, завершилось 13 февраля 1980 года. После чего тыловые подразделения подвоза горючего стали получать его на отделении склада горючего в Хайратоне, не пересекая государственную границу СССР.

После этого последовало сооружение топливного трубопровода через реку Кушка на направлении Кушка — Герат. Здесь работала часть личного состава того же 95-го отпв, который выполнял задачу на участке Термез — Хайратон. Позднее для обслуживания этого участка трубопровода был сформирован 2062-й отдельный трубопроводный взвод (2062-й отпв).

Второй этап и формирование 276-й трубопроводной бригады

Прокладка трубопровода через Амударью решали проблему снабжения только частично. На территории Афганистана доставка горючего выполнялась автомобильным транспортом. По маршруту Хайратон — Баграм автомобильные колонны подвоза ГСМ совершали рейсы за 3 — 4 суток в летнее время и 4 — 6 суток в зимнее. При этом только для преодоления участка Пули-Хумри — Баграм протяжённостью в 220 километров, где узким местом являлся перевал и тоннель Саланг, требовалось от 1,5 до 2 суток летом и 2 — 3 суток зимой.

Кроме фактора длительности доставки и высоких материальных затрат на доставку ГСМ автомобильным транспортом, спецподразделения автомобильного подвоза несли постоянные потери в технике и в людях из-за обстрелов автомобильных колонн афганскими душманами, что вынудило Управление Тыла ВС СССР рассмотреть вопрос об организации трубопроводного снабжения топливом далее вглубь территории Афганистана.

В первую очередь рассматривался вопрос о продвижении полевого магистрального трубопровода (ПМТП) в направлении Кабула.

Для этой цели в ГСВГ, из состава 7-й трубопроводной бригады, дислоцированного в г. Фюрстенвальде, был выведен 14-й отдельный трубопроводный батальон (14-й отпб).

20 мая 1980 года 14-й отпб (войсковая часть 38021) по понтонному мосту через Амударью был введён на территорию Афганистана под н.п. Хайратон, откуда и началась прокладка трубопровода для авиационного керосина на первом участке от 1565-го склада горючего ТуркВО в Хайратоне до 1386-го склада горючего 40-й Армии южнее г. Пули-Хумри, которая была закончена к августу 1980 года. К 3 декабря 1981 года была развернута параллельно вторая линия трубопровода для подачи по ней дизельного топлива и автобензина на армейский склад в Пули-Хумри.

В соответствии с Директивой Генерального штаба № 314/8/0547 от 30 июля 1982 года — 28 августа 1982 года на базе 14-го отпб была сформирована 276-я трубопроводная бригада (276-я тпбр) с дислокацией управления в так называемой Килагайской долине близ г. Пули-Хумри.

Организационно бригада состояла из управления и 3-х отдельных трубопроводных батальонов (отпб) с общей численностью личного состава в 898-ь человек.
К августу 1982 года силами 276-й тпбр была проложена первая линия трубопровода на участке Пули-Хумри — Баграм.

В мае 1982 года 276-й тпбр проложила вторую линию трубопровода Пули-Хумри — Баграм.

В 1986 году в штате 276-й тпбр дополнительно сформированы 3-и эксплуатационные роты (по одной в каждый отпб), в результате чего численность личного состава достигла 1038-ь человек. 1 января 1987 года в состав бригады был передан и 95-й отдельный трубопроводный взвод.

Общая протяжённость топливных трубопроводов на восточном направлении возведённых 95-й оптв, 14-й оптб и 276-й тпбр к маю 1984 года составила 921 километр.

Третий этап

На третьем этапе трубопроводного снабжения топливом воинских частей 40-й Армии, Управление Тыла ВС СССР занялось вопросом продвижения трубопровода в западном направлении Кушка — Герат.

Осенью 1984 года в г. Смела Черкасской области Украинской ССР Киевского военном округа, был сформирован 1461-й отдельный трубопроводный батальон (1461-й оптб) численностью 360 человек.

