Железнодорожная ветка Голицыно — Звенигород
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Голицыно — Звенигород | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Страна |
 СССР  Россия |
|||||||||||||||||||||||||
| Состояние | действующая | |||||||||||||||||||||||||
| Конечные станции |
Голицыно Звенигород |
|||||||||||||||||||||||||
| Обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||
| Подчинение | Московская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||
| Технические данные | ||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1520 мм (русская колея) | |||||||||||||||||||||||||
| Тип электрификации | 3 кВ пост.[вд] | |||||||||||||||||||||||||
| Карта линии | ||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Схема линии
|
||||||||||||||||||||||||||
История
[править | править код]Разговоры о строительстве этой дороги шли ещё во времена, когда А. П. Чехов работал в Звенигороде врачом. Однако строительство началось лишь после Октябрьской революции, в 20-е годы XX века. Поначалу была сооружена небольшая ветка для вывоза дров из леса (шла она от Голицына приблизительно к деревне Хлюпино). В 1925 году была сооружена линия до Звенигорода, а годом позже, в 1926 году, был открыт остановочный пункт Хлюпино. В 1933 году открыта платформа Школьная (Захарово). Платформа Скоротово открыта в 1951 году.
Линия была построена как узкоколейка (хотя и сразу была переложена стандартной колеёй 1524 мм), за счёт чего поезд (паровоз с двумя-тремя пригородными вагонами) от Голицына до Звенигорода шёл около часа. Поначалу прямых поездов до Москвы не было, они появились в середине 30-х (в расписании за 1935 год уже есть 3 пары прямых поездов от Москвы). В 1950 году линия Голицыно — Звенигород была электрифицирована и реконструирована (во многих местах просто переложена заново), благодаря чему путь в Москву стал занимать всего час-полтора.