Цзиньоу (канонерская лодка)
| Канонерская лодка «Цзиньоу» | |
|---|---|
 Изображение канонерки «Цзиньоу» («Тяньсин») в военно-морском справочнике того времени |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} Цинская империя |
|
| Класс и тип судна | Канонерская лодка. |
| Изготовитель | Цзяннаньский арсенал Шанхай |
| Введён в эксплуатацию | 1876 |
| Выведен из состава флота | 1914 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 195 т |
| Длина | 31,7 м |
| Ширина | 6,1 м |
| Осадка | 1,8 |
| Бронирование |
пояс: 70 мм башня: 60 мм |
| Двигатели | 2 ПМ. 1 котел |
| Мощность | 340 л.с. |
| Движитель | 2 |
| Скорость хода | 10 узлов максимальная |
| Экипаж | 39 чел. |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 1× 170-мм |
Канонерская лодка «Цзиньоу» (кит.金瓯, пиньинь Jīn'ōu) — первое броненосное судно китайской постройки.
Проектирование и строительство
[править | править код]К середине 1870-х гг. корабелы Цинской империи накопили достаточный опыт строительства судов европейского типа. В 1867—1874 гг. только в Фучжоуском арсенале было спущено на воду 14 кораблей различного типа[1]. Достигнутый технологический уровень позволял китайским верфям обратиться к строительству броненосных судов. В 1875 г. в Цзяннаньском арсенале (г. Шанхай) — первом китайском предприятии подобного типа, — была заложена железная канонерская лодка водоизмещением 200 т. Проектировщиками и строителями судна выступили британские специалисты — корабельный инженер Дж. Ренни и механик Дж. Аллен, поступившие на предприятие по рекомендации фирмы «Дж. Бёрн и К°»[2]. Канонерка была заказана руководством арсенала, которое стремилось, с одной стороны, опробовать новые производственные мощности, а с другой — освободить склады от излишних запасов металла и использовать имеющееся в наличии 170-мм орудие Круппа[3].
Небольшой низкосидящий корабль, спущенный на воду в конце сентября 1875 г., нес на палубе неподвижный каземат, сдвинутый к носовой части и защищенный плитами слойчатой (англ. laminated) железной брони толщиной 2,38 дюйма (ок.60 мм). В плане каземат приближался к овалу, его боковые стенки являлись продолжением бортов. Единственное 170-мм казнозарядное орудие Круппа стреляло через порт в передней стенке каземата. В походном положении орудие опускалось в подпалубное пространство по образцу «рэнделовских канонерок»[4][5]. Наводка осуществлялась только в вертикальной плоскости — таково было требование китайских моряков, опасавшихся опрокидывания корабля при повороте орудия на борт. Подразумевалось, что горизонтальное наведение будет осуществляться путём маневрирования судном. Отсутствие артиллерии малого калибра компенсировалось наличием амбразур в стенках каземата: предполагалось, что экипаж будет вести через них огонь из стрелкового оружия[5].
По ватерлинии корпус лодки защищал броневой пояс толщиной 2,75 дюйма (ок. 70 мм) на тиковой подкладке в 1,3 м. В оконечностях толщина броневого пояса несколько уменьшалась — по некоторым сведениям, до 1,7 дюйма (ок. 40 мм)[5][6]. Носовая часть канонерки была снабжена тараном длиной 1,4 м от перпендикуляра, который не только служил дополнительным вооружением, но и увеличивал плавучесть носовой части, компенсируя вес брони и орудия[7].
В кормовой части лодки располагались водяные цистерны, трап для спуска под палубу и кладовые. За ними шли каюты комсостава, а в средней части судна — машинное и котельное отделение (общая длина 8,54 м). Далее к носу располагалась крюйт-камера, следующие 8 м длины занимал орудийный колодец с гидравлическим подъемником. Прямо перед орудием, в трюме, помещалось боевое рулевое отделение, углубленное на 1,5 м ниже ватерлинии. Пространство под баком длиной ок. 6 м занимал кубрик рядового состава. Обычный пост управления лодкой находился на крыше каземата, за которым возвышалась единственная дымовая труба. В особой рубке между трубой и казематом располагался камбуз[5].
Две горизонтальные паровые машины питались от цилиндрического котла диаметром почти 2,5 м с двумя топками, обращенными к корме. С носа и с бортов котел прикрывался угольными ямами. Корабль развивал скорость до 10 узл. Экипаж состоял из 4 офицеров и 35 матросов.
