47°08′31″ с. ш. 37°33′54″ в. д.HGЯO

Азовмаш

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Азовмаш
Изображение логотипа
Тип Публичное акционерное общество
Год основания 1958 год
Основатели Ждановский металлургический завод
Расположение  Украина, Мариуполь
Ключевые фигуры

Александр Савчук (2000-2012)

Ализаев Гия Тенгизович (генеральный директор)
Отрасль Тяжёлое машиностроение
Продукция Отливки, железнодорожные вагоны и цистерны, подъёмно-транспортное оборудование…
Долг Более 1 млрд. грн (2016)
Чистая прибыль 3,53 млрд. грн. (2016)[1]
Число работников 1357 (2019)[2]
Награды
Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Памятный знак «За трудовую доблесть в девятой пятилетке»
Сайт azovmash.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Общий вид «Азовмаша» с пл. Машиностроителей
Заводоуправление «Азовмаша»
Парк у заводоуправления «Азовмаша»

Азовмаш — крупнейшее машиностроительное предприятие Украины (город Мариуполь, Донецкая область), основанное в апреле 1958 года на базе машиностроительных цехов Ждановского металлургического завода имени Ильича.

Продукция

Азовмаш специализируется на производстве железнодорожных цистерн, металлургического оборудования, портовых и промышленных кранов.

В его дочерней фирме «Азоввагон» налажено производство теплопроводных труб с полиуретановым покрытием, которое позволяет снизить потери тепла в 5 раз. При этом долговечность таких труб возрастает в десятки раз. Тут же спроектирована и изготовлена оригинальная по своим технологическим возможностям мешкопогрузочная машина. Она не только доставляет по конвейеру мешки в любую точку вагона, но и управляет положением мешка в момент укладки.

В 2015 году 54 % общего объёма экспорта «Азовмаша» составили вагоны, оставшиеся 46 % пришлись на продукцию машиностроения. Основную долю в поставках вагонов занимают цистерны, 57 % которых поставлены в РФ, 13,8 % — в Венгрию, 12 % — в Индию, 9 % — Беларусь. Продукция тяжелого машиностроения поставлялась меткомбинатам Украины, России, Казахстана, Индии, Словакии.[3]

Показатели деятельности

В 2003 году изготовили 13,5 тысяч вагонов.[4] В 2011 году изготовлено 16,4 тысяч единиц подвижного состава. В 2012 году «Азовмаш» выпустил 15 391 вагон.[5] В 2013 году в связи с запретом поставок некачественного литья в Россию производство вагонов сократилось до 10 471 ед. В 2014 году произвели около 600 вагонов, а в 2015 всего 48.[3]

Доход предприятия в 2003 году составил 3,5 млрд гривен (0,7 млрд долларов США), в 2015 — объём товарной продукции составил 146,6 млн гривен, при этом на экспорт поставлено более 68 % продукции.[3]

История

ОАО «Азовмаш» с 1958 года выпускает различные виды изделий оборонного назначения, специализируясь на авиационных, ракетных и космических топливозаправщиках, шахтных и железнодорожных конструкциях пусковых установок стратегических ракет, бронетехнике. Является монополистом в производстве железнодорожных цистерн. Изготавливали здесь и уникальную продукцию для мирных целей, в частности специальные трибуны на пневматической подушке для спортивных сооружений Олимпиады-80 в Москве.

В 1991 году оборонные заказы поступать перестали, и предприятие переключилось на производство газовых и электрических кухонных плит, водонагревательных котлов, строительных автоклавов, бойлеров. С 1993 года снова увеличился выпуск топливозаправщиков и большегрузных нефтеперевозчиков, на которые появился спрос в связи с энергетическим кризисом. Начался серийный выпуск принципиально новых газоперевозчиков сжиженного газа ёмкостью 21 кубометр. Получен государственный заказ на изготовление танков для Пакистана. Главным покупателем и партнёром предприятия является Россия.

