59°58′41″ с. ш. 30°12′48″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число хороших статей

Яхтенный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Стабильная версия, проверенная 22 марта 2024.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Яхтенный мост
Слева — эстакада ЗСД, справа — Яхтенный мост
Слева — эстакада ЗСД, справа — Яхтенный мост
59°58′41″ с. ш. 30°12′48″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный, автомобильный (только спец транспорт)
Пересекает Большую Невку
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Тип конструкции Балочно-неразрезной системы
Материал Сталь, железобетон
Число пролётов 11 (39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 33 + 33 + 33)
Общая длина 490 м[1]
Ширина моста 17 м[1]
Высота конструкции 19 м[2]
Подмостовой габарит 16 м[1][3][4]
Полос движения 2[5]
Эксплуатация
Стоимость 1,86 млрд рублей[6]
Начало строительства 25 февраля 2016 года[7]
Окончание строительства 14 апреля 2017 года[8]
Открытие 27 мая 2017 года[9][10][4][3]
Карта
Карта
Карта
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Я́хтенный мост[11][12][13] — мост в Санкт-Петербурге, соединяющий южный берег Приморского района в створе Яхтенной улицы с северным берегом Крестовского острова. Самый длинный и самый высокий пешеходный мост Санкт-Петербурга[5][14][3]. Назначение моста — обеспечение пешей доступности футбольного стадиона и других спортивных объектов на Крестовском острове.

Общая длина мостового перехода[Прим. 1] — 940 м. Сам мост неразводной конструкции, проходит над Большой Невкой, имеет длину 490 м и ширину 17 м (с пешеходным тротуаром шириной 2,25 м и велодорожкой шириной 3,5 м), а также включает проезжую часть с двумя полосами, предназначенными для движения только спецтранспорта. Также имеются две смотровые площадки со стороны Невской губы размерами 9,2 × 3,25 м➤.

Мост был ключевым элементом транспортной инфраструктуры, необходимой для проведения Кубка конфедераций 2017 года и чемпионата мира по футболу 2018 года. В связи с этим проектирование переправы началось в 2012 году. На первом этапе проектирования необходимо было решить вопрос с судоходством, так как на этом участке ходят большие суда и небольшие прогулочные яхты. Для этого проектной организацией был предусмотрен разводной пролёт длиной в 46 м, а сам мост в проекте имел длину около 500 м, высоту над водой 15 м, пешеходные и велосипедные дорожки, а также одну полосу для движения служебного транспорта. Однако из-за нехватки средств в бюджете города проект был переработан для привлечения к строительству инвестора. Новый проект предусматривал строительство крытого двухуровневого моста, где первый уровень остаётся за пешеходами и велосипедистами, а второй отдают под магазины и рестораны — тем самым сооружение стало бы похоже на мост Понте-Веккьо во Флоренции. По разным причинам привлечь к строительству инвестора так и не удалось. Начались проработки новой концепции — предполагалось, что мост будет открыт для автомобилей, но проезд сделают платным, стоимостью от 300 до 500 рублей. Для этого в первоначальный проект внесли изменения — теперь вместо одной полосы для спецтранспорта проектировались две. Однако городские власти не смогли договориться с инвестором о компенсации в случае низкого трафика. В результате из-за опасений об переносе соревнований в другой город пять крупнейших дорожных компаний Санкт-Петербурга решили осуществить строительство моста за собственные средства с последующей передачей его в дар городу. Строительство переправы началось 25 февраля 2016 года. 20 декабря 2016 года были завершены основные строительные работы, а вспомогательные работы, такие как подсветка, озеленение и благоустройство, строители завершили только к декабрю 2017 года[15]. 14 апреля 2017 года организационный комитет «Россия 2018» уведомил ФИФА о готовности моста, после чего 7 мая 2017 прошли тестовые испытания с участием болельщиков. Официальное открытие моста, приуроченное ко Дню велосипедиста, состоялось в День города — 27 мая 2017 года.

Расположение

[править | править код]

Переправа соединяет южный берег Приморского района в створе Яхтенной улицы с северным берегом Крестовского острова. Мост проходит над Большой Невкой, после чего над сооружением располагается центральный участок Западного скоростного диаметра[16]. Мост плавной линией связывает купол аквапарка «Питерлэнд» и карильон арки-звонницы[17], после чего заканчивается напротив паркинга Крестовского стадиона. Ниже по течению находится восточная часть Невской губы, выше расположен 3-й Елагин мост.

