ЗАЗ-1105 «Дана»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «ЗАЗ-1105 "Дана"»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
ЗАЗ-1105 «Дана»
Общие данные
Производитель ЗАЗ
Годы производства 1994—1997
Сборка Флаг Украины ЗАЗ (Запорожье)
Класс В
Иные обозначения «Дана»
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. универсал (4‑мест.)
Платформа ЗАЗ-1102
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
механическая
Массогабаритные характеристики
Длина 3825[1]
Ширина 1578 мм
Высота 1425 (с поднятой задней дверью - 1900)[1]
Клиренс 156 мм
Колёсная база 2320[1]
Колея задняя 1306 мм
Колея передняя 1314 мм
Масса 790 кг
На рынке
Связанные ЛуАЗ-1301
Другая информация
Грузоподъёмность 400 кг
Объём бака 39 л
ЗАЗ-968,
ЗАЗ-1102
ЗАЗ-1103,
Chance/Lanos

ЗАЗ-1105 «Дана» — украинский переднеприводной автомобиль с кузовом универсал на базе ЗАЗ-1102 «Таврия».

История

В марте 1989 года о разработке пятидверной модели ЗАЗ-1105 на базе ЗАЗ-1102 сообщил первый заместитель министра автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения В. П. Морозов[2].

В первом полугодии 1991 года построенный пятидверный вариант ЗАЗ-1102 с кузовом «универсал» прошёл испытания в большой дозвуковой аэродинамической трубе института механики МГУ[3].

В соответствии с 12-м пятилетним планом развития народного хозяйства СССР серийное производство модели планировалось начать в 1992 году, но после распада СССР в условиях разрыва хозяйственных связей и экономического кризиса 1990-х годов положение завода осложнилось и выпуск ЗАЗ-1105 был освоен в 1994 году. В условиях нехватки денежных средств завод начал использовать самые дешёвые комплектующие, что привело к снижению эксплуатационной надёжности автомашин в сравнении с ЗАЗ-1102 советского производства; ухудшилось также качество сборки[4][5] (в частности, имели место проблемы с герметизацией кузова)[6][7]

В 1997 году выпуск машины был прекращён.

Описание

Вид сзади.

Автомобиль ЗАЗ-1105 имеет пятидверный кузов, отличающийся от кузова ЗАЗ-1102 скруглённым капотом, изменённой внешней формой боковины и заднего бампера, удлинённой задней частью кузова, изменённым остеклением, новой задней дверью и задними фонарями. В результате, по сравнению с «Таврией» у «Даны» были улучшены аэродинамические показатели кузова (Cx = 0,37 против 0,39 в «Таврии»)[1].

Была изменена конструкция крыши: в отличие от ЗАЗ-1102, по краям крыши нет желобков-водостоков (предназначавшихся также для крепления верхнего багажника)[1][7].

Стандартный салон комплектации — «Таврия-люкс». Также были установлены нескладные передние сидения, изменённая приборная панель (с вольтметром, эконометром и дополнительными контрольными лампами) и новое рулевое колесо с ободом меньшего диаметра[1].

В сравнении с ЗАЗ-1102, масса автомашины увеличилась на 70 кг[7].

Грузоподъёмность — 200 кг (с пятью пассажирами).

Двигатель

Для автомобиля планировался двигатель МеМЗ-310 объёмом 1250 см³ и мощностью 60 л. с. при 5000 об/мин. Однако двигатель не был запущен в серию.

«Дану» комплектовали двигателями от «Таврии» МеМЗ-245 и ВАЗ-2108[5].

Модификации и комплектации

  • ЗАЗ-1125 — модификация отличающаяся от базовой модели 1105 силовой установкой из двигателя и 4-ступенчатой КПП типа ВАЗ-2108.
  • ЗАЗ-110520 — экспортный вариант с правым рулём, также оснащаемый системой впрыска топлива фирмы «Сименс».
  • ЗАЗ-110540 — модификация с системой впрыска топлива фирмы «Сименс».
  • ЗАЗ-110550 — коммерческий пикап на базе элементов кузова ЗАЗ-1105. Открытая грузовая платформа оснащалась также матерчатым тентом или пластиковой надстройкой превращавшей его в фургон. «Пикап» производился до 2010 года.

Соответствие коммерческих названий заводским индексам моделей:

Название в торговой сети Заводской (конструкторский) индекс модели
1105 «Люкс» 1105 0000010

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Леонид Сапожников. Запорожская "пятёрка" // журнал "За рулём", № 8, 1994. стр. 4-5 и 62
  2. ↑ "С конвейера ЗАЗа пошла "Таврия-1102". А сейчас ведётся активная работа над пятидверной моделью ЗАЗ-1105"
    Автомобиль: спрос и предложение // газета "Правда", № 90 (25808) от 31 марта 1989. стр. 3
  3. ↑ канд. техн. н. А. Н. Евграфов, О. Х. Папашев, И. Б. Гальчинский, Г. А. Романенко. Аэродинамическое проектирование АТС // журнал «Автомобильная промышленность», № 6, 1991. стр. 14-16
  4. ↑ Леонид Сапожников. ЗАЗ-1105 // журнал "За рулём", № 9, 1995. стр. 48
  5. ↑ 1 2 Леонид Сапожников. Опыт эксплуатации ЗАЗ-1105 // журнал "За рулём", № 9, 1996. стр. 109
  6. ↑ Леонид Сапожников. "Таврия-Дана" // журнал "За рулём", № 3, 1998. стр. 133
  7. ↑ 1 2 3 Леонид Сапожников. "Таврия-Дана" // журнал "За рулём", № 8, 1998. стр. 170

Литература

  • Подготовил к выпуску инженер Г. В. Чуйко. Ответственный редактор — главный конструктор АО «АвтоЗАЗ» О. Х. Папашев. Автомобиль ЗАЗ-110550 Пикап // Акционерное общество «АвтоЗАЗ» Запорожский автомобильный завод. Руководство по эксплуатации автомобилей «Таврия» 1102-3902004. — Днепропетровск: «Січ», 1995. — С. 136.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ЗАЗ-1105_«Дана»&oldid=139889937