ОАО «Головной специализированный конструкторско-технологический институт» (ГСКТИ) является крупнейшей проектной организацией в машиностроительной отрасли страны. Здесь проектировались стартовые комплексы и системы заправки космических кораблей всех поколений. Для межконтинентальных ракет стратегического назначения конструкторы ГСКТИ создали принципиально новые подвижные групповые заправщики. Всего за время существования института с 1948 года было спроектировано и отработано в производстве более 150 наименований топливозаправочных систем. Институт является головным в разработке отдельных узлов бронетанковой техники. Тут создавались и сосуды, работающие под огромными давлениями, для атомной и химической промышленности.

По разработкам ГСКТИ с 1992 года начался серийный выпуск украинских кухонных электроплит, внедрена новая технология сухого эмалирования деталей в электростатическом поле.

Четыре предприятия — открытые акционерные общества «Азовобщемаш», ГСКТИ, «Мариупольский термический завод» и «Азов» вошли в концерн «Бронетехника Украины», созданный на базе Харьковского завода им. Малышева. Концерн выпускает современные танки. Например, танк Т-84 имеет низкий силуэт, высокую скорость и на 10 тонн легче зарубежных аналогов. На нём впервые в мировой практике установлена цельная сварнокатаная башня, разработанная в ГСКТИ и изготовленная мариупольскими заводами, входящими в концерн.

Сконцентрировав контрольный пакет акций ОАО «Азовмаш», президент компании Александр Савчук начал процесс повышения эффективности инвестиций, сделанных совместно с бывшими партнёрами — Ринатом Ахметовым и Эдуардом Прутником. Летом 2007 года входящее в ОАО «Азовмаш» ЗАО «АзовЭлектроСталь» объявило об увеличении своих сталеплавильных мощностей в два раза — до 100 тыс. т. По данным предприятия, 5,5 тыс. т слитков и поковок будут направлены на экспорт. Наибольшим спросом машиностроителей из дальнего зарубежья пользуются кузнечные слитки развесом от 7 до 27 т, а покупатели из стран СНГ предпочитают слитки для трубных бесшовных заготовок на 2—3 т.

10 мая 2018 года было утверждено решение о приватизации предприятия до конца 2018 года[6].

После событий 2022 года завод не действует вследствие полученных разрушений в ходе боёв.

Акционеры

На начало 2019 года 70,75 % принадлежали зарегистрированной на Кипре холдинговой компании Azovmashinvest Holding, которую ранее связывали с Юрием Иванющенко, а бенефициаром указана Светлана Савчук, ещё 28,18 % акций находились в собственности АО «Азовмаш», в котором 50 %+1 акция принадлежит государству.[2]

Директора

Награды

Орден ЛенинаОрден Октябрьской РеволюцииПамятный знак «За трудовую доблесть в девятой пятилетке»

Примечания

  1. «Азовобщемаш» в 2015 году увеличил чистый убыток на 38%, сократил более 4 тыс. работников. Журнал «Транспорт» (2016). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано из оригинала 8 мая 2018 года.
  2. 1 2 Главное предприятие "Азовмаша" уволило 1000 работников. Бізнес.Цензор (19-02-26). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
  3. 1 2 3 «Азовмаш» сократил выпуск вагонов почти в 13 раз в прошлом году. Центр транспортных стратегий (27 апреля 2016). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 19 февраля 2022 года.
  4. «Азовмаш» — признанный лидер железнодорожного вагоностроения. «Евразия Вести» (2012). Дата обращения: 5 декабря 2021.
  5. Василий Круглов. Государство продает одного из крупнейших производителей вагонов. «Деловая столица» (20 августа 2014). Дата обращения: 5 декабря 2021. Архивировано 5 декабря 2021 года.
  6. Розпорядження Кабінету міністрів України № 358-р від 10 травня 2018 р. «Про затвердження переліку об’єктів великої приватизації державної власності, що підлягають приватизації у 2018 році» (укр.). Верховна Рада України. Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 23 октября 2018 года.

Ссылки