Водолазные боты проекта 535

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Морские водолазные боты проекта 535 типа «Краб»
Водолазное морское судно ВМ-154 проекта 535 Черноморского флота ВМФ России; Севастополь, 2007 год.
Водолазное морское судно ВМ-154 проекта 535 Черноморского флота ВМФ России; Севастополь, 2007 год.
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Предшествующий тип проект 522
Последующий тип проект 11980
Годы в строю 1972 — н. в.
Годы в эксплуатации 1972 — н. в.
Построено 20 шт.
Строится в настоящее время не строятся
В строю на 2018 год около 13 шт.
Отправлено на слом 6
Основные характеристики
Водоизмещение 306 тонн (полное)
Длина 41 м (наибольшая)
Ширина 8 м
Осадка 2,07 м (средняя)
Двигатели 2 дизеля 3Д12А со встроенными реверс-редукторами
Мощность 2 × 300 л. с. (2 × 220 кВт)
Движитель 2 винта диаметром 1,17 м
Скорость хода 12,4 узла
Дальность плавания 1500 миль
Автономность плавания 10 суток
Экипаж 20—24 чел., включая 7 водолазов
Спасательные средства шлюпки СШП 13/10 и ЯЛП2, 5 надувных плотов ПСН-6М
Материал корпуса сталь ВМСт3сп2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Морские водолазные боты проекта 535 типа «Краб» (по классификации НАТО — Yelva-class diving support vessels) — серия советских водолазных судов, предназначенных для обеспечения подводно-технических, судоподъёмных, исследовательских и спасательных работ на глубинах до 60 метров.

Проект разработан Западным ПКБ[1], главные конструторы К. И. Чичев и В. Ф. Безукладов; имел модификации: 535М («Краб-М») — для гражданских заказчиков, и 535Э — для поставки на экспорт. Суда выпускались в период 1970—1986 годов Гороховецким судостроительным заводом; гражданскими модификациями оснащались экспедиционные отряды аварийно-спасательных и подводно-технических работ (ЭО АСПТР) морских пароходств ММФ СССР[2][3][4].

Проект

Основные технические характеристики

  • Длина наибольшая: 41 м.
  • Длина между перпендикулярами: 37 м.
  • Ширина: 8 м.
  • Высота борта: 3,5 м.
  • Водоизмещение с полными запасами (полное): 306 т.
  • Осадка средняя: 2,07 м.
  • Мощность главных двигателей: 2 × 300 л. с.
  • Скорость: 12,4 уз.
  • Автономность: 10 сут.
  • Дальность плавания: 1500 миль[5].

Конструкция, системы и агрегаты

Водолазное судно «Почаев» (укр. Почаїв, бортовой номер A701; бывший советский ВМ-152) проекта 535 из состава ВМС Украины, 2018 год.
Корпус
Гладкопалубный с транцевой кормой и значительной седловатостью, материал — сталь ВСт3Сп2, имеет ледовое усиление, разделён 5-ю водонепроницаемыми переборками. Непотопляемость обеспечивается при затоплении одного любого отсека. Система набора смешанная: днище и палуба по продольной схеме, борт и платформа по поперечной. Рубка выполнена из алюминиевого сплава АМГ-5М.
Главная энергетическая установка
Два дизеля 3Д12А со встроенными реверс-редукторами, каждый работает на четырёхлопастной винт фиксированного шага диаметром 1,17 м из нержавеющей стали 1Х14НДЛ.
Вспомогательная энергетическая установка
Дизель-генераторы ДГР 50/1500 (2 шт.) и один ДГР 25/1500. Автоматизированный котлоагрегат КВА 0,25/3.
Якорное устройство
2 становых якоря Холла по 400 кг с цепями калибра 22 и длиной 175 м. Кормовой адмиралтейский якорь 150 кг с тросом длиной 300 м. При водолазных работах судно ставится на кормовой и становой якоря лагом к ветру.
Водолазное оборудование
Шлюзовая камера вместимостью 2 чел. со спуско-подъёмным устройством, расположена у левого борта и может использоваться для ускоренного подъёма водолазов или как батисфера с внутренним атмосферным давлением, имеет 4 иллюминатора и глубоководную осветительную установку, на борту стыкуется со стационарной декомпрессионной двухотсечной камерой поточного типа диаметром 1600 мм. Выработку сжатого воздуха осуществляют два дизель-компрессора ДК2-3 с системой очистки и осушки и устройством зарядки аквалангов. Судно оснащено системой подводного телевидения и телефонной связью с водолазами и декомпрессионной камерой. Для проведения работ имеется система грунторазмыва с безреактивным стволом, питаемая дизельным насосом ДПжН 220/105 (110 м3/ч, 180 м вод. ст.), электросварочный агрегат АСУМ-400 и оборудование газовой сварки/резки. Для спуска и подъёма шлюзовой камеры, водолазной беседки, шлангов и кабелей применяются специальные электролебедки и вьюшки, при передаче грузов на грунт и для спуска рабочей шлюпки ЯЛП2 с мотором «Ветерок-8» используется грузовая стрела на грот-мачте, грузоподъемностью 2,5 т. Комплекс обеспечивает одновременную работу до трех водолазов.
Обитаемость
Жилые помещения экипажа, каюты комсостава, электрифицированный камбуз с буфетом, столовая экипажа, необходимые кладовые с холодильными установками и санитарно-бытовые помещения. Система кондиционирования централизованная. Дополнительные автономные кондиционеры установлены в столовой («Нептун-36») и водолазном посту (АКМГ-10-3ОУ-1).

Примечания

  1. ↑ В 1997 году присоединено к ЦМКБ «Алмаз».
  2. ↑ История отечественного судостроения / под редакцией И. Д. Спасского. — СПб.: Скороход, 1996. — Т. V: Судостроение в послевоенный период (1946—1991 гг.). — 544 с. — ISBN 5-7355-0540-8.
  3. ↑ Водный транспорт. Проект 535, 535Э, шифр «Краб», 535М, шифр «Краб-М». Дата обращения: 15 января 2018. Архивировано 22 января 2018 года.
  4. ↑ В. Костычев. Морской водолазный бот (рус.) // «Моделист-конструктор» : журнал. — 1978. — Март (№ 3). — С. 17, 22—27.
  5. ↑ Е. Простосердов. Морской водолазный бот типа «Краб-М» (рус.) // «Морской флот» : журнал. — 1976. — Март (№ 3). — С. 41—43.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Водолазные_боты_проекта_535&oldid=137567795