К 30 ноября 1984 года 1461-й оптб двумя воинскими эшелонами прибыл на станцию Кушка и сосредоточился в районе начального пункта трубопровода у н.п. Турагунди провинции Джаузджан. 1461-й оптб не вошёл в состав 276-й тпбр, но для дополнительного обучения его личного состава, к нему было временно откомандировано 30 специалистов из 276-й тпбр — офицеров, прапорщиков и солдат. Они на практике передавали свои навыки личному составу батальона и помогли им быстрее адаптироваться к условиям Афганистана.

К январю 1985 года 1461-й оптб проложил линию трубопроводов от н.п. Турагунди до г. Шинданд, включая ответвления на аэродромы общей протяжённостью в 256-ь километров. С учётом трубопроводов через реку Кушка возведённых в начале 1980 года 95-го отпв — общая протяжённость топливных трубопроводов на западном направлении составила 286 километров.

Состав и дислокация 276-й тпбр

Бригада была рассредоточена по трубопроводу идущему вдоль автомобильной дороги Хайратон — Пули-Хумри — Баграм.
Участки дороги были поделены по зонам ответственности по отдельным трубопроводным батальонам (отпб). Эксплуатационные роты в отпб были разделены в организационно-штатном порядке повзводно на стационарно дислоцированные Гарнизоны насосных станций (ГНС). На каждом ГНС устанавливались передвижные насосные установки, которые позволяли поддерживать необходимое для перекачки давление в трубопроводе.

В различные годы в состав каждой роты входило от 5-и до 8-и ГНС. Всего на ПМТП было создано к 1987 году 44-е ГНС в составе 6-и эксплуатационных рот. На каждом ГНС имелся патрульно-аварийный автомобиль с расчётом ПАК (патрульно-аварийная команда) в чью задачу входил экстренный выезд на место повреждения ПМТП и его восстановление. Кроме ГНС в штатах эксплуатационных рот в чьей зоне ответственности где деятельность вооруженных отрядов оппозиции отличалась высокой активностью, на насосные станции были приданы бронетранспортеры для сопровождения патрульно-аварийных команд.

Состав 276-й бригады

Состав 276-й тпбр (войсковая часть 38021) на 1 января 1987 года с пунктами дислокации:

• Управление бригады. 161 человек по штату. Дислоцировалось в Килагайской долине близ г. Пули-Хумри провинции Баглан
  • Рота связи
  • Авторемонтный взвод
  • Комендантский взвод
• 95-й отдельный трубопроводный взвод (95-й отпв). Дислоцирован в н.п. Хайратон провинции Балх
• 1-й отдельный трубопроводный батальон (1-й отпб). 313 человек по штату. Штаб в 10 км севернее г. Айбак провинции Саманган
  • Рота связи
  • Автомобильный взвод
  • Пожарное отделение
  • две эксплуатационные роты (эр)
• 2-й отдельный трубопроводный батальон (2-й отпб). 314 человек по штату. Штаб в г. Пули-Хумри провинции Баглан
• 3-й отдельный трубопроводный батальон (3-й отпб). 242 человек по штату. Штаб в н.п. Доши провинции Баглан

Личный состав: офицеры — 111, прапорщики — 77, сержанты — 203, солдаты — 645. Всего 1 036 человек (с заштатным составом).

Зоны ответственности

Зоны ответственности подразделений:

• 1-й отпб — от речного порта в н.п. Хайратон провинции Балх до г. Айбак провинции Саманган
• 2-й отпб — от г. Айбак провинции Саманган до н.п. Дошах провинции Баглан.
• 3-й отпб — от н.п. Дошах (Dosakh) провинции Баглан до г. Баграм провинции Парван.

Вооружение и техническое оснащение

Вооружение:

• БТР-60ПБ — 20 ед.,
• БРДМ-2 — 11 ед.,
• зенитные установки ЗУ-23 установленные на грузовые автомобили — 5 ед.,

Техника:

• Передвижная насосная установка для горючего ПНУ-100/200 — 185 ед.,
• Перекачивающая станция горючего на базе ЗИЛ-130 ПСГ-160 — 39 ед.,
• Передвижная компрессорная станция ЗИФ-55 — 17 ед.,
• Грузовые автомобили — 164 ед.,

Всего автотракторной техники и бронетанковой техники — 456 единиц.