Мост обеспечил доступ с севера к спортивным объектам на Крестовском острове, а также связал Парк имени 300-летия Санкт-Петербурга с Приморским парком Победы и Центральным парком культуры и отдыха имени С. М. Кирова, расположенным на Елагином острове[2]. Переправа в основном предназначена для распределения людей при проведении массовых мероприятий на стадионе. Мост позволяет дойти от стадиона до станции метро «Беговая» (2,8 км к северо-западу)[18], а также воспользоваться общественным транспортом, который идёт до станций метро «Старая Деревня» и «Чёрная речка».

История

[править | править код]

Предпроект разводного моста

[править | править код]

В сентябре 2012 года правительство Санкт-Петербурга объявило конкурс на создание предварительных проектов двух пешеходных мостов: до северной части Крестовского острова в створе Яхтенной улицы и до южной от Васильевского острова. Стоимость проектирования моста в створе Яхтенной составила 1,7 млн рублей[19]. В техническом задании указано, что передвигаться по мосту смогут пешеходы, велосипедисты, а также автобусы и легковые автомобили[19]. Основная задача этого этапа проектирования — решить вопрос с судоходством: на этом участке ходят как большие суда, так и небольшие прогулочные яхты[19]. В конкурсе приняли участие только две компании: «Гипростроймост» и «Стройпроект», при этом «Гипростроймост» не был допущен к дальнейшему участию, вследствие чего победителем этого тендера стал «Стройпроект»[20]. В январе 2013 года последний завершил работы по проектированию переправы[21]. Согласно расчётам компании, длина моста составила бы около 500 м, высота над водой — 15 м. Переправа была спроектирована для пешеходов и велосипедистов, а одна полоса отдана под служебный транспорт. Для сохранения судоходства был предусмотрен разводной пролёт длиной в 46 м[21]. Также на подходе к острову Яхтенный мост должен был пересекаться с центральным участком Западного скоростного диаметра. Предварительная стоимость такого проекта составляла 2 млрд рублей[21].

Проект двухэтажного моста

[править | править код]
Внешние изображения
Проект двухэтажного моста от Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга[22]
Фото № 1, Фото № 2, Фото № 3, Фото № 4

Весной 2013 года Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) обратился в Комитет по инвестициям, чтоб найти другой способ реализации проекта, так как в бюджете на него не было достаточных средств[22][23]. Комитет по инвестированию представил свою идею — крытого двухуровневого моста[22]. Первый уровень, как и прежде, оставался за пешеходами и велосипедистами, а второй собирались отдать под магазины и рестораны. По версии ведомства, стоимость моста должна была составить 1,5 млрд рублей[22], длина — 420 м, ширина — 28 м. Разводного пролёта не предполагалось, так как высота моста над водой составляла бы 17 м (как и проходящий рядом участок Западного скоростного диаметра)[22]. По замыслу переправу должен был построить за свой счёт инвестор, который позже вернул бы вложенные средства за счёт эксплуатации коммерческих площадей. Правительству Санкт-Петербургу идея понравилась, губернатор города Георгий Полтавченко сравнил Яхтенный мост с мостом Понте-Веккьо во Флоренции[22], на котором в настоящее время расположены ювелирные магазины. При этом, по мнению специалистов, объём инвестиций и его соотношение с возможной площадью торговых помещений не позволяли рассчитывать на реализацию проекта только за счёт инвестора в торговые помещения[22]. Идею торгово-пешеходной переправы комитет по инвестициям почерпнул у московских коллег, которые в 1997 году открыли в составе комплекса Москва-Сити мост «Багратион»[23]. Проект двухэтажного моста был представлен на выставки Expo Real, проходившей в Мюнхене с 7 по 9 октября 2013 года[24].

29 ноября был заключён контракт с «Ленгипроинжпроектом» на подготовку сметной документации стоимостью 90 млн рублей[25]. В техническом задании не было ни слова про магазины и второй ярус. Более того, «Ленгипроинжпроект» должен был запроектировать разводной пролёт, что исключало строительство каких-либо коммерческих площадей на мосту. При этом в КРТИ отмечали, что если не начать проектирование моста немедленно, то можно не успеть построить его к чемпионату мира по футболу в 2018 году[25]. Комитет по транспорту подчеркнул, что не станет препятствием для поиска инвестора: «Если инвестор будет найден, то проект можно будет скорректировать»[25]. В конце 2013 года было решено внести изменение в техническое задание по контракту с «Ленгипроинжпроектом», чтобы институт запроектировал второй ярус с коммерческими площадями[26], при этом поиск инвестора под этот проект всё ещё продолжался[26]. В конце апреля 2014 года Георгий Полтавченко подписал пятилетнюю программу подготовки к чемпионату мира по футболу, где планировалось строительство Яхтенного моста за внебюджетные деньги[27]. В мае 2014 года было принято постановление правительства Санкт-Петербурга «О Стратегии экономического и социального развития Санкт-Петербурга на период до 2030 года», где было указано, что проектирование переправы завершится в марте 2015 года, строительство, которое обойдётся в 2,3 млрд рублей, должно начаться во втором квартале 2015 года, а открытие состоится в начале 2018 года[28].

