Дейтон (паровоз)
| Virginia and Truckee RR. № 18 | |
|---|---|
| Dayton | |
 | |
| Производство | |
| Страна постройки |
 США |
| Завод | мастерские Central Pacific Railroad[англ.] в Сакраменто |
| Главный конструктор | Эндрю Джексон Стивенс (Andrew Jackson Stevens) |
| Год постройки | 1873 |
| Нумерация | 6 (заводской номер) |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 2-2-0 |
| Диаметр движущих колёс | 58 дюймов (1473 мм) |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Порожний вес паровоза | 77 500 фунтов (35 153 кг) |
| Сцепной вес | 51 750 фунтов (23 473 кг) |
| Сила тяги | 13 170 фунтов (5974 кг) |
| Давление пара в котле | 130 фунтов на кв. дюйм (0,90 МПа) |
| Диаметр цилиндров | 17 дюймов (432 мм) |
| Ход поршня | 24 дюйма (610 мм) |
| Объём баков для воды | 2200 галлонов (8,33 м3) |
| Тип топлива | дрова |
| Эксплуатация | |
| Страна |
США |
| Дорога | Virginia and Truckee Railroad[англ.] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
№ 18 Виргино-Тракской железной дороги[англ.], более известный как «Дейтон» (Dayton) — исторический пассажирский паровоз с осевой формулой 2-2-0 (по классификации Уита — 4-4-0). Статичный экспонат железнодорожного музея штата Невада[англ.]. Совместно с паровозом «Иньо» внесён в Национальный реестр исторических мест США под номером 73002245.
История
[править | править код]Паровоз был построен к сентябрю 1873 года в мастерских Центрально-Тихоокеанской железной дороги[англ.], расположенных в Сакраменто (Калифорния), и стал 6 из 12 локомотивов, созданных инженером Эндрю Джексоном Стивенсом (Andrew Jackson Stevens) на основе конструкции CP 173[англ.]. 25 сентября того же года он был официально передан заказчику — Виргино-Тракской железной дороге[англ.][1].
В 1879 году в его передней части был поставлен большой плуг и отныне «Дейтон» преимущественно выполнял на дороге функции снегоочистителя, в остальное время водя пассажирские поезда. С октября 1895 по январь 1896 года прошёл капитальный ремонт с заменой дымогарных труб и бандажей. В 1898 году движущие колёса были оборудованы воздушными тормозами. В течение 1902 года был оборудован автосцепкой, новым метельником и более производительным паровоздушным насосом; в следующем году к нему был прицеплен новый тендер. В 1908 году переведён с дровяного отопления на нефтяное[1].
4 июля 1906 года «Дейтон» открыл движение по линии Карсон-Сити — Минден[англ.], проведя по ней пассажирский поезд. Однако после этого он стал реже использоваться в поездной работе из-за появления на дороге новых более мощных локомотивов[2]. В 1919 и 1924 годы проходил очередные крупные ремонты с заменой труб, а в январе 1938 года был отставлен от эксплуатации по износу цилиндрической части[1].
9 июня 1938 года его за $125 в месяц взяла в аренду студия Paramount Pictures, которая в сентябре того же года (по другим данным — в 1937 году) выкупила «Дейтона» (без плуга) у дороги за $1000 (с учётом инфляции — $18½ тысяч на конец 2020 года[3]). В начале 1939 года в мастерских Union Pacific он был подвергнут капитальному ремонту. Эта же кинокомпания приобрела и паровоз «Иньо» той же дороги, но последний прошёл лишь косметическую покраску[1].
«Дейтон» активно снимался в кино, а в марте 1969 года, к столетию забивки золотого костыля, он был снова перекрашен под исторический паровоз № 119[англ.] дороги Union Pacific и экспонировался в Национальном историческом парке «Золотой костыль»[англ.] в штате Юта; «Иньо» в свою очередь был перекрашен под другого участника данного события — Central Pacific № 60[англ.][1][2].
В 1974 году «Дейтон» и «Иньо» был приобретены Невадским железнодорожным музеем[англ.], однако до 1978 года были вынуждены оставаться в Юте, пока для их замены не были изготовлены реплики соответствующих локомотивов. Осмотр обоих паровозов показал, что «Иньо» может быть возвращён в рабочее состояние, тогда как у «Дейтона» для этого требуется полная замена котла; однако на последнем стоял родной котёл, который не менялся с момента выпуска, поэтому было принято решение, что у него вместо восстановительного ремонта будет выполнен лишь косметический. Паровоз экспонировался в Невадском музее до 2005 года, после чего 13 сентября того же года был сдан в аренду в Comstock History Center в Вирджинии-Сити[1][2][4]. По имеющимся данным, в 2018 году «Дейтон» вернулся в Невадский железнодорожный музей.
Фильмография
[править | править код]За период принадлежности студии Paramount Pictures паровоз «Дейтон» успел сняться в следующих фильмах[1]:
- «Юнион Пасифик» (1939)
- «Молодой Том Эдисон[англ.]» (1940)
- «Леди из Шайенна[англ.]» (1941)
- «Невада-Сити[англ.]» (1941)
- «Дурацкая почта[англ.]» (1942)
- «Негодяи с фронтира[англ.]» (1943)
- «Джентльмен побережья Барбари[англ.]» (1944)
- «Нежная Энни[англ.]» (1944)
- «Девушки Харви[англ.]» (1946)
- «Шепчущий Смит[англ.]» (1948)
- «Дилижанс на Запад[англ.]» (1948)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 #18 Dayton (4-4-0) (англ.). Virginia & Truckee. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
- ↑ 1 2 3 V&T No. 18 "DAYTON" (англ.). Friends of the Nevada State Railroad Museum. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 6 мая 2021 года.
- ↑ Калькуляторы Инфляции в США. Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 14 мая 2023 года.
- ↑ The Dayton is coming to VC History Center (англ.). Carson City Nevada (21 июня 2005). Дата обращения: 14 мая 2023. Архивировано 27 декабря 2010 года.
Литература
[править | править код]- Koenig, Karl R. Virginia & Truckee Locomotives. — Chatham Publishing Company, 1980. — P. 68. — ISBN 0-89685-102-8.