40°12′43″ с. ш. 44°31′40″ в. д.HGЯO

Ереванский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ереванский автомобильный завод
Изображение логотипа
Тип акционерное общество (с 1995)
Основание 31 декабря 1964 года
Упразднена ноябрь 2002 года
Причина упразднения банкротство
Преемник нет
Расположение  Армения, Ереван
Отрасль автомобилестроение
Продукция микроавтобусы
Дочерние компании Ереванский завод запчастей,
Ереванский завод автопогрузчиков,
Ереванский завод гидроаппаратуры
Сайт eraz.auto.am
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ереванский автомобильный завод (ЕрАЗ, арм. Երևանի ավտոմոբիլային գործարան) — советский и армянский автомобильный завод в Ереване, выпускавший развозные автофургоны.

В состав Производственного объединения ЕрАЗ образованного в 1970-х годах также входили:Ереванский завод запчастей, Ереванский завод автопогрузчиков, Ереванский завод гидроаппаратуры.

История

[править | править код]

31 декабря 1964 года Совет министров Армянской ССР издал постановление № 1084 «Об организации в г. Ереване в строящихся корпусах завода „Автопогрузчик“ завода по выпуску автомобилей-фургонов грузоподъемностью 0,8-1,0 тн». 10 сентября 1965 года завод получил название «Ереванский автомобильный завод».

В течение 1965 года 66 сотрудников прошли обучение на рижском РАФ и ульяновском УАЗ.

В апреле 1966 года по документации РАФ были собраны первые 2 автофургона модели ЕрАЗ-762, которая была разработана в Риге как РАФ-977К, но не была там освоена из-за отсутствия свободных производственных мощностей. По сути, РАФ-977К, как и ЕрАЗ-762, представлял собой РАФ-977Д без окон и сидений в кузове.

В течение 1966 года введены в строй производственные мощности, рассчитанные на ежегодный выпуск до 400 автофургонов. В декабре того же года изготовлены первые 36 серийных автомобилей ЕрАЗ-762. К 1968 году объём годового выпуска составил 1000 автофургонов.

В сентябре 1971 года начат выпуск модернизированной модели ЕрАЗ-762А (отличался подштамповками в виде окон, напоминающих РАФ-977ДМ), которую в 1976 году сменил ЕрАЗ-762Б (добавились выпуклые боковые рёбра жёсткости), а в 1979 году — ЕрАЗ-762В (боковые рёбра стали вогнутыми, появился более мощный 85-сильный двигатель от ГАЗ-24-01, вместо 75-сильного от ГАЗ-21). На базе последнего небольшими партиями выпускались рефрижератор ЕрАЗ-762Р, грузопассажирский (пятиместный) фургон ЕрАЗ-762ВГП (с 1988 г.) и «двухкабинный» (пятиместный) бортовой лёгкий грузовой автомобиль ЕрАЗ-762ВДП. Также в 1974 году была создана экспериментальная модель электромобиля-автофургона ЕрАЗ-3731[1]. С 1976 года заработал толкательно-подвесной сборочный конвейер завода, (второй после АвтоВАЗа в СССР), а также кузнечное производство с немецким прессом усилием в 500 тонн. Это позволило увеличить сборку фургонов ЕрАЗ до 8000 в год. В том же году было создано Производственно Объединение включавшее в себя головной завод ЕрАЗ и предприятия по производству автопогрузчиков, гидроаппаратуры и запасных частей.

В апреле 1982 года был выпущен 100-тысячный[2] фургон ЕрАЗ.

В 1987 году достигнут рекордный объём годового выпуска — 16 111 автомобилей.

В 1980-х годах завод приступил к реконструкции для освоения новой модели автофургона современного дизайна ЕрАЗ-3730, а также рефрижератора ЕрАЗ-37301 и микроавтобуса ЕрАЗ-3218 на его базе. Хотя первые экземпляры модели начали испытывать ещё в начале 1970-х[3]. Начатое только в 1995 году производство хоть и вытеснило в 1996 году устаревший ЕрАЗ-762, но так и не стало таким же массовым.

В 1995 году завод приватизирован, реорганизован в Акционерное общество «ЕрАЗ», в 1997 году - признан банкротом[4].

В 2000 году на мощностях завода предполагалось наладить выпуск автомобилей ВАЗ[5].

Срок эксплуатации автомобилей ЕрАЗ как правило ограничивался от силы пятью годами, сказывалось исключительно низкое качество[6] их изготовления в течение всего периода выпуска автомобилей. Проблемы качества продукции ЕРАЗа неоднократно обсуждались на союзном уровне, но так и не были решены (аналогично ситуации с тягачами Колхида Кутаисского завода Советской Грузии).[7][8][9][10]

В ноябре 2002 года ОАО «ЕрАЗ», решением Экономического суда Республики Армения, было признано банкротом по требованию кредиторов, производство на данном предприятии было остановлено.

В 2004 ОАО «ЕрАЗ» было продано. После этого на площадке завода были построены офисы, налажено производство металлоконструкций компанией «Микметал».

В конце 2010-х,- начале 2020-х годов здания бывшего автозавода были полностью снесены, и на месте завода был построен жилой комплекс «ЕрАЗ»[11]

Галерея

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Максим Шелепенков. Электроход из Армении. Грузовик Пресс (февраль 2012). Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 28 ноября 2020 года.
  2. ↑ Знаменательные даты в истории Ереванского автомобильного завода. Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 22 марта 2012 года.
  3. ↑ С. Асланян. «ЕрA3» - это значит мечта. Журнал За рулём, №4, 1973 (апрель 1973). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  4. ↑ Один из районных судов Армении принял решение о признании банкротом Ереванского автомобильного завода // журнал «За рулём», № 10, 1997. стр.13
  5. ↑ С Канунников. Ладья - в степи и над облаками. ЗР (№9, 2009). Дата обращения: 18 октября 2015. Архивировано из оригинала 12 августа 2017 года.
  6. ↑ жур. Крокодил, 1980, с.cccliii. books.google.co.uk. Дата обращения: 28 февраля 2021.
  7. ↑ Промышленность Армении, 1986, с. 11—18
  8. ↑ Промышленность, строительство и архитектура Армении, 1987, № 7—12, с. 68—76
  9. ↑ Хозяйство и право, 1987, № 1—6, с. 31—33
  10. ↑ Литературная Армения, 1978, № 7—12, с. 67—69
  11. ↑ Что сейчас производят на Ереванском автозаводе - 4КОЛЕСА - 23 июня - 43373040212 - Медиаплатформа МирТесен. 4КОЛЕСА - МирТесен. Дата обращения: 7 мая 2023. Архивировано 7 мая 2023 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ереванский_автомобильный_завод&oldid=139738879