Стокгольмский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Стокгольмский метрополитен
Stockholms tunnelbana
Изображение логотипа
Описание
Тип метрополитен
Страна  Швеция
Расположение Стокгольм
Дата открытия 1 октября 1950 года
Эксплуатант MTR Nordic[вд] и Veolia Transport
Дневной пассажиропоток 912 000 (2022)
Годовой пассажиропоток 320 млн (2012)[1]
Сайт sl.se (швед.)​ (англ.)
Маршрутная сеть
Число линий 3 (5 ответвлений)
Число станций 100
Длина сети 105,7 км
Технические данные
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Строительство метрополитена в марте 1933 года

Стокго́льмский метрополите́н (швед. Stockholms tunnelbana) — система линий метрополитена в Большом Стокгольме, единственная в Швеции. Был открыт 1 октября 1950 года. Владельцем является компания SL. Контракт на обслуживание метрополитена заключается на конкурсной основе и в настоящее время подписан с компанией Veolia Transport.

Система включает 100 станций на трёх ветвящихся линиях, общая протяжённость которых составляет 105,7 км. 48 станций подземные, 52 станции наземные или надземные. Движение на линиях левостороннее, поскольку к моменту открытия метро в Швеции было левостороннее движение. Стокгольмский метрополитен имеет преимущественно маршрутную систему движения поездов с двумя пересадочными станциями. Метро Стокгольма перевозит каждый день около миллиона пассажиров. Линии стокгольмского метрополитена охватывают большинство районов города и ближайшие пригороды, и сходятся у центрального вокзала на станции «T-Centralen».

Стокгольмский метрополитен известен необычным оформлением некоторых станций (в основном центральных), его называют[кто?] «самой длинной художественной галереей в мире».

Развитие

Дата Год Участок Маршрут
1 октября 1950 «Слуссен» — «Хёкаренген» T17; T18; T19
9 сентября 1951 «Гулльмарсплан» — «Стуребю» T19
26 октября 1952 «Хёторьет» — Веллингбю T19
22 ноября 1954 «Стуребю» — «Хёгдален» T19
1 ноября 1956 «Веллингбю» — «Хессельбю горд» T19
24 ноября 1957 «Хёторьет» — «Слуссен» T17; T18; T19
17 апреля 1958 «Шермарбринк» — «Хаммарбюхёйден» T17
19 ноября 1958 «Хессельбю горд» — «Хессельбю странд» T19
19 ноября 1958 «Хёкаренген» — «Фарста» T18
19 ноября 1958 «Хаммарбюхёйден» — «Багармоссен» T17
14 ноября 1959 «Хёгдален» — «Рогсвед» T19
1 декабря 1960 «Рогсвед» — «Хагсетра» T19
5 апреля 1964 «Т-Сентрален» — «Фруэнген» T13; T14
5 апреля 1964 «Лильехольмен» — «Эрнсберг» T13
16 мая 1965 «Эрнсберг» — «Сэтра» T13
16 мая 1965 «Т-Сентрален» — «Эстермальмсторг» T13; T14
1 марта 1967 «Сетра» — «Шерхольмен» T13
2 сентября 1967 «Эстермальмсторг» — «Ропстен» T13
2 декабря 1967 «Шерхольмен» — «Ворберг» T13
29 августа 1971 «Фарста» — «Фарста странд» T18
1 октября 1972 «Ворберг» — «Фиттья» T13
30 сентября 1973 «Эстермальмсторг» — «Текниска хёгскулан» T14
12 января 1975 «Текниска хёгскулан» — «Университетет» T14
12 января 1975 «Фиттья» — «Норсборг» T13
31 августа 1975 «Т-Сентрален» — Юльста (через Халлонберген-Ринкебю) T10; T11
5 июня 1977 «Халлонберген» — «Акалла» T11
30 октября 1977 «Т-Сентрален» — «Кунгстредгорден» T10; T11
29 января 1978 «Университетет» — «Мёрбю сентрум» T14
19 августа 1985 «Вестра скуген» — «Ринкебю» (через «Сундбюбергс сентрум») T10
15 августа 1994 «Багармоссен» — «Скарпнек» T17

Подвижной состав

Вагон типа C2
Вагон типа C20
Вагон типа C30

Пассажирский подвижной состав

На линиях метрополитена используются вагоны трёх типов — Сx (C6, C15 и С16), С20 и новый С30 (2018 года выпуска). Раньше с момента открытия и до 1999 года использовались вагоны типа С1, С2 и С3.

Вагоны, использовавшиеся на линиях метро:

  • С1: 1950—1984
  • С2: 1950—1999
  • С3: 1957—1999
  • С4: 1960—2003
  • С5: 1963—1996
  • С6: 1970 — 2024
  • С7: 1972—2004
  • С8: 1974—2004
  • С9: 1976—2009
  • С12: 1977—1995
  • С13: 1982—2003
  • С14: 1987—1999
  • С15: 1987 — 2022
  • С16: 1988 — 2023
  • С20: 1999 — настоящее время
  • С30: 2020 — настоящее время

Линии

Зелёная линия

Первая линия в Стокгольме. Была открыта в 1950 году и первоначально использовала туннель для скоростного трамвая, построенный в 1933 году. На линии действуют три маршрута — T17, T18 и T19.

