43°03′28″ с. ш. 74°28′43″ в. д.HGЯO

Катастрофа Boeing 737 под Бишкеком

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 109.184.227.52 (обсуждение) в 12:01, 26 сентября 2018. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Катастрофа Boeing 737-200
Поисково-спасательная операция
Поисково-спасательная операция
Общие сведения
Дата 24 августа 2008 года
Характер Падение при попытке вернуться в аэропорт вылета.
Причина Ошибка экипажа ВС
Место Флаг Кыргызстана село Жаны-Жер, в 2 км от аэропорта Манас
Погибшие 65[1]
Раненые 18
Воздушное судно
Boeing 737-200 itek Air ЕХ-009Boeing 737-200 itek Air ЕХ-009
Модель Boeing 737-219 Adv.
Авиакомпания Флаг Ирана Aseman Airlines
Пункт вылета Флаг Кыргызстана Манас, Бишкек
Пункт назначения Флаг Ирана Международный аэропорт Имам Хомейни, Тегеран
Бортовой номер EX-009
Пассажиры 83
Экипаж 7
Выжившие 25
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авиакатастрофа под Бишкеком 24 августа 2008 — катастрофа самолёта Boeing 737-219 Advanced, произошедшая в воскресенье 24 августа 2008 года в районе международного аэропорта Манас. Boeing 737, принадлежащий компании Itek Air и арендованный иранской авиакомпанией Aseman Airlines, выполнял чартерный рейс 6895 из Бишкека в Тегеран.

Обстоятельства катастрофы

Хронология событий

Хронология событий изложена в соответствии с заявлением министра транспорта и коммуникаций Киргизии Нурлана Сулайманова.[2]

20:30 [3] — вылет из аэропорта Манас согласно расписанию;
20:35 — экипаж запросил возврат в аэропорт вылета по технической причине;
20:43 — катастрофа самолёта.

Причины катастрофы

В окончательном отчёте межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия, в «Заключении» (пункт 3) указана следующая причина[4]:

Причиной катастрофы самолёта Boeing 737-200 ЕХ-009 авиакомпании «Итек Эйр» явилось допущенное экипажем снижение самолёта ночью до высоты ниже минимальной высоты снижения при визуальном заходе на вынужденную посадку на аэродроме вылета из-за разгерметизации кабины (вероятно, вследствие «закусывания» уплотнения левой передней двери), что привело к столкновению самолёта с землёй, разрушению конструкции самолёта с последующим пожаром и гибелью людей. Катастрофа явилась следствием сочетания следующих неблагоприятных факторов:

  • невыполнение экипажем требований Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа в полёте (Boeing 737—200 Standard Operating Procedures (SOP);
  • невыполнение экипажем правил визуального захода на посадку в части сохранения постоянного визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами и действий экипажа при потере визуального контакта с ВПП;
  • потеря экипажем контроля за высотой полёта при выполнении манёвра для повторного захода на посадку (осуществление которого было обусловлено неправильной оценкой КВС положения самолёта относительно расчётной траектории снижения при принятии решения о визуальном заходе на посадку с прямой);
  • невыполнение экипажем предписанных действий при срабатывании системы предупреждения о приближении земли не указано название статьи.

Кроме того, в отчёте перечислены недостатки, выявленные в ходе расследования и подлежащие устранению. Рекомендации касаются приведения в соответствие со стандартами гражданской авиации документов, касающихся управления воздушного движения.

Пассажиры и экипаж

На борту находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. Оба пилота и четыре бортпроводницы — из штата авиакомпании Itek Air, также в составе экипажа находился менеджер от авиакомпании Aseman Airlines. Среди пассажиров находилась молодёжная сборная Киргизии по баскетболу, направлявшаяся в Тегеран для участия в соревнованиях.

Источник:[5]

Гражданство Пассажиры Экипаж Всего Выжило
Флаг Ирана Иран 54[6] 1 55 12
Флаг Казахстана Казахстан 3 3
Флаг Кыргызстана Киргизия 24 6 30 14
Флаг Китайской Народной Республики КНР 1 1
Флаг Турции Турция 1 1
Всего 83 7 90 26

26 августа 2008 года было объявлено в Киргизии днём траура по погибшим в авиакатастрофе.[7] Все погибшие были опознаны, из них 12 человек опознаны родственниками в Бишкеке, остальные 52 жертвы авиакатастрофы были опознаны по результатам анализа ДНК в Иране.[5]

Выжившие в катастрофе командир экипажа Юрий Гончаров и второй пилот Тимофей Водолагин были признаны виновными в нарушении правил безопасности полётов и приговорены к пяти годам заключения[8]

Самолёт

Самолёт Boeing 737-219 Advanced с регистрационным номером EX-009 принадлежал киргизской авиакомпании Itek Air. Самолёт был выпущен в 1979 году (по другим данным — в 1980 году[9]), в мае 2008 года проходил полную техническую проверку.[10]

Как и все авиакомпании Киргизии, Itek Air находится в «чёрном списке» ЕС — ей запрещены полёты над территорией Европейского союза.[11]

Примечания

  1. ↑ Окончательный отчёт межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия Архивировано 20 мая 2009 года. Пункт 1.2.: «В результате столкновения самолёта с землёй и последующего наземного пожара погибло 64 пассажира. Смерть ещё одного пассажира, переведённого 29.08.2008 в тяжёлом состоянии в отделение ожоговой реанимации московского НИИ скорой помощи им. Н. В. Склифосовского, наступила 23.10.2008, то есть спустя почти два месяца после получения термических травм, от ожоговой болезни, осложнившейся развитием пневмонии, и имеет прямую причинно-следственную связь с повреждениями, полученными в результате авиационного происшествия.»
  2. ↑ Авиакомпания: разбившийся Boeing 737 был исправен
  3. ↑ Здесь и далее в разделе приведено местное время (UTC+6)
  4. ↑ Окончательный отчёт межгосударственного авиационного комитета по результатам расследования авиационного происшествия Пункт 3. Раздел «Заключение».
  5. ↑ 1 2 64 человека признаны погибшими при крушении «Боинга» под Бишкеком
  6. ↑ Из них два пассажира имели второе гражданство Канады. Информация о них сообщалась как о гражданах Канады. Они оба погибли в результате катастрофы.
  7. ↑ Вторник 26 августа объявлен в Киргизии днём траура (недоступная ссылка)
  8. ↑ Пилоты Boeing 737, упавшего в Киргизии, осуждены
  9. ↑ Предварительные причины аварии пассажирского самолёта под Бишкеком могут быть названы через 10 дней
  10. ↑ На борту упавшего в Киргизии «Боинга» находился 51 иностранец
  11. ↑ Transport: List of airlines banned within the EU — European commission Архивировано 6 марта 2010 года.

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Boeing_737_под_Бишкеком&oldid=95282621