Микроавтобус
Микроавтобус или Автобус особо малого класса — автотранспортное средство (автобус) длиной до 5 метров, по другим данным[1] — от 4,5 до 6 метров, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 — 10 пассажирских мест, не считая места водителя[источник не указан 3108 дней][нет в источнике][2], по дту, по другим данным[1] — имеющие 9(10) — 15 мест.
В просторечии в понятие «микроавтобус» иногда включают не только автобусы особо малого класса, но также автобусы малого класса (например, ПАЗ-3205) и минивены. От первых микроавтобусы отличаются длиной (менее 5 м), от вторых — количеством пассажиров (не более 10).
История
Первым «концепт-каром» микроавтобуса считается Alfa 40-60 HP, выпущенный в 1914 году. Первым серийным микроавтобусом стал Stout Scarab, производство которого началось в 1935 году[3], хотя эти модели по современной классификации следовало бы отнести по количеству пассажиров к минивенам, а не к автобусам. Массовое производство микроавтобусов началось в 1950-х годах. В Советском Союзе наиболее массовым и узнаваемым микроавтобусом стал РАФ-2203 Рижской автобусной фабрики[3]. Развитие коммерческих автобусных линий в России привело к резкому увеличению спроса на недорогие микроавтобусы, наиболее массовым из которых стал микроавтобус «ГАЗель»[4], на некоторое время ставший даже синонимом термина «маршрутное такси»[источник не указан 3108 дней].
Устройство
С точки зрения конструкции микроавтобусы могут быть унифицированы с базовым легковым автомобилем или базироваться на шасси грузовиков малого класса (именно так сделаны грузовики и микроавтобусы «Газель»). Как правило, микроавтобусы имеют сравнительно небольшой диаметр колёс (близкий к диаметру колес легкового авто) и высоту салона.
Применение
Микроавтобусы, как транспортное средство с относительно небольшой стоимостью, стали популярным средством коммерческих перевозок, в основном в форме «маршрутных такси». После распада Советского Союза и последовавшей за этим деградации системы общественного транспорта во многих странах бывшего СССР микроавтобусы стали доминировать в структуре пассажирских перевозок, нередко перевозя 80 % пассажиропотока и более[5][6].
Производство
В России начала 2000-х годов более 75 % производимых автобусов представляли автобусы особо малого класса[4].
Примеры
Примечания
- ↑ 1 2 Блатнов В. Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Издание второе, переработанное и дополненное. М.: Транспорт, 1973. 304 с.
- ↑ рекомендации по проведению независимой технической экспертизы транспортного средства при ОСАГО (N 001МР/СЭ)" (утв. НИИАТ Минтранса РФ 12.10.2004, РФЦСЭ при Минюсте РФ 20.10.2004, ЭКЦ МВД РФ 18.10.2004, НПСО «ОТЭК» 20.10.2004))
- ↑ 1 2 Микроавтобусы: как все начиналось (22 мая 2009). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ 1 2 В. Салыгин. На отечественном рынке автобусов. Журнал «Основные Средства» (2005). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
- ↑ Лилит Петросян. Состояние общественного транспорта города Еревана и разработка мер по повышению эффективности его работы. HEINRICH BOLL STIFTUNG South Caucasus. Дата обращения: 1 марта 2013.
- ↑ В Бурятии большая часть пассажирских перевозок приходится на долю ИП. ИА ВостокТелеИнформ (20 декабря 2012). Дата обращения: 1 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.