Летом 2014 года, по утверждению комитета по инвестициям, была достигнута принципиальная договорённость о реализации проекта с компанией «Scp Basillique» из Монако, которая в свою очередь принадлежит британскому девелоперу «Spicer Oppenheim»[29]. В марте 2015 года вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян сообщил, что мост могут построить за счёт бюджета[30]. Оганесян отметил, что «объект в любом случае будет построен», так как он является ключевым элементом транспортной инфраструктуры, необходимой для проведения чемпионата мира по футболу. Также вице-губернатор сообщил, что есть вариант, при котором инвестору для компенсации расходов по строительству отдадут территории на берегу — например, для строительства яхт-клуба[30]. В мае глава Комитета финансов города Алексей Корабельников рассказал журналистам, что на Петербургском экономическом форуме 2015, который должен был состояться в июне, правительство Петербурга подпишет соглашение с инвестором на строительство пешеходного моста[31]. Несколькими днями позже стало известно, что соглашение будет подписано с компанией «Spicer Oppenheim», с «дочкой» которой было достигнута «принципиальная договорённость» летом прошлого года[32][33]. 18 июля 2015 года Смольный подписал соглашение о строительстве моста с британской компанией Spicer Openheim, при этом партнёром британцев являлся петербургский бизнесмен Вадим Опескин[34]. Компания была готова построить не только мост, но и яхт-клуб, фан-зону для болельщиков с гостиницами, бизнес-центром, жильём и музеем спорта[34]. Всё должно было разместиться по правую сторону от уже существующего комплекса «Питерлэнд». Инвестиции оценивались в 95 млн евро[34].

«Платный» мост и поиск инвесторов

[править | править код]

В конце августа комитет по государственному заказу объявил конкурс на подготовку рабочей документации для пешеходного моста. Как следует из конкурсной документации, максимальная стоимость контракта составляла 90 млн рублей[35]. В это же время в окружении вице-губернатора Игоря Албина начали сомневаться, что британско-российский инвестор успеет построить мост к чемпионату мира, в связи с чем стали активно обсуждаться альтернативные варианты финансирования[35]. Уже в конце лета Игорь Албин предложил построить мост группе «ЛСР»[36]. Рассматривались два варианта. Первый — «ЛСР» строит переправу и получает прибрежные территории в Приморской районе под коммерческую застройку, второй — компания возводит мост в рамках концессионного соглашения по строительству многочисленных объектов транспортного обхода центра, включая тоннели на Обводном канале[36]. 14 октября Игорь Албин заявил, что Spicer Oppenheim оказалась «несостоятельным инвестором», подтвердил переговоры с группой «ЛСР», а также отметил, что ведутся переговоры ещё с двумя компаниями[37]. Сразу после заявления о разрыве контракта со Spicer Oppenheim начались проработки концепции для привлечения нового инвестора — теперь предполагалось, что мост будет открыт для автомобилей, но проезд сделают платным, стоимостью от 300 до 500 рублей[38]. Габариты переправы планировались следующими: две полосы для автомобилей шириной 4,5 м, один тротуар шириной 2,25 м, а также тротуар и велодорожка в 3,5 м. Высокая плата за проезд была обоснована тем, что Крестовский остров мог превратиться в зону транзитного проезда между районами[38]. В ноябре губернатор Георгий Полтавченко утвердил проект по строительству платного автомобильного моста[39]. 19 ноября на Крестовском острове прошло выездное совещание комиссии ФИФА во главе с директором департамента по проведению соревнований Колином Смитом. Комиссия осталась недовольна ситуацией с ходом реализации проекта[40], но в её официальном заявлении сказано: «Санкт-Петербург заверил ФИФА, что будет строить инфраструктуру, необходимую для того, чтобы матчи чемпионата прошли гладко и без проблем для болельщиков»[41].

