Проект LADA C

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 октября 2023 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Проект LADA C — совместный проект АвтоВАЗа и канадской компании-изготовителя автомобильных комплектующих «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С-класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год.

«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев.[1]

22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.

В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса «Renault Nissan», французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B0 (не следует путать с платформой «Лада Б»), которые на 2012 год были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.[2]

С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок легли в основу новой модели LADA Vesta.

Серия автомобилей LADA C

[править | править код]

Lada C Concept

[править | править код]
Lada C Concept
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2007
Сборка Флаг России АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа Проект Lada C
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
2.0 л
Массогабаритные характеристики
Длина 4208 мм
Ширина 1835 мм
Высота 1548 мм
На рынке
Сегмент C-сегмент
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lada C Concept — концепт-кар спортивного хетчбэка, одна из совместных разработок ПАО «АвтоВАЗ» и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada C.

6 марта 2007 экспериментальная модель была представлена АвтоВАЗом на 77-м Международном Женевском автосалоне. На выставочном стенде были указаны его технические характеристики: длина — 4208 мм, ширина — 1835 мм, высота — 1548 мм, объём двигателя — 2,0 л, максимальная скорость — 210 км/ч[3].

Дизайн автомобиля выполнен молодыми дизайнерами Департамента технического развития АвтоВАЗа, также ими была разработана новая эмблема «Ладья». Ориентировочная стоимость автомобиля должна была составлять 450 тыс. рублей.

Галерея

[править | править код]
  • Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018 г.
    Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018 г.
  • Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018 г.
    Lada C Concept, музей истории ВАЗа, 2018 г.

Lada C-Cross

[править | править код]
Lada C-Cross
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2008
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Класс SUV
Иные обозначения Lada 2119
Дизайн и конструкция
Платформа Проект Lada C
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 4410 мм
Ширина 1812 мм
Высота 1557 мм
Полная масса 1370 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 10 сек. до 100 км/ч
Максимальная скорость 190 км/ч
На рынке
Связанные LADA XRAY
ВАЗ-2123
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lada C-Cross — концепт-кар российского кроссовера, одна из совместных разработок ОАО АвтоВАЗ и канадской Magna International, предусматривающая серию моделей автомобилей Проекта Lada С. Премьера состоялась в 2008 году на Московском Международном Автосалоне. C-Cross сочетает в себе преимущества городского автомобиля и внедорожника. Компактный и вместительный, комфортабельный и динамичный, он подходит для городских дорог. Вместе с тем Lada C-Cross обладает неплохим потенциалом езды по бездорожью — короткие свесы, большой клиренс и 18-дюймовые колеса обеспечивают прекрасную геометрическую проходимость.

Из преимуществ Lada C-Cross, можно отметить его компактность, вместительность, объём багажного отсека — 350 л, а также отличные динамические характеристики.

Галерея

[править | править код]

Lada Silhouette

[править | править код]
Lada Silhouette
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Иные обозначения Лада Силуэт
Дизайн и конструкция
Тип кузова седан
Платформа «Лада Ц»
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый, Р4, 1,8 л, 84 кВт/112 л.с.
Трансмиссия
механическая, 5-ступенчатая, автоматика
Модификации кузова
универсал ВАЗ-2117, хетчбэк ВАЗ-2118
Массогабаритные характеристики
Длина 4569 мм
Ширина 1777 мм
Высота 1525 мм
Колёсная база 2640 мм
Колея задняя 1530 мм
Колея передняя 1534 мм
Масса 1276 кг
На рынке
Связанные LADA Vesta
ВАЗ-2110
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lada Silhouette — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированного на Московском автомобильном шоу в 2004 году. Специально для проекта разрабатывалась совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планировались к производству варианты с дизельным двигателем и АКП. Утверждалось, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность[источник не указан 2900 дней]. Планировалось запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. Были проведены краш-тесты прототипа с кузовом «Магна», показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP[источник не указан 2900 дней]. Помимо седана ВАЗ-2116 были созданы прототипы с кузовом универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.

История

[править | править код]

История перспективного флагманского автомобиля завода началась ещё в эпоху Владимира Каданникова. Первоначально планировали совместно с корпорацией General Motors создать автомобиль класса D (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса С+, по размерам меньшего, чем класс D, но большего чем традиционные модели АвтоВАЗа и имеющего более мощный двигатель. Эскизы проекта появились в 2004 году. Первым натурным результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне того же 2004 года.

В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года.[4] Первая серия ВАЗ-2116 — 23 кузова и 19 прототипов. Вторая серия — 12 кузовов, из них — 9 прототипов.

Собранный прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе «нулевой» серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы.

Прототип 2006 года

Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. За год над автомобилем была проделана большая работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как предкамеры радиатора и двухпоточный глушитель. Проводился тест данной модели коллективом журнала «Авторевю».[5]

Проект модернизации

[править | править код]

АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116 и его семейства[6].

В управлении НТЦ АвтоВАЗа прошла презентация экспериментального образца хетчбэка ВАЗ-2118, в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объёмом 1,8 литра и мощностью 112 л. с., новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.

В 2014 году Lada полностью отказались от перспектив большого седана[7].

Lada Kalina 4x4

[править | править код]
Lada Kalina 4x4
Общие данные
Производитель АвтоВАЗ
Годы производства 2004
Сборка Россия АвтоВАЗ (Тольятти, Россия)
Иные обозначения ВАЗ-2116
Дизайн и конструкция
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Колёсная формула 4 × 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Lada Kalina 4x4 — концепт-кар полноприводной малолитражки.

Галерея

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Magna International будет работать на АВТОВАЗ, 10 новых моделей. Дата обращения: 11 июня 2012. Архивировано 1 февраля 2017 года.
  2. ↑ Французский автомобилестроительный концерн Renault купил блокирующий пакет акций АвтоВАЗа за 1 миллиард долларов. Дата обращения: 1 марта 2008. Архивировано 3 марта 2008 года.
  3. ↑ Женевский автосалон 2007: Концепт LADA C. Дата обращения: 28 октября 2017. Архивировано 29 октября 2017 года.
  4. ↑ Авторевю № 12 (360), 2006 г., Статья «28 месяцев».
  5. ↑ Авторевю № 9 (449), 2010 г., Статья «Прототип».
  6. ↑ Lada Vesta: новые факты. auto.mail.ru (11 февраля 2015). Дата обращения: 6 января 2016. Архивировано 15 марта 2015 года.
  7. ↑ Большого седана Lada не будет. auto.mail.ru (14 февраля 2014). Дата обращения: 6 января 2016. Архивировано 7 января 2017 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Проект_LADA_C&oldid=140565975