41°11′06″ с. ш. 20°46′34″ в. д.HGЯO

Катастрофа Як-42 под Охридом

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Рейс 110 Avioimpex
Последствия катастрофы
Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 20 ноября 1993 года
Время 23:00 (примерно)
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибка авиадиспетчера (нарушение правил радиообмена), отказ VOR, сложные погодные условия
Место Северная Македония гора Трояни, в 2 км от Охрида (БЮР Македония)
Координаты 41°11′06″ с. ш. 20°46′34″ в. д.HGЯO
Погибшие 116 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофыРазбившийся самолёт за 6 месяцев до катастрофы
Модель Як-42Д
Авиакомпания Северная Македония Avioimpex
Принадлежность Россия Саравиа
Пункт вылета Швейцария Женева (Швейцария)
Пункт назначения

Северная Македония Скопье (БЮР Македония)

Северная Македония Охрид (БЮР Македония)
Рейс M4-110 (AXX-110)
Бортовой номер RA-42390
Дата выпуска 20 апреля 1991 года
Пассажиры 108
Экипаж 8
Выжившие 0
См. также: Рейс 110

Катастрофа Як-42 под Охридом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в ночь субботы 20 ноября 1993 года. Авиалайнер Як-42Д авиакомпании «Avioimpex» выполнял чартерный рейс M4-110 (AXX-110) (позывной — Impex 110) по маршруту Женева — Скопье, но из-за сложных погодных условий в аэропорту назначения, должен был отправиться на запасной в Охриде, но из-за отказа VOR схема захода была нарушена и экипаж стал уходить на второй круг, из-за нарушений правил радиообмена авиадиспетчером лайнер врезался в гору Трояни (макед. Tроjaни) и практически полностью разрушился. Погибли все 116 человек на борту, что делает её крупнейшей авиационной катастрофой в истории Северной Македонии.

Самолёт

Як-42Д с бортовым номером CCCP-42390 (заводской — 4520424016557, серийный — 13-02) выпущен Саратовским авиазаводом 20 апреля 1991 года и передан Министерству гражданской авиации, которое направило самолёт в Саратовский авиаотряд Приволжского управления гражданской авиации. Имел три турбореактивных двигателя модели Д-36. После распада СССР борт СССР-42390 перешёл к новообразованной Саравиа, где получил новый бортовой номер RA-42390 и которая сдала самолёт в лизинг македонской Avioimpex[1].

Экипаж

В салоне работали четыре бортпроводника—македонца.

Катастрофа

Самолёт выполнял рейс AXX110 из Женевы в Скопье, на его борту находились 8 членов экипажа и 108 пассажиров[2][3].

В аэропорту Скопье шёл сильный снегопад, поэтому его аэропорт был закрыт. Тогда рейс 110 был направлен на запасной аэродром — бывший военный Охрид.

Диспетчер Охридского аэропорта передал, что посадка будет выполняться на ВПП 02. При этом VOR аэропорта не работал. Схема захода на посадку не была выдержана и экипаж начал уходить на второй круг. Ситуация осложнялась тем, что русский экипаж в переговорах с диспетчером общался на международном английском вперемежку с русским, а диспетчер — на македонском, который несколько похож на русский. В результате экипаж неправильно понял указания и повернул не в ту сторону, направившись к горам[3][4]. Система GPWS сработала за 7 секунд до удара, но экипаж не успел исправить ситуацию.

Примерно в 23:00 летящий в темноте Як-42 на высоте 4900 футов (1493 метра), на 2600 футов (792 метра) выше уровня аэродрома, врезался в гору бывшего села Трояни (Тројани[макед.]) в 2 километра восточнее аэропорта, практически полностью разрушился и загорелся. Прибывшие к месту падения спасательные службы обнаружили единственного выжившего — пассажира Раде Евремовича (Rade Jevremovic). Однако через 11 дней, 1 декабря, он погиб, не приходя в сознание. Таким образом, в катастрофе погибли все 116 человек.

На 2024 год это крупнейшая авиакатастрофа в Северной Македонии и её авиации в целом, вторая по количеству жертв в истории Як-42[4][5](первое место занимает катастрофа над Наровлей), единственной в истории авиакомпании «Avioimpex» и крупнейшей в истории авиакомпании «Саравиа», 3-я (по числу жертв) авиакатастрофа в 1993 году (после катастроф над Тегераном и под Медельином).

Последствия

Катастрофа рейса 110 показала отсталость системы управления воздушным движением в стране, так как была уже вторым крупным авиапроисшествием за последние 16 месяцев. Многие пилоты македонских авиакомпаний жаловались на изношенное оборудование и низкие стандарты безопасности. После данной катастрофы объявил об отставке министр градостроительства, транспорта и экологии Антони Пешев[макед.][6].

См. также

Список единственных выживших в авиакатастрофах

Катастрофа A310 под Катманду

Примечания

  1. ↑ Яковлев Як-42Д Бортовой №: RA-42390. Russianplanes.net. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
  2. ↑ Катастрофа Як-42Д а/к Avioimpex в Македонии. airdisaster.ru. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 30 октября 2013 года.
  3. ↑ 1 2 "Many feared dead in Macedonia crash" (англ.). Lewiston Morning Tribune. 1993-11-21. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
  4. ↑ 1 2 Aircraft accident Yakovlev 42D RA-42390 Ohrid Airport (OHD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 19 июня 2013. Архивировано 20 июня 2013 года.
  5. ↑ "Crash survivor dies" (англ.). The Vindicator. 1993-12-02. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013.
  6. ↑ "Official resigns over plane crash" (англ.). Star-News. 1993-111-23. Архивировано 31 марта 2020. Дата обращения: 19 июня 2013. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Катастрофа_Як-42_под_Охридом&oldid=140103083