Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Станция мелкого заложения с островной платформой, односводчатая (без опорных колонн), первая односводчатая на Сырецко-Печерской линии. Зал с двух сторон соединён лестничными маршами с подземными вестибюлями, выполненными в едином блоке с подземными переходами под транспортной развязкой на пересечении проспекта Бажана и Днепровской набережной. Наземные вестибюли отсутствуют. На платформе станции с момента открытия до середины 2000 годов находились декоративные фонтанчики.
Оформление
В отличие от привычного приема объединения объёмов кассовых вестибюлей и зала станции, на «Осокорках» кассовые вестибюли развернуты. Таким образом, переходы, в которых расположенные входы и выходы находятся между платформой и вестибюлями, отделенные от них большими витринами, позволяющими осматривать центральный зал с высоты перехода точно по центральной оси. Это конструктивное решение также позволило уменьшить сквозняки в вестибюлях и улучшить комфорт работы сотрудников метрополитена на станции. Ось станции выполнена в виде непрерывного белой матовой световой линии через весь зал, свет от которой рассеивается по белому сегментированному своду. Это дополняется люминесцентным освещением, исходящим из-за гранитных путевых стен.
В 2018 году Министерство информационной политики запустило проект «More than us», куратором которого стал Гео Лерос. В рамках данного проекта было нарисовано 8 муралов в вестибюле станции[2]. Спустя год стало известно, что на создание муралов было выделено 3,6 миллиона гривен, при этом художники заявили, что оплату за работу не получали[3].
Происшествия
14 марта 2012 года, примерно в 16:40 на станции произошло возгорание лампы и пластиковой подшивки потолка[4]. К 18:00 пожар был ликвидирован. Из-за задымления были временно закрыты три станции: «Славутич», «Осокорки», и «Позняки». 15 марта 2012 года в 5:37 станции были открыты для пассажиров[5]. После пожара на станции были демонтированы пожароопасные конструкции световой линии, начата работа по установке новых осветительных элементов.
Изображения
Пассажирская платформа Муралы на стенах станции после реконструкции
Пассажирская платформа
Неработающий выход
Дверца на путевой стене
Дверца на путевой стене
Название станции на путевой стене
Выход с платформы
Подземный вестибюль
Подземный вестибюль
Подземный вестибюль
Платформа станции после пожара
Платформа станции после пожара
Режим работы
Открытие — 05:35, закрытие — 00:06
Отправление первого поезда в направлении:
ст. «Красный хутор» — 06:07
ст. «Сырец» — 05:42
Отправление последнего поезда в направлении:
ст. «Красный хутор» — 00:33
ст. «Сырец» — 00:12
Расписание движения в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:
ст. «Красный хутор» — 22:35, 22:49, 23:05, 23:22, 23:39, 23:56, 0:12, 0:26, 0:31
ст. «Сырец» — 22:04, 22:16, 22:28, 22:45, 23:02, 23:19, 23:35, 23:52, 0:09
Медиафайлы на Викискладе
Пассажирская платформа
Пассажирская платформа
Неработающий выход
Дверца на путевой стене
Дверца на путевой стене
Название станции на путевой стене
Выход с платформы
Подземный вестибюль
Подземный вестибюль
Подземный вестибюль
Платформа станции после пожара
Платформа станции после пожара