25 ноября 2015 года на экстренном заседании бюджетно-финансового комитета Законодательного собрания Санкт-Петербурга были внесены поправки в городской бюджет, на котором было решено выделить на переправу в 2015 году 13,9 млн, а в 2016 — 36,1 млн рублей[42]. При этом Министерство спорта России заявило, что в случае, если к середине 2017 года мост не будет построен, матчи Кубка конфедераций 2017 года, которые планировалось провести в Санкт-Петербурге, будут перенесены в другой город[42]. В это же время появилась информация, что строительством будет заниматься компания «Пилон», а инвестором «платного» моста станет УК «Лидер»[43]. Для этого 25 ноября Законодательное собрание приняло в третьем чтении поправки в закон Петербурга «О государственно-частных партнёрствах»[43]. 26 ноября был объявлен конкурс на планировку территории вокруг моста[44]. В конкурсной документации использовался проект, согласно которому длина моста должна была составить 1 км (вместе с подходной частью), ширина проезжей части — 9 м (две полосы по 4,5 м). В проекте предусматривались два тротуара и велодорожка шириной один метр. Подмостовой судоходный габарит должен был составить 16 м[44]. В середине декабря был заключён договор с ЗАО «Пилон» на подготовительные работы, необходимые для строительства моста, на сумму 35 млн рублей, при этом конкурс не проводился и «Пилон» был выбран в качестве единственного поставщика[45]. 21 декабря компания «Трансэкопроект», которая является постоянным субподрядчиком компании «Стройпроект», выиграла конкурс на планировку территории вокруг моста, проект которого и составила компания «Стройпроект»[46]. 28 декабря губернатор Петербурга Георгий Полтавченко не утвердил проект по строительству «платного» моста[45] из-за того, что стороны не договорились о том, какой минимальный суточный трафик прописать в концессионном соглашении[45]. Инвестор хотел, чтобы в случае низкого трафика город компенсировал все затраты, то есть как минимум 2,5 млрд рублей[45]. Стоимость проезда по мосту при трафике в 5 тысяч машин составила бы 220 рублей, при семи тысячах — около 170, при 10 тысячах — 100 рублей[45].

  • Вид с берега Приморского района
    Вид с берега Приморского района
  • Вид с Крестовского острова
    Вид с Крестовского острова

Строительство за счёт дорожных компаний Петербурга

[править | править код]

В начале февраля 2016 года правительство Санкт-Петербурга из-за угрозы переноса Кубка Конфедераций в другой город предложило основным дорожным компаниям города взять строительство Яхтенного моста на себя[47]. 12 февраля вице-губернатор Игорь Албин объявил, что мост построят за счёт «дорожников»[48]. 17 февраля 2016 года готовность построить Яхтенный мост, а затем подарить его городу изъявили руководители пяти крупнейших дорожных компаний Петербурга: «Метростроя», «Пилона», «АБЗ-Дорстроя», «ВАДа» и «Возрождения»[49]. В петиции, направленной на имя губернатора города, компании «выражают серьёзную озабоченность появившимися в средствах массовой информации сообщениями» о том, что в случае отсутствия моста Петербург может лишиться Кубка Конфедераций 2017 года, и поэтому заявляют: «Мы, крупнейшие строительные компании Петербурга, выражаем готовность осуществить строительство моста за счёт собственных средств с условием последующей передачи его в дар городу»[49].

25 февраля Георгий Полтавченко поддержал инициативу[50], и в этот же день стройке был официально дан старт[7]. В начале апреля в Петербург вновь прибыла комиссия ФИФА. Город сумел предоставить необходимые документы о строительстве Яхтенного моста и заверил комиссию о сдаче объекта в срок, и в итоге футбольная федерация подтвердила сохранение за Петербургом статуса главной площадки Кубка конфедераций 2017 года[51]. В конце мая комиссия снова проинспектировала стройку и выдвинула требование, чтобы мост был открыт в апреле, а не в мае 2017 года[52][53]. 15 июля КРТИ сообщил, что основные работы по строительству моста будут завершены к 14 апреля 2017 года, а движение откроют спустя ещё полтора месяца[54][55]. Общая стоимость переправы составит почти 2 млрд рублей, из них более половины (1,1 млрд) выделяет «Метрострой»[56], «Пилон» и «АБЗ-Дорстрой» 426 и 170 млн рублей соответственно, «ВАД» даст 109 млн рублей, а «Возрождение» — 55 млн рублей[57]. 3 сентября 2016 года, около 12 часов, при строительстве моста на строящийся рядом участок Западного скоростного диаметра упала стрела гусеничного крана[58]. Никто не пострадал. В ноябре Росприроднадзор привлёк к административной ответственности компанию «Пилон» за то, что в июле того года в результате повреждения топливного бака и гидравлической системы гусеничного крана нефтепродукты попали в Финский залив[59]. За данное нарушение компания должна была выплатить 2,2 млн рублей[60]. 9 декабря 2016 года было объявлено, что «20 декабря будет положен последний блок», тем самым Яхтенный мост соединился с Крестовским островом, но завершающие работы на объекте продолжались до весны 2017 года[61]. 20 декабря «Пилон» завершил монтаж пролётов Яхтенного моста, тем самым выполнив основные строительные работы[15]. На торжественном моменте присутствовал вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, глава КРТИ Сергей Харлашкин и председатель совета директоров компании «Пилон» Мевлуди Блиадзе[62]. На начало марта 2017 года Яхтенный мост, в соответствии с графиком, был готов на 85 %[63]. 3 апреля 2017 года Игорь Албин заявил, что мост будет готов к тестированию 14 апреля, а рабочее движение будет открыто 1 июня[64]. 14 апреля 2017 года представители Оргкомитета чемпионата мира и Комитета Смольного по развитию транспортной инфраструктуры направили в ФИФА уведомление о готовности моста[8][65]. В это же время Смольный назвал точную дату официального открытия моста — 26 мая 2017 года[66]. Открытие было приурочено ко Дню велосипедиста, который отмечается в последние выходные мая[66]. 5 мая специалисты «Центра диагностики строительных конструкций» провели приёмочные испытания, необходимые для выявления соответствия состояния возведённых строительных конструкций проекту и требованиям норм[67]. 7 мая 2017 года было временно открыто пешеходное движение по мосту[68][69] — это было сделано в рамках испытаний, приуроченных ко второму тестовому матчу «Зенита» на новом стадионе[8][70]. 27 мая 2017, в День города, мост был сдан в эксплуатацию, после чего по нему открылось движение[9][10][71][4][3][72]. Однако уже с 6 июня мост был закрыт до начала Кубка конфедераций 17 июня 2017 года[73][74]. 29 марта 2018 года мосту официально было присвоено название Яхтенный[11][12].

1 августа 2017 года проект «Строительство моста с выходом на Крестовский остров в створе Яхтенной ул.» за 1,9 млрд рублей появился на сайте президентских грантов[75]. Строители и правительство Петербурга оказались не в курсе того, что ассоциация строителей «Открытое пространство» (в неё входят все вложившиеся в строительство моста компании) запрашивала грант у администрации президента на постройку уже сданного моста[76]. В конечном итоге проект не получил поддержки оператора президентских грантов[75]. 1 февраля 2018 года ассоциация «Открытое пространство» и компания «Пилон» заявили, что не получили от «Метростроя» в полном объёме денежные средства на строительство моста. Вместо 1,15 млрд было выплачено только 865 млн рублей[77]. В конце 2017 года была пересчитана стоимость строительства, и выяснилось, что в действительности на работы потратили на 126 млн рублей меньше[78]. К этому времени полностью рассчитались «Возрождение» и «ВАД», а остальные недоплатили, но самая значительная недоимка — у «Метростроя» 285 млн рублей[78]. В апреле 2018 года «Пилон» заключил с ассоциацией договор цессии (уступка права требования к ОАО «Метрострой»), а летом обратился в суд. В итоге долг «Метросторя» из 285 млн вырос до 335 млн за счет процентов за пользование чужими денежными средствами[78].

  • Памятный знак у моста
    Памятный знак у моста
  • Надпись на знаке
    Надпись на знаке

Памятный знак

[править | править код]

У подножья моста, справа от него со стороны Яхтенной улицы, рядом с комплексом «Питерлэнд» и апарт-отелем «Lotos Tower», установлен памятный знак[79]. Знак представляет собой изображение волны́, стилизованной под дельфина, на гребне которой расположен шар, символизирующий футбольный мяч[79]. В самом центре волны расположена информационная табличка, на которой перечислены коллективы, причастные к проектированию и строительству моста[79].