Происхождение и значение названия
[править | править код]Канонерка получила название, в переводе с китайского означающее «золотая чаша». Это словосочетание является древней идиомой, обозначающей прочно закрепленную и надежно обороняемую территорию, а в широком смысле — собственно Китай. Имя корабля призвано было напоминать экипажу о необходимости беречь драгоценный сосуд, коим являются берега империи[6]. Примерно к 1887 г. канонерка была по неизвестной причине переименована в «Тяньсин»[7] Иероглифы, составляющие второе название, неизвестны, что исключает возможность правильного перевода. Также имеются сведения, что среди китайцев корабль получил прозвище «Гроза западных наций»[7][8] Переименование корабля привело к распространению версии о постройке двух однотипных канонерских лодок, что не соответствует действительности.
История службы
[править | править код]Постройка «Цзиньоу» обошлась в сумму от 62586 до 63000 серебряных лян. Изначально корабль предназначался для патрулирования в южном течении р. Янцзы и обороны её главного судоходного устья — Усуна. Ещё в ходе строительства было высказано предположение о том, что лодка может быть переброшена на север для обороны Дагу — аванпорта Тяньцзиня. В связи с этим в конструкцию были внесены некоторые изменения (увеличена высота надводного борта), задержавшие спуск на воду. Вскоре задачи прибрежной обороны были возложены на серию построенных для Китая в Англии в 1876—1881 гг. рэнделовских «алфавитных» канонерок вдвое большего тоннажа. Также в 1883 г. для обороны устья Янцзы на шанхайских верфях было построено шесть несамоходных плавучих батарей, спроектированных британской фирмой «Фарнхэм и Ко» (Шанхай).[9] С вступлением в строй во второй половине 1880-х гг. ещё более современных боевых кораблей китайского флота «Цзиньоу» стала считаться окончательно устаревшей. Однако в ходе франко-китайской войны по приказу Цзэн Гоцюаня «Цзиньоу» несла патрульную службу наравне с другими кораблями. Достоверных данных о службе корабля в северных водах, равно как и о его участии в Японо-китайской войне 1894—1895 гг. не имеется. «Цзиньоу» входила в состав Наньянского (Южного) флота, однако уже в 1903 году наместник провинций Хубэй (湖北) и Хунань (湖南) (Хугуан цзунду , кит. упр. 湖广总督, пиньинь Huguang zongdu) Чжан Чжидун (кит. упр. 张之洞, пиньинь Zhang Zhidong, 1837—1909) заявил о том, что корабельный состав Наньянского флота совершенно непригоден не только для выполнения каких-либо боевых задач, но и для несения рутинной патрульной службы. Судя по тому, что Чжан Чжидун назвал корабли, пригодные для капремонта и модернизации: «Хуаньтай» (кит. трад. 寰泰), «Цзинцин» (кит. трад. 镜清), «Вэйцзин»(кит. трад. 威靖) и «Дэнъин» (кит. трад. 登瀛), не назвав среди них «Цзиньоу», канонерка уже не рассматривалась в качестве полноценного боевого корабля. После Синьхайской революции 1911 г. корабль вошел в состав вооруженных сил провинции Аньхой, где продолжал числиться в списках флота до 1914 г.[6]
Литература
[править | править код]- Павлов А. С., Корабли китайского флота. Якутск, 1996.
- Чжао Эрсюнь, «Цин ши гао» (Черновая история династии Цин). Мукден, 1928, цз. 111 «Военное дело. Часть 7. Флот».
Ссылки
[править | править код]- Сайт Бэйянского флота (кит.)
 | Для улучшения этой статьи по технике желательно:
|
Примечания
[править | править код]- ↑ Морской сборник, 1879, № 8, мор.хроника, с.74-80
- ↑ Киселёв Д. В., Первые броненосные корабли китайской постройки // Морская кампания, 2010, № 3(32), с.6
- ↑ Wright, Richard H.J., The Chinese Steam Navy, 1862—1945. London, Chatham Publishing, 2000, p.36-37
- ↑ Wright, Richard H.J., ibid, p.36-37
- ↑ 1 2 3 4 Морской сборник, 1876, № 10, с.47-49
- ↑ 1 2 3 Киселёв Д. В.,указ.соч., с.6
- ↑ 1 2 3 Wright, Richard H.J.,ibid, p.35
- ↑ Российский Государственный Архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ), ф.909, оп.1, д.257, л.17
- ↑ Морской сборник, 1883, № 12, морская хроника, с.34-35