ЗИС-155
| ЗИС-155 | |
|---|---|
 | |
| Завод-изготовитель |
 Завод имени Лихачёва |
| Выпускался, гг | 1949—1957 |
| Полная масса, т | 9,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 65 |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 28 |
| Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 50 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 8000 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | ЗИС-124 |
| Расположение двигателя | переднее |
| Мощность, л. с. | 95 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ЗИС-155 (c 26 июня 1956 года — ЗИЛ-155) — советский автобус, массово выпускавшийся в 1949—1957 годах и ставший заменой автобусу ЗИС-154. Он стал более простым в производстве, но менее вместительным (длина — 8 метров). В конструкции использовались элементы кузова ЗИС-154 и агрегаты грузовика ЗИС-150. Именно на ЗИС-155 был впервые в советском автопроме внедрён генератор переменного тока. Автобус мог перевозить 50 пассажиров (28 сидячих мест). Двигатель ЗИС-124 мощностью 95 л. с. разгонял машину полной массой 9,9 т до 65 км/ч.
Выпускалась также междугородная версия ЗИС-155, оснащённая 15 креслами самолётного типа. Такие машины обслуживали пассажиров на линии Москва — Симферополь (1399 км). С промежуточной четырёхчасовой стоянкой в Харькове автобус преодолевал это расстояние за 38 часов. В Москве некоторое время эксплуатировались автопоезда в составе ЗИС-155 с прицепами, изготовленными из старых списанных кузовов. Кроме того, на базе ЗИС-155 производились первые советские передвижные телевизионные станции (ПТС).
Автобусы разных лет выпуска внешне незначительно различались между собой. Так, на ЗИС-155 последних лет боковины кузова были обновлены и приближены по дизайну к следующей модели, ЗИЛ-158.
Изначально предполагалось, что ЗИС-155 будет переходной моделью, поэтому его недостатки — большая высота подножек над тротуаром, плохое отопление салона, сильная загазованность кабины водителя, большая трудоёмкость обслуживания, утомляющее водителя частое переключение передач — тоже представлялись временными.
Всего был выпущен 21 741 автобус ЗИС-155, который оставался основной моделью автобусных парков столицы и других крупных городов СССР с начала 1950-х до середины 1960-х годов. 1726 автобусов этой модели (почти 8 % от общего числа) работали в Москве, где в апреле 1956 — октябре 1957 года ЗИС-155 был единственной моделью автобуса. Один ЗИС-155 регулярно работал на линии вплоть до 1991 года (Глуховский район Сумской области УССР на маршруте Глухов — колхоз «Рассвет»[значимость факта?])[источник не указан 1458 дней].
ЗИС-155 также экспортировались в ПНР, ГДР, КНР, Монголию и Афганистан.
Замена этой во многом «компромиссной» городской модели произошла в 1957 году, когда в серию пошёл ЗИЛ-158 длиной 9,03 м, вместимостью 60 пассажиров (32 сидячих места).
Сохранившиеся экземпляры
По состоянию на 2024 год, известно не менее 10 автобусов разной степени сохранности.
4 автобуса ЗиС-155 находятся в Москве[1][2].
2 машины сохранены в Санкт-Петербурге[3], одна из них является ходовым экземпляром[4].
2 автобуса хранятся во Всеволожске, в музее "Битва за Ленинград"[5].
В Киеве отреставрирован до ходового состояния автобус, бывший до 2015 года памятником в автобусном парке №1[6].
В городе Глухов Сумской области установлен на постамент автобус, до середины 2000-х годов работавший в качестве служебного в селе Полошки[7]. По всей вероятности, это был последний автобус данной марки в регулярной эксплуатации.
ЗИС-155 в киноискусстве
 | Возможно, этот раздел содержит оригинальное исследование. |
Так как на протяжении 1950-х годов ЗИС-155 был основным городским автобусом СССР, его можно видеть в подавляющем большинстве советских художественных фильмов тех лет. В частности, хорошо рассмотреть этот автобус можно в картине Э. Рязанова «Девушка без адреса» (1956).
В фильме режиссёра В. Ордынского «Человек родился» (1956) главная героиня Надежда Смирнова (Ольга Бган) работает кондуктором именно на автобусе ЗИС-155; в этой кинокартине отчётливо можно разглядеть и сам ЗИС-155.
В конце фильма режиссёра Ю. Озерова «Сын» (1955) виден автобус ЗИС-155.
Совершенно неожиданным было появление ЗИС-155 в российском телесериале «Зайцев+1», где он выступает в роли дежурного новогоднего автобуса.
В игровой и сувенирной индустрии
В сентябре 2013 года фирма «ClassicBus» представила масштабную модель автобуса ЗИС-155 в масштабе 1:43 в бежевом и красном цветах; также выпускалась в расцветке бежевый с синим.
В компьютерной игре «Workers & Resources: Soviet Republic» присутствует ЗИС-155, наряду с иной техникой советского периода.
Примечания
- ↑ Москва, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
- ↑ Москва, ЗиС-155 № ЗиС-155 — Автобусный транспорт
- ↑ Санкт-Петербург, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
- ↑ Санкт-Петербург, ЗиС-155 № 1702 — Автобусный транспорт
- ↑ Ленинградская область, ЗиС-155 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
- ↑ Киев, ЗиС-155 № 53 — Автобусный транспорт
- ↑ Сумская область, ЗиС-155 № 2252 СІА — Автобусный транспорт
 Грузовые автомобили АМО/ЗИС/ЗИЛ | |
|---|---|
| Первое поколение (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Второе поколение (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Третье поколение (1947) | |
| Четвёртое поколение (1962) | |
| Пятое поколение (1987) | |
| Автобусы | |
| Спецтехника | |
| Опытные автомобили | |
| Военная техника | |
| Аэродромная техника на базе ЗИС | |
| Примечания | |
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |