Yamaha SR 400

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Версия для печати больше не поддерживается и может содержать ошибки обработки. Обновите закладки браузера и используйте вместо этого функцию печати браузера по умолчанию.
Yamaha SR 400 2015[1]
Общая информация
Производитель Yamaha
Двигатель
Составляющие
Сцепление гидравлическое
КПП
Привод задний, цепной
Передняя шина 90/100-18 54H
Задняя шина 110/90-18 61H
Технические характеристики
Ёмкость бака 12 л.
Габариты
Длина, мм 2085 мм.
Ширина, мм 749 мм.
Высота, мм 1094 мм. (785 мм. по седлу)
База мотоцикла, мм 1410 мм.
Дорожный просвет, мм 112 мм.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Модификации

[править | править код]

В 1978 году увидело свет первое поколение Yamaha SR, с 400- и 500-кубовыми одноцилиндровыми двигателями. Мотоцикл, построенный в лучших традициях английской школы, публика приняла на ура. Машина получила разноразмерные колеса – 19-дюймовое спереди и 18-дюймовое сзади.

1978 год. Начало производства Yamaha SR400. На внутрияпонском рынке мотоцикл продавался с 400-кубовым мотором, отличавшимся от «пятисотки» ходом поршня.

В таком виде мотоцикл выпускался вплоть до 1985 года, когда на смену ему пришло второе поколение SR400. Обновленный аппарат получил бензобак большего объема и 18-дюймовое переднее колесо. Вдобавок к этому дисковый передний тормоз заменили олдскульным, барабанным.

1985 год. Второе поколение семейства SR получило больший бензобак, 18-дюймовое переднее колесо, а дисковый тормоз сменили барабанным.

Тремя годами позже, в 1988, золотниковый карбюратор уступил место вакуумному, а в 1993 изменились конструкции зажигания и генератора. Третье поколение SR400 широкой публике представили в 2001 году.

2001 год. Третье поколение SR отличалось дисковым тормозом спереди, измененным зажиганием и карбюратором, а в глушителе появилась система дожига топлива.

Мотоцикл вновь получил дисковый тормоз переднего колеса, новый карбюратор и зажигание. Помимо цветовой гаммы, изменилась пробка бензобака, а к 2003 году в мотоцикле прописываются иммобилайзер и датчик положения дроссельной заслонки.

В 2010 году вышло в свет четвертое поколение SR400. На смену карбюратору пришел инжектор, потянувший за собой новый бак с погружным насосом, лямбда-зонд в выпускной системе и датчик температуры в ГБЦ. В таком виде мотоцикл выпускается и по сей день. [2]

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Популярные моторы. Обзор мотоцикла Yamaha SR400 2015. Дата обращения: 12 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  2. ↑ «МОТО» – февраль 2014. Дата обращения: 12 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Yamaha_SR_400