Характеристики

[править | править код]

Длина мостового перехода[Прим. 1] — 940 м[6][3][4]. Сам мост, проходящий над Большой Невкой, имеет длину 490 м[1][17] и ширину 17 м[5]. Мост стал самым длинным и самым высоким пешеходным мостом Санкт-Петербурга[5][14][3]. Мост балочно-неразрезной конструкции[80] является неразводным[81] и имеет судоходный габарит высотой 16 м от уровня воды и шириной 90 м[16][5]. Пролётное строение моста сталежелезобетонное[17], с двумя главными балками коробчатого сечения переменной высоты от 1,56 м в пролёте до 3,6 м над промежуточными опорами[17]. Схема разбивки на пролёты: 39 + 42 + 42 + 45 + 57 + 69 + 57 + 39 + 3 × 33 м[17]. Устои и опоры моста — железобетонные на свайном основании[80]. Устои представляют собой необсыпные подпорные стенки с контрфорсами. У промежуточных опор нижняя часть массивная, верхняя имеет V-образную форму. Мост разделён на пешеходный тротуар шириной 2,25 м, велодорожку шириной 3,5 м, а также две полосы для автомобильного движения, предназначенные для движения только спецтранспорта. Мост кривой в плане и имеет два поворота с минимальным радиусом 250 м[80][2]. Наибольший продольный уклон составляет 50 ‰[2][16]. Проезжая часть представляет собой железобетонную плиту толщиной 200 мм[17] на металлических балках[80]. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. Расчётный класс нагрузки — А 11,5[2]. Тротуар выполнен из цветного асфальта синего оттенка[5]. Тротуары отделены от проезжей части железобетонным парапетом[80]. Велодорожка выполнена из цветного асфальта красноватого оттенка[5]. Покрытие велодорожки сделано на основе бесцветного вяжущего асфальта с добавлением окрашивающего пигмента[5]. Пропускная способность Яхтенного моста — до 24 тыс. человек в час[2].

Комментарии

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» мостовой переход — комплекс сооружений, включающий мост, участки подходов в пойме реки, регуляционные и другие укрепления.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 Безручко, 2016, с. 89.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Алыбин, 2017, с. 44.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 "Как выглядит Яхтенный мост — самый длинный пешеходный мост города". The-Village.ru. 2017-06-04. Архивировано 15 апреля 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  4. ↑ 1 2 3 4 "Почти пешеходный мост в створе Яхтенной улицы открыли". Канонер. 2017-05-29. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Алыбин, 2017, с. 43.
  6. ↑ 1 2 Алыбин, 2017, с. 42.
  7. ↑ 1 2 "«Яхтенный» мост к стадиону на Крестовском построят бесплатно". Канонер. 2016-02-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  8. ↑ 1 2 3 Кудин, Николай (2017-04-14). "Как подарок строителей оказался капканом". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  9. ↑ 1 2 "Прямое включение: Состоялось торжественное открытие Яхтенного моста". Телеканал «Санкт-Петербург». 2017-05-27. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  10. ↑ 1 2 "Открыто движение по мосту в створе Яхтенной улицы". Фонтанка.ру. 2017-05-27. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  11. ↑ 1 2 "Мост к стадиону на Крестовском острове получил название Яхтенный". Канонер. 2018-04-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  12. ↑ 1 2 "Мостам присвоили имена". Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга. 2018-04-03. Архивировано 11 ноября 2018. Дата обращения: 30 января 2019.
  13. ↑ ПП № 230, 2018.
  14. ↑ 1 2 Зодчий, 2017, с. 48.
  15. ↑ 1 2 "В Петербурге завершают монтаж пролетов Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2016-12-20. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  16. ↑ 1 2 3 Безручко, 2016, с. 90.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 Зодчий, 2017, с. 49.
  18. ↑ "Как добраться". Официальный сайт футбольного клуба «Зенит». 2012-09-28. Архивировано 1 февраля 2019. Дата обращения: (Строка «2019-02-31» не является верной датой, пожалуйста, укажите дату в формате ГГГГ-ММ-ДД). {{cite news}}: Проверьте значение даты: |accessdate= (справка)
  19. ↑ 1 2 3 "Смольный наведет до стадиона понтоны". Фонтанка.ру. 2012-09-28. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  20. ↑ "Смольный не смог выбрать проектировщика Феодосийского моста". Фонтанка.ру. 2012-11-12. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  21. ↑ 1 2 3 "Беспонтонный мундиаль". Фонтанка.ру. 2013-01-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Комитет по инвестициям строит мост-магазин". Фонтанка.ру. 2013-08-29. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  23. ↑ 1 2 "На Крестовский могут построить первый в городе торговый мост". Канонер. 2013-08-29. Архивировано 3 июля 2017. Дата обращения: 28 февраля 2019.
  24. ↑ "Смольный удивит Мюнхен мостом-магазином". Фонтанка.ру. 2013-10-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  25. ↑ 1 2 3 Захаров, Андрей (2013-12-13). "На проекты будущего бросили 1 млрд". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  26. ↑ 1 2 "Мост-магазин на Крестовский остров будет разводным". Фонтанка.ру. 2013-12-26. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  27. ↑ "Смольный берет мундиаль на себя". Фонтанка.ру. 2014-04-23. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  28. ↑ Аликин, Александр (2014-09-01). "Транспорт-2030". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  29. ↑ "Смольный: Мост-магазин на Крестовский готова построить британская компания Spicer Oppenheim". Фонтанка.ру. 2014-07-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  30. ↑ 1 2 "Пешеходный мост в створе Яхтенной улицы могут построить за счет бюджета". Фонтанка.ру. 2015-03-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  31. ↑ "На ПМЭФе Смольный подпишет соглашение с «загадочным» инвестором на строительство моста-магазина". Фонтанка.ру. 2015-05-15. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  32. ↑ "На ПМЭФе Смольный подпишет соглашение на строительство моста-магазина с компанией из Лондона". Фонтанка.ру. 2015-05-15. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  33. ↑ Асанова, Антонина (2015-06-16). "Старый новый ПМЭФ". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  34. ↑ 1 2 3 Захаров, Андрей (2015-06-18). "Британский инвестор с тамбовским акцентом". Фонтанка.ру. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  35. ↑ 1 2 "Чертежи Яхтенного моста сделают за счет бюджета". Фонтанка.ру. 2015-08-29. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  36. ↑ 1 2 Захаров, Андрей (2015-09-03). "Британско-тамбовский инвестор сошел с моста". Фонтанка.ру. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  37. ↑ "Албин: Британский инвестор Яхтенного моста оказался несостоятельным". Фонтанка.ру. 2015-10-14. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  38. ↑ 1 2 "Проезд по Яхтенному мосту обойдется в 500 рублей". Фонтанка.ру. 2015-10-19. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  39. ↑ "Полтавченко утвердил проект строительства платного Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2015-11-05. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  40. ↑ "FIFA довольна только стадионом". Фонтанка.ру. 2015-11-23. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  41. ↑ "FIFA: Смольный заверил, что построит метро и Яхтенный мост к чемпионату мира". Фонтанка.ру. 2015-11-24. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  42. ↑ 1 2 "Депутаты экстренно включили в бюджет средства на Яхтенный мост". Фонтанка.ру. 2015-11-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 29 января 2019.
