MP 59

МР 59
Производство
Годы постройки	1959—1964
Страна постройки	Франция
Составов построено	600
Технические данные
Типы вагонов	на шинном ходу
Полная вместимость	290
Сидячих мест	144
Материал вагона	сталь
Макс. служебная скорость	70 км/ч
Эксплуатация
Страны эксплуатации
Метрополитен	Париж
Линии
Депо	Ателье де Лила
Годы эксплуатации	с 1960
Медиафайлы на Викискладе

МР 59 — вагоны парижского метрополитена, эксплуатирующиеся с 1960 года. Были созданы в 1959 году. Данный тип вагонов стал одним из самых массовых в Парижском метро. Всего было построено 600 поездов. С 2000 года начался вывод поездов из эксплуатации. По состоянию на 21 декабря 2012 года в эксплуатации находились 24 модернизированных поезда MP 59, все на линии 11. Планировалось, что к 2014 году все поезда будут окончательно выведены из парка Парижского метро, однако срок их работы продлён до 2019 года.

На сегодняшний день метровагоны данного типа являются старейшими в регулярной эксплуатации на Европейском континенте.

Предпосылки к созданию

После успешного внедрения вагонов типа MP 55, увеличивших пропускную способность Линии 11 на 5,5%, RATP решила изучить вопрос об использовании подвижного состава с резиновыми шинами и на других линиях. Было решено в первую очередь переоборудовать Линию 1 как самую загруженную в системе, а затем и Линию 4. Для Линии 1 были заказаны 52 состава, примерно столько же и для Линии 4.

Описание

В целом вагоны MP 59 аналогичны MP 55, но есть несколько существенных отличий: более мощные тяговые двигатели (100 кВт против 67 кВт), и широкое, цельное лобовое стекло, обеспечивающее лучший обзор пути. Также улучшения коснулись механического оборудования. Первоначально поезда на Линии 1 состояли из пяти вагонов, поскольку станции не вмещали шестивагонные поезда. В 1962-1963 годах станции были удлинены, и в составы вцепили шестой вагон. На Линии 4 все платформы уже были удлинены к началу эксплуатации MP 59 в 1967 году.

Каждый поезд состоял из четырех вагонов второго класса, одного вагона первого класса и одного смешанного. Вагоны первого класса были окрашены в желтый цвет, а вагоны второго класса - в голубой. В 1980 году вагоны смешанного класса были переоборудованы во второй класс путём удаления перегородки в салоне.

Технические характеристики

• Длина состава: 90,39 м
• Ширина: 2,4 м
• Высота: 3,485 м от уровня поверхности качения
• Высота пола: 1,18 м от уровня поверхности качения
• Вес в рабочем состоянии: 126,4 тонны
• Максимальная вместимость (4 чел/м²): 700 пассажиров, включая 144 места для сидения
• Складные места для сидения: 146
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Максимальная мощность: 1760 кВт (2,360 л. с.)
• Среднее ускорение 1,3 м/с² от 0 до 30 км/ч при 4 чел/м²
• Максимальное замедление: 2 м/с²

Ссылки

• Описание поездов на сайте metro-pole.net