23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 109.184.227.52 (обсуждение) в 11:38, 26 сентября 2018. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 611 China Airlines
Компьютерная реконструкция катастрофы
Компьютерная реконструкция катастрофы
Общие сведения
Дата 25 мая 2002 года
Время 15:33 NST (07:33 UTC)
Характер Падение с эшелона, разрушение в воздухе
Причина Усталость металла из-за некачественного ремонта
Место Китайская Республика (Тайвань) Тайваньский пролив, в 45 км от Пэнху (Китайская Республика)
Координаты 23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д.HGЯO
Погибшие 225 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Boeing 747-209B авиакомпании China AirlinesBoeing 747-209B авиакомпании China Airlines
Модель Boeing 747-209B
Авиакомпания Китайская Республика (Тайвань) China Airlines
Пункт вылета Китайская Республика (Тайвань) Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика)
Пункт назначения Гонконг Чхеклапкок (Гонконг)
Рейс CI611
Бортовой номер B-18255
Дата выпуска 16 июля 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 206
Экипаж 19
Выжившие 0
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 611

Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал рейс CI611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй—Гонконг, но через 25 минут после взлёта внезапно рассыпался на части и рухнул в Тайваньский пролив. Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Причиной катастрофы стал механический износ деталей самолёта вследствие некачественного ремонта после более раннего повреждения хвостовой части.

Самолёт

Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866, 1 января 1999 года был перерегистрирован и получил бортовой номер B-18255. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW. На день катастрофы совершил 21 180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64 394 часа[1][2].

7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована, и самолёт продолжил выполнять рейсы.

Экипаж и пассажиры

Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний И Цинъфэн (англ. Ching-Fong Yi, Шаблон:Lang-cn). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 11 лет (с 1 мая 1991 года). В должности командира Boeing 747 — с марта 1997 года. Налетал 10 148 часов, 4732 из них на Boeing 747.
  • Второй пилот — 52-летний Се Ясюн (англ. Yea Shyong Shieh, Шаблон:Lang-cn). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании China Airlines 12 лет и 3 месяца (с 1 февраля 1990 года). Налетал 10 173 часа, 5831 из них на Boeing 747.
  • Бортинженер — 54-летний Чао Сэньго (англ. Sen Kuo Chao, Шаблон:Lang-cn). Проработал в авиакомпании China Airlines 22 года и 2 месяца (c 1 марта 1977 года). Налетал 19 117 часов, 15 397 из них на Boeing 747.

В салоне самолёта работали 16 бортпроводников.

Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Китайская Республика (Тайвань) Китайская Республика 190 19 209
Китай КНР 9 0 9
 Гонконг 5 0 5
 Сингапур 1 0 1
 Швейцария 1 0 1
Всего 206 19 225

Всего на борту самолёта находилось 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.

Катастрофа

25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.

В 15:33, когда рейс CI611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть, лайнер вошёл в пике, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты даже не успели выйти на связь с диспетчерами[3].

В 15:37 NST самолёт авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймал сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI611 погибли[4].

Расследование

Расследованием причин катастрофы рейса CI 611 занялся национальный авиационный комитет Aviation Safety Council (ASC) (Китайская Республика).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.

Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции № 46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована[5].

Последствия катастрофы

Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй — Гонконг с CI611 на CI619.

Культурные аспекты

Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды.

См. также

Примечания

  1. ↑ China Airlines B-18255 (Boeing 747 — MSN 21843) (Ex B-1866)
  2. ↑ B-18255 China Airlines Boeing 747-209B — cn 21843 / 386
  3. ↑ Первый канал, 2 ноября 2015. Изучаются все возможные версии случившегося в небе над Синайским полуостровом
  4. ↑ Description of flight 611 China Airlines
  5. ↑ China Airlines Statement on CI 611 Accident Investigation Report Архивировано 1 марта 2005 года.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_747_над_Тайваньским_проливом&oldid=95282290