Зелёная линия
Перейти к шаблону «Зелёная линия (Стокгольм)» 
Хессельбю странд
Хессельбю горд
Юханнелунд
Веллингбю
депо Веллингбю
Рокста
Блаккеберг
Исландсторьет
Энгбиплан
оборотный тупик
Окесхов
Бруммаплан
Абрахамсберг
Стура моссен
гейт на трамвайную линию Нокебюбанан
Альвик
пролив Транебергссунд
Кристинеберг
Торильдсплан
Фридхемсплан
Санкт Эриксплан
Аренастаден
Сёдра Хагалунд
Хагастаден
Уденплан
Родмансгатан
Хёторьет
Т-Сентрален
р. Норрстрём
Гамла стан
р. Сёдерстрём
Слюссен
перекрёстный съезд
Мидборьярплацен
Сканстулль
канал Хаммарбислюссен
Гулльмарсплан
Глобен
Энхеде горд
будущее соединение с Синей линией
Соккенплан
Сведмира
Стуребю
Бандхаген
Шермарбринк
депо Хаммарбихёйден
Блосут
Сандсборг
Скугсщиркугорден
тупик для отстоя составов
Таллькруген
Губбенген
Хёкареньен
Хёгдален
депо Хёгдален
Рогсвед
Хагсетра
Фарста
тупик для отстоя составов
Фарста странд
Хаммарбихёйден
Бьёркхаген
Щеррторп
Багармоссен
тупик для отстоя составов
Скарпнек

Красная линия

Открыта в 1964 году. На линии действуют два маршрута — T13 и T14.

Красная линия
Перейти к шаблону «Красная линия (Стокгольм)» 
оборотные тупики
Мёрбю сентрум
Дандерюдс шукхус
пролив Стоксундет
Бергсхамра
канал Алкистан
Университетет
оборотный тупик
Текниска хёгскулан
Стадион
Ропстен
перекрёстный съезд
ПТО
Йердет
Карлаплан
оборотный тупик
Эстермальмсторг
Т-Сентрален
р. Норрстрём
Гамла стан
р. Сёдерстрём
Слюссен
Мариаторгет
Зинкенсдамм
Хурнстулль
залив Лильехольмен
Лильехольмен
депо Нибода
Мидсоммаркрансен
Телефонплан
оборотный тупик
Хегерстенсосен
Вестерторп
Фруенген
Аспудден
Эрнсберг
Аксельсберг
Мелархёйден
Бреденг
оборотный тупик
Сетра
оборотный тупик
Шерхольмен
Ворберг
Ворбю горд
перекрёстный съезд
Масмо
залив Албёхюн
Фиттья
Альбю
Халлунда
Норсборг
депо Норсборг

Синяя линия

Первый участок линии был закончен к 1975 году. Скальные станции с необработанными стенами и потолком. На линии действуют два маршрута — T10 и T11.

Синяя линия
Перейти к шаблону «Синяя линия (Стокгольм)» 
Баркарбю
Баркарбюcтаден
Акалла
Хусбю
Чиста
оборотные тупики
Юльста
перекрёстный съезд
Тенста
Ринкебю
депо Риссне
Риссне
Дувбу
Сундбюбергс сентрум
Сольна странд
Хувудста
Халлонберген
оборотный тупик
Неккрусен
Сольна-сентрум
Вестра скуген
канал Карлсберг
Стадсхаген
Фридхемсплан
Родхусет
водоём Барнхусвикен
Т-Сентрален
перекрёстный съезд
Кунгстредгорден
оборотные тупики
залив Сальтсйон
София
Хаммарбю каналь
канал Хаммарбю
канал Сиккла
Сиккла
Йерла
Накка
Гулльмарсплан
Слактхусомродет
действующий участок Зелёной линии
Соккенплан
Сведмюра
Стуребю
Бандхаген
Хёгдален
будущая ССВ на Зелёную линию
депо Хёгдален
Рогсвед
Хагсетра

Жёлтая линия

Первый участок строительства планируют начать в 2016—2017 годах, завершат к 2020 году (до станции Хагастаден), а второй (до станции Аренастаден) - к 2022 году. Длина линии будет 4,6 км, на ней расположится 3 станции.

Факты

  • Три станции Стокгольмского метрополитена вошли в рейтинг самых впечатляющих железнодорожных подземных станций Европы по версии британской газеты The Daily Telegraph: «Сольна-Сентрум», «Стадион», «Т-Сентрален»[2].
  • Оформление многих станций обусловлено тем, что они пробиты в скальном грунте. При этом поверхность камня оставлена не облицованной. В итоге дизайн напоминает естественные пещеры и гроты.

Перспективы

  • Расширение синей линии на восток в 2025 году, от станций Кунгстрэдгорден через восточный Сёдермальм в коммуну Нака, также и на станцию Хагсетра[3][4].
  • Расширение синей линии на северо-запад от станции Акалла до станции пригородной железной дороги Бакарбю в 2021 году.
  • Появление четвёртой линии[4].

Фотогалерея

См. также


Примечания

  1. Internet Archive: Scheduled Maintenance
  2. The most impressive underground railway stations in Europe. Дата обращения: 9 августа 2014. Архивировано 12 августа 2014 года.
  3. Шесть новых станций метро на Синей линии. Дата обращения: 16 января 2016. Архивировано 12 января 2016 года.
  4. 1 2 Развитие метро в Youtube. Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 24 января 2021 года.

Источники

Ссылки