Участник:Zimin.V.G./Грузовой поезд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.

Железнодорожное машиностроение России — крупная отрасль российского машиностроения.

В сфере железнодорожного машиностроения Россия выпускает весь спектр подвижного состава: локомотивы, моторвагонный подвижной состав, грузовые и пассажирские вагоны, путевые машины, специальный самоходный подвижной состав. Однако стоит отметить, что в России не производится скоростной пассажирский подвижной состав.

По объёму выпускаемой продукции железнодорожного машиностроения Россия, в силу географических особенностей и исторического пути развития могла бы занимать одно из ведущих мест в мире, но фактически доля российских компаний на мировом рынке железнодорожного машиностроения составила 6,8 % (5,7 $ млрд.[1]).

История

Российская империя

СССР

Российская Федерация

Структурный состав железнодорожного машиностроения России в 2016 году на основании общей стоимости отгруженной продукции в цифрах выглядит так: грузовые вагоны — 16,9 %, локомотивы — 32,5 %, моторвагонный подвижной состав — 17,8 %, запасные части — 13,9 %, пассажирские вагоны — 7,5 %, путевые машины — 11,4 %.

За 2016 год было выпущено 652 локомотива, в том числе 227 секций магистральных тепловозов, 260 магистральных электровозов, 149 маневровых и промышленных тепловозов, а также 16 маневровых и промышленных электровозов. Объём производства грузовых вагонов составил 36,6 тыс. вагонов, в том числе 23,5 тыс. полувагонов, 3,5 тыс. платформ, 2,9 тыс. цистерн, 0,2 тыс. хопперов, 1,1 тыс. крытых вагонов, 0,3 тыс. вагонов-самосвалов, 2,9 тыс. вагонов бункерного типа и 2,1 тыс. прочих вагонов.

Объём производства пассажирских вагонов локомотивной тяги составил 258 вагонов.

Объём производства моторвагонного подвижного состава составил 834 единицы, в том числе 440 вагонов электропоездов, 110 трамвайных вагонов и 284 вагона метрополитена.

В период 2014—2016 годов наблюдается постепенное сокращение производства подвижного состава, что связано с сокращением спроса на внутреннем рынке.

Структура отрасли

Экспорт

Одной из особенностей экспорта железнодорожной техники является жёсткая привязанность техники к инфраструктуре, в частности к ширине колеи 1520 мм, а также уникальность требований и стандартов каждой рельсовой системы. В ряде случаев это ограничение успешно преодолевается, если подвижной состав изначально разрабатывается с возможностью применения на другой колее и в другом габарите.

Основной проблемой выхода на внешние рынки является низкий уровень развития технологий, а также ценовая конкуренция со стороны китайских производителей.

Доля экспортируемой продукции железнодорожного машиностроения в 2006—2010 годах составила 9,5 %, в те же годы производился импорт продукции из-за рубежа на сумму в 2,2 раза превышающей экспорт.

Основными рынками поставки продукции железнодорожного машиностроения в 2016 году стали Казахстан (117,3 $ млн.), Сербия (85,7 $ млн.), Украина (58,8 $ млн.), Куба (26,3 $ млн.), Иран (26,1 $ млн.), Белоруссия (22,7 $ млн.) и Узбекистан (20,8 $ млн.).

ЗАО Трансмашхолдинг в 2011—2016 гг поставило 10 маневровых тепловозов ТЭМ-ТМХ в Эстонию. В 2011—2016 по заказу Сербских железных дорог компания ТМХ построила 39 поездов ДП-С в двухвагонном исполнении[2][3][4].

Синара в течение 2017—2021 гг. выполнит поставки на Кубу 60 маневровых тепловозов серии ТГМ8 и 15 тепловозов серии ТГМ4[5].

НПО Объединённая вагонная компания и Уралвагонзавод в 2015—2016 годах осуществили поставку более 3000 грузовых вагонов в Азербайджан. В 2016 году и в начале 2017 года 612 грузовых вагонов было поставлено в Иран.

«РМ-Рейл» в 2016 году осуществило поставку в Иран 200 вагонокомплектов, в 2017 году заключены контракты на поставку 50 хопперов-сахаровозов, 70 платформ и 105 крытых вагонов на Кубу[6].

Примечания

  1. ↑ Николай Логинов. За экспорт железнодорожной техники государство может доплатить $30 млрд. Гудок (4 сентября 2017). Дата обращения: 23 октября 2017.
  2. ↑ Танјуг. Нови воз из Русије кренуо српским пругама (серб.). Электронная версия. Политика Online (политические газеты и журналы) (6 марта 2012). Дата обращения: 23 октября 2017.
  3. ↑ Метровагонмаш передал первые два в этом году дизель-поезда Сербским железным дорогам. Пресс-релизы 2015 г. Официальный сайт. ОАО «Метровагонмаш» (17 декабря 2015). Дата обращения: 23 октября 2017.
  4. ↑ ДП-С: cписок подвижного состава и фотогалерея. TrainPix. Дата обращения: 23 октября 2017.
  5. ↑ Артур Берзин. Тепловоз для Острова свободы. «Гудок» (газета). Электронная версия. Выпуск № 89 (26228). ОАО «Издательский дом «Гудок» (1 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017.
  6. ↑ Елена Кудрявцева. Наш вагон в Гаване. Гудок (22 марта 2017). Дата обращения: 23 октября 2017.

Ссылки

Железнодорожное машиностроение России


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Участник:Zimin.V.G./Грузовой_поезд&oldid=88510800