Боевое охранение 276-й тпбр

Для поддержки действий бригады, боевое охранение обеспечивали подразделения от 4-х мотострелковых полков (мсп) от 201-й и 108-й мотострелковых дивизий (далее по тексту 201-я мсд и 108-я мсд).
Приказом Командующего 40 А № 026 от 1 февраля 1985 года — были распределены зоны ответственности по участкам трубопровода и количество ежедневного выделяемой бронетехники, с последующими изменениями в протяжённости участков:

• 122-й мсп 201-й мсд — 152 км (190 км) — 28 ед. БТР;
• 395-й мсп 201-й мсд — 140 км (125 км) — 24 ед. БТР;
• 177-й мсп 108-й мсд — 122 км (126 км) — 30 ед. БТР;
• 682-й мсп 108-й мсд — 26 км (16 км) — 4 ед. БТР.

Итого выделенной для боевого охранения 276-й тпбр бронетехнки: 86 БТР.

Потери

В Афганистане 276-я трубопроводная бригада провела 6 лет 5 месяцев 8 дней.
Безвозвратные людские потери за это время составили:

• Управление бригады — 4 человека.
• 1-й отпб — 19 человек.
• 2-й отпб — 25 человек.
• 3-й отпб — 42 человека.

Итого потерь по 276-й тпбр — 90 человек.
В 14-й отпб до переформирования в 276-ю тпбр погибло — 24 человека.
Итого общие людские потери личного состава 14-й отпб и 276-й тпбр — 114 человек.

Вывод и расформирование бригады

С 12 декабря 1988 года подразделения 276-й тпбр начинал планомерную передачу пунктов дислокации ГНС со штатной техникой под управление сформированного в составе правительственной армии ДРА 240-го трубопроводного полка.

В период с 19 января по 25 января 1989 года закончилась практическая передача ПМТП 240-му тп ВС ДРА.

С 23 января по 25 января часть личного состава 276-й тпбр убывает в СССР воздушным транспортом.

9 февраля 1989 года оставшийся личный состав бригады в количестве 912 человек на 56 единицах техники пересекла государственную границу СССР. По выводу бригада была расформирована.

На этом боевая деятельность 276-й тпбр в Афганистане завершилась.

Всего через ряды 276-й трубопроводной бригады за период эксплуатации трубопровода в Афганистане на апрель 1988 года прошли службу 636 офицеров, 470 прапорщиков, 773 сержантов, 3932 солдат. Всего 5 811 человек.

Награды

За выполнение боевых задач на территории ДРА, военнослужащие 276-й тпбр были награждены следующими орденами и медалями:

• Орден Красного Знамени — 2 человека,
• Орден Красной Звезды — 259 человек,
• Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» — 55 человек,
• Медаль «За отвагу» — 320 человек,
• Медаль «За боевые заслуги» — 497 человек,
• Медаль «За отличие в воинской службе» — 429 человек.

Командиры 276-й тпбр

Командиры 276-й тпбр:

• Мемех Владимир Ильич — 1982—1983;
• Бойко, Владимир Владимирович — 1983—1985;
• Каграманьян, Борис Рубенович — 1985—1987;
• Коваленко, Сергей Николаевич — 1987—1989.

См. также

• Афганская война (1979—1989)
• Ограниченный контингент советских войск в Афганистане
• День памяти воинов-интернационалистов

Литература

• А. И. Мейтин, А. Г. Турков, Тыловое обеспечение войск Советской Армии в Афганистане (1979 — 1989 годов)
• В. М. Московченко. Тыловое обеспечение отдельной армии при ведении боевых действий в горно-пустынной местности. М. ВАГШ. 1990.
• Минобороны России ГШ ВС Применение Ограниченного контингента советских войск для оказания военной помощи правительству Афганистана (декабрь 1979 г. - февраль 1989 г.). М. Военное издательство. 1993.

Ссылки

• Суконкин Алексей Сергеевич. Части и соединения 40-й армии.
• Поимённая Книга Памяти 14 отпб и 276 тпбр.