  43. ↑ 1 2 "Яхтенный мост будет строить «Пилон»". Фонтанка.ру. 2015-11-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  44. ↑ 1 2 "Как пойдет Яхтенный мост". Фонтанка.ру. 2015-11-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 "Полтавченко не согласовал проект строительства Яхтенного моста за счет инвестора". Фонтанка.ру. 2015-12-28. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  46. ↑ "Планировкой территории вокруг Яхтенного моста займется «Трансэкопроект»". Фонтанка.ру. 2015-12-21. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  47. ↑ Захаров, Андрей (2016-02-10). "Дорожников попросят скинуться на Яхтенный мост". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  48. ↑ "Албин: Яхтенный мост построят за счет дорожников". Фонтанка.ру. 2016-02-12. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  49. ↑ 1 2 Захаров, Андрей (2016-02-17). "С трудовым почином, Петербург!". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  50. ↑ "Полтавченко поддержал инициативу дорожников по строительству Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2016-02-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  51. ↑ "ФИФА поверила Петербургу". Фонтанка.ру. 2016-04-05. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  52. ↑ "Комиссия FIFA недовольна постоянной сменой кураторов строительства «Зенит-Арены»". Фонтанка.ру. 2016-05-24. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  53. ↑ "В FIFA подтвердили претензии к Смольному из-за «Зенит-Арены»". Фонтанка.ру. 2016-05-25. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  54. ↑ "КРТИ: Яхтенный мост откроют в конце мая 2017 года". Фонтанка.ру. 2016-07-15. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  55. ↑ "«Яхтенный» мост к стадиону на Крестовском построят к маю 2017 года". Канонер. 2016-07-19. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  56. ↑ Захаров, Андрей (2016-08-04). "«Метрострой» попал на стадион". Фонтанка.ру. Архивировано 29 января 2019. Дата обращения: 25 января 2019.
  57. ↑ "Петербургские компании собрали на Яхтенный мост почти 2 млрд рублей". Фонтанка.ру. 2016-12-20. Архивировано 9 марта 2018. Дата обращения: 28 января 2019.
  58. ↑ "При строительстве Яхтенного моста упал кран". Фонтанка.ру. 2016-09-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  59. ↑ "«Пилон» наказали за загрязнение Финского залива при строительстве Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2016-11-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  60. ↑ "«Пилон» заплатил более 2 млн рублей за загрязнение Финского залива". Фонтанка.ру. 2016-11-23. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  61. ↑ "Яхтенный мост соединят с Крестовским островом через несколько дней". Фонтанка.ру. 2016-12-09. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  62. ↑ Кураева, Катерина (2016-12-20). "Меценаты Петербурга показали Албину дорогой подарок". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  63. ↑ Кузьмин, Артём (2017-03-09). "Как Петербург готов к Кубку конфедераций". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  64. ↑ "Вице-губернатор Албин назвал дату открытия Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2017-04-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  65. ↑ "Яхтенный мост к стадиону на Крестовском острове построили, но не открыли". Канонер. 2017-01-17. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  66. ↑ 1 2 "Смольный назвал точную дату открытия Яхтенного моста". Фонтанка.ру. 2017-04-14. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  67. ↑ "Яхтенный мост временно откроют 7 мая". Фонтанка.ру. 2017-05-06. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  68. ↑ "В Петербурге открыли Яхтенный мост". Деловой Петербург. 2017-04-14. Архивировано 25 октября 2017. Дата обращения: 28 января 2019.
  69. ↑ "Яхтенный мост: проверка боем". Фонтанка.ру. 2017-05-07. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  70. ↑ "Яхтенный мост откроют 7 мая для болельщиков". Фонтанка.ру. 2017-05-03. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 28 января 2019.
  71. ↑ "Открыто движение по мосту в створе Яхтенной улицы". Водитель Петербурга. 2017-05-27. Архивировано 23 июня 2017. Дата обращения: 30 января 2019.
  72. ↑ "Открыто движение по мосту в створе Яхтенной улицы". Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга. 2017-05-29. Архивировано 1 марта 2019. Дата обращения: 1 марта 2019.
  73. ↑ "Яхтенный мост закрыт до Кубка конфедераций". Фонтанка.ру. 2017-06-06. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  74. ↑ Муратова, Марина (2017-06-08). "Яхтенный мост — он есть, но его как бы нет". Фонтанка.ру. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  75. ↑ 1 2 "Администрация президента не поддержала выделение 2 млрд на уже построенный Яхтенный мост". Фонтанка.ру. 2017-08-01. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  76. ↑ "Смольный и застройщики не знают, зачем запрашивался миллиардный грант на Яхтенный мост". Фонтанка.ру. 2017-08-01. Архивировано 30 января 2019. Дата обращения: 30 января 2019.
  77. ↑ "«Пилон» хочет получить с «Метростроя» 285 млн рублей за Яхтенный мост". Фонтанка.ру. 2018-02-01. Архивировано 7 сентября 2020. Дата обращения: 30 января 2019.
  78. ↑ 1 2 3 Кудин, Николай (2019-04-10). "Постфутбольная буря в «Открытом пространстве». «Пилон» и «Метрострой» продолжают делить Яхтенный мост". Фонтанка.ру. Архивировано 12 апреля 2019. Дата обращения: 29 апреля 2019.
  79. ↑ 1 2 3 Зодчий, 2017, с. 51.
  80. ↑ 1 2 3 4 5 "Яхтенный мост". СПб ГБУ «Мостотрест». 2012-09-28. Архивировано 1 февраля 2019. Дата обращения: 31 января 2019.
  81. ↑ Безручко, 2016, с. 88.

Литература

[править | править код]
  • Безручко И. Самый патриотичный мост // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — СПб.: ТехИнформ, 2016. — № 55. — С. 89—91.
  • Алыбин В. Мост достижений // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — СПб.: ТехИнформ, 2017. — № 62. — С. 42—44.
  • Горюнов А. Е., Семёнов В. С., Солодовникова И. И. Яхтенный мост — самый высокий и самый протяжённый пешеходный мост Петербурга // Вестник. «Зодчий. 21 век» : журнал. — СПб.: Зодчий, 2017. — № 2 (63). — С. 49—51. — ISSN 2070-6774.
  • Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29.03.2018 № 230 (PDF). Правительство Санкт-Петербурга (2018). Дата обращения: 30 января 2019.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Яхтенный_мост&oldid=136809427