Железнодорожная линия Лихославль — Вязьма
| Железнодорожная линия Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна | СССР, Россия |
| Расположение | Смоленская область и Тверская область |
| Конечные станции |
Вязьма Лихославль |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1870 |
| Подчинение | Октябрьская железная дорога, Московская железная дорога |
| Карта линии | |
 |
|
 |
|
Лихославль — Торжок — Ржев — Вязьма — хордовая железнодорожная линия, проходящая по территории Тверской и Смоленской областей с севера на юг. Является составной частью железной дороги Санкт-Петербург — Симферополь. Вся линия однопутная, электрифицированы только первые 33 км дороги (до Торжка).
Участок Лихославль — Торжок открыт в 1870 году. Вторая очередь Новоторжской железной дороги (Торжок — Ржев) открыта в июле 1874 года. Оба участка были построены обществом Новоторжской железной дороги. В 1888 году была сдана Ржево-Вяземская железная дорога, сооруженная на средства правительства и со времени открытия состоявшая во временном заведовании обществом Новоторжской железной дороги. В 1894—1895 годах вся железная дорога от Торжка до Вязьмы перешла в состав Николаевской железной дороги[1][2].
Сейчас движение по линии малоинтенсивное. Большинство поездов дальнего следования, ходивших ранее по линии, переведено на Московскую железную дорогу. При этом, в 2010 году был замечен рост числа транзитных товарных поездов, обусловленный открытием скоростного движения на Октябрьской железной дороге, вследствие чего часть грузопотока была перенаправлена в обход через Торжок и Ржев[3].
Лихославль — Торжок
[править | править код]Описание
[править | править код]Участок однопутный, электрифицированный (постоянный ток 3 кВ). Начинается с ответвления от главного хода Октябрьской железной дороги сразу за железнодорожной станцией Лихославль при движении со стороны Москвы. Поезда из Санкт-Петербурга выходят на линию за станцией Шлюз, минуя Лихославль. На участке до Торжка имеется железнодорожный мост через реку Логовежь[4], а также пересечение с автодорогой М10 E 105 Москва — Санкт-Петербург.
Интенсивность движения
[править | править код]По линии ежедневно ходят 3 пары пригородных электропоездов на Тверь. Также здесь проходят поезда дальнего следования Санкт-Петербург — Смоленск. Ранее существовавший поезд Москва — Осташков в настоящее время не в ходу[5].
Торжок
[править | править код]
Торжок — первая узловая станция при движении со стороны Лихославля, на запад ответвляется линия на Соблаго. Для поездов, следующих из Санкт-Петербурга, производится смена электровоза на тепловоз. Смена локомотива для поезда Москва — Осташков не производится, участок до Торжка поезд проходит уже на тепловозной тяге.
Торжок — Ржев
[править | править код]История
[править | править код]Участок открыт в 1874 году, в 1895 году передан Николаевской железной дороге. Проведение Новоторжской железной дороги отклонило пассажирское движение от станции Тверь и усилило движение на станциях Бологое и Новоторжской. Главнейшими грузами, перевозящимися по линии, были пшеница и дрова[2].
Во время Ржевской битвы в 1941 году линия являлась важным стратегическим объектом. Так, 9 декабря группа партизан пыталась взорвать железнодорожное полотно на дороге Ржев — Старица. При попытке подрыва попали в плен милиционеры Жуков, Лебедев и Крылов[6]. В советские годы на линии было развито пассажирское движение. По линии ходили поезда дальнего следования из Ленинграда в Симферополь, Брянск, Калугу, Адлер.
Нынешнее состояние
[править | править код]Участок однопутный, неэлектрифицированный. Начинается сразу за Торжком, в 33,6 км от станции Лихославль. По участку ходит 1 пара пригородных поездов Торжок — Ржев-Балтийский, поезд № 087А Санкт-Петербург — Смоленск (через день), а также дополнительный поезд №217А Санкт-Петербург-Витебский — Москва-Белорусская (по праздникам) и грузовые поезда. В основном на линии используются пассажирские тепловозы ТЭП70 и электровозы Эп2к, а также грузовые и маневровые Вл10,Вл10у,2ТЭ116, 2М62У, ТЭМ2.
Торжок — Старица
[править | править код]В начале участка в черте Торжка линию по путепроводу пересекает автомобильная дорога из Москвы. Первые 5 км дорога идет вплотную к железнодорожной линии Торжок — Соблаго. Несмотря на это, движение по обеим линиям осуществляется независимо друг от друга, соединительных путей между ними нет. За 4-м км от Торжка имеется два параллельных моста через реку Тверца и два раздельных железнодорожных переезда через каждую из линий, после которых дороги расходятся. Первая действующая станция на участке — Льняная, за которой находится железнодорожная полоса отвода протяженностью 14 км до песчано-гравийного месторождения «Сукромля»[7]. До станции Высокое линия проходит по мостам через реки Рачайна и Тьма, в черте поселка Высокое имеется железнодорожный переезд.
Старица
[править | править код]Станция Старица расположена на 61 км линии, в 10 км от города Старица. На станции имеется путевое развитие. Сразу за станцией линию по путепроводу пересекает автодорога P-88 Старица — Дарьино — Берново — Высокое — Торжок. Вокруг станции образовано одноимённое сельское поселение.
Ржев
[править | править код]Ржев-Белорусский (Ржев-I) — один из двух вокзалов во Ржеве. Имеется путевое развитие и две пассажирских платформы (по состоянию на 2011 год используется только первая платформа). В горловине со стороны Торжка имеется железнодорожный переезд. За станцией по направлению к Вязьме линия проходит по путепроводу над автодорогой Ржев — Осташков и железнодорожному мосту через Волгу. За мостом в черте города расположен разъезд Мелихово (здесь расходятся поезда Торжок — Ржев и Смоленск — Санкт-Петербург), после которого линия пересекается на разных уровнях с железной дорогой Москва — Рига и уходит на Вязьму.
-
Платформа и заброшенное здание вокзала на станции Есиповская -
Станция Ржев-Белорусский -
Ржев — Вязьма
[править | править код]История
[править | править код]Ржево-Вяземская железная дорога была открыта в 1888 году, передана Николаевской железной дороге в 1894 году. Своим открытием линия связала Николаевскую и Московско-Брестскую железные дороги. Во время войны линия имела важное стратегическое значение, будучи расположенной в местах развития событий Первой и Второй Ржевско-Сычёвских и Ржевско-Вяземской операций; на линии проводились диверсии и захваты станций[8].
От южной горловины станции Сычёвка отходила железнодорожная линия до станции Волоколамск. Остатки линии Сычёвка — Волоколамск видны на снимках со спутника и по сей день. Строительство линии от Волоколамска до Сычёвки было начато незадолго до второй мировой войны, но в 1941—1942-х годах пути были разрушены[9].
Современное состояние
[править | править код]Протяженность участка от Ржева-I до станции Вязьма — 123 км. За Вязьмой после пересечения Смоленского (Белорусского) направления МЖД имеется продолжение железной дороги: однопутные неэлектрифицированные линии Вязьма — Брянск (на юг) и Вязьма — Сызрань (на юго-восток, далее на восток).
По состоянию на 2015 год, по линии ходит один поезд дальнего следования № 087А Санкт-Петербург — Смоленск. На маршруте Вязьма — Ржев-Балтийский работает автомотриса АЧ2 (две пары пригородных поездов в сутки, с 31.03.2015 — 1 пара в сутки). Крупнейшие станции:
- Осуга (станция стыкования ОЖД и МЖД, граница проходит к югу от станции, на границе Тверской и Смоленской областей);
- Сычёвка;
- Новодугинская;
- Касня.
Источники архивные
[править | править код]- РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 14. Доклад № 152. 29 июля 1894 г. «О принятии Двинско-Витебской и Новоторжской железных дорог в казённое управление».
Примечания
[править | править код]- ↑ Первое ответвление Николаевской дороги Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine «Октябрьская магистраль»
- ↑ 1 2 Николаевская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Всё держится на людях Архивная копия от 22 февраля 2014 на Wayback Machine «Октябрьская магистраль»
- ↑ годы постройки 1871-82, архитектор Ф. И. Шустер. См. ШУСТЕР ФРАНЦИСК ИВАНОВИЧ (1832-1908) Архивная копия от 18 августа 2018 на Wayback Machine
- ↑ Торжок на Яндекс. Расписаниях. Дата обращения: 8 февраля 2011. Архивировано 12 июня 2018 года.
- ↑ Ржевская битва 1941—1943 гг. Дата обращения: 12 февраля 2011. Архивировано 10 сентября 2012 года.
- ↑ ООО «Карьероуправление БЕРЕГ» Песчано-гравийное месторождение Сукромля (недоступная ссылка)
- ↑ Первая Ржевско-Сычевская наступательная операция. Дата обращения: 30 ноября 2011. Архивировано 31 мая 2012 года.
- ↑ Московско-Виндавская железнодорожная линия на территории Московской области — станция Волоколамск. sbchf.narod.ru. Дата обращения: 6 июня 2016. (недоступная ссылка)
Ссылки
[править | править код]Вдоль Рижского хода: Схема линии, Ржев — Торжок, Ржев — Вязьма (недоступная ссылка).
