Метрополитен Мекки
| Метрополитен Мекки | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Саудовская Аравия |
||
| Расположение | Мекка | ||
| Дата открытия | 13 ноября 2010 года | ||
| Дневной пассажиропоток | 1,2 млн. | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 1 | ||
| Число станций | 9 | ||
| Длина сети | 18,1 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | европейская колея | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Метрополитен Мекки (араб. قطارات مكة للنقل العام) — надземный метрополитен агломерации города Мекки (Саудовская Аравия) с высокой провозной способностью, основными пассажирами которого являются паломники хаджа[1]. Первый метрополитен в стране (построен раньше, чем столичный).
История
Открыт 13 ноября 2010 года. Тестовое движение начато 1 августа 2010 года[2].
Сооружён согласно контракту стоимостью 6,7 млрд саудовских риалов от февраля 2009 года при комплексном оснащении китайской Чанчуньской компанией железнодорожного транспорта (ЧКЖТ) с привлечением в качестве субподрядных поставщиков отдельных систем немецких, французских, канадских и прочих западных компаний — «Siemens», «Atkins», «Систра», «Брекнелл» и др.
Система
На первой (Красной) линии длиной 18 км построено 9 станций, к 2012 году строятся остальные 6. Расчётный максимальный пассажиропоток — 72 тыс. человек в час и 1,2 млн в день. Система призвана заменить 53 тыс. ежедневных рейсов автобусов.
Пути линии расположены на насыпных возвышениях и эстакадах высотой от 8 до 10 м. На станциях платформы отделены от путей и поездов дверьми, синхронно открывающимися с дверьми вагонов (т. н. «горизонтальный лифт»). Предусмотрено полное автоматическое управление поездами, которое вводится с середины 2011 года.
Метрополитен предназначен только для паломников и работает только в период хаджа[3].
Перспективы
Строится продление Красной линии через палаточный город Мина в места массового скопления паломников — долину Муздалифа и гору Арафат. В каждом из этих мест на линии предусмотрены по 3 станции. Депо линии расположено после первой станции у Арафата.
В будущем метро будет расширено до напоминающей сети системы из 5 линий[4], а также соединено с системой строящейся саудоаравийской высокоскоростной железной дороги Харамейн, обеспечивающей связь Мекки с международным аэропортом Джидды и городами Джиддой и Аль-Харамом.
Полный состав системы:
- Розовая линия (этап 1) — от моста Джамрат (место ритуала бросания камней) до Мины, Муздалифы и Арафата, имеет пересадку на Красную и Синюю линии в Мине.
- Красная линия (этап 2) — прямая до центра Мины, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
- Оранжевая линия (этапы 3 и 3А) — до районов многоуровневых парковок на западе (Ресайфа) и юге, имеет пересадку на Жёлтую линию.
- Синяя линия (этапы 4 и 4А) — до Мины через западную и северную части города, имеет пересадку на Розовую и Жёлтую линии.
- Жёлтая линия (этап 5) — полукольцевая через северную часть города и парковки у Арафата, имеет пересадку на Красную, Синюю и Оранжевую линии.
Подвижной состав
Используются поезда железнодорожного (не монорельсового) типа (на первой линии — 17) производства ЧКЖТ согласно контракту от апреля 2009 года.
Составы светло-зелёной окраски общей длиной около 260 метров состоят из 12 вагонов по 22 м длиной и 3 м шириной. Скорость движения поездов — 100 км/ч.
Первый состав был поставлен в мае 2010 года.
Примечания
- ↑ Уже в этом году паломники в Мекке смогут передвигаться на метро
- ↑ В Мекке запускают поезда для паломников
- ↑ Кротов А. В. Медина. Мекка. Хадж. Заметки паломника. — М.: «Гео-МТ», при участии ТК «Скринти», 2017. — 144 стр., илл. + 48 стр. цв. вкладки. — ISBN 978-5-98296-133-4
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 25 ноября 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
Ссылки
- Фотографии и новости на форуме крупных сооружений (англ.)
- Urbanrail (англ.)
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
| Действующие |  | |
|---|---|---|
| Строящиеся и проектируемые | ||
