Железнодорожная линия Победино — Первомайское
| Победино — Первомайское | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Страна | Россия |
| Расположение | Смирныховский район Сахалинской области |
| Состояние | Закрытая |
| Конечные станции | Победино — Первомайское, Известковый[яп.] |
| Количество станций | Победино, Лесная[яп.], Первомайское, Известковый |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1943, 1945, 1991 |
| Дата закрытия | 1945, 1993, 2014 |
| Подчинение |
Министерство путей сообщения[яп.] (1943—1945) ООО "Восточный путь" (2006—) |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 49 км |
| Ширина колеи |
600 мм (1943—1945) 750 мм (1945—1993) 1067 мм (1993—) |
| Тип электрификации | нет |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожная линия Победино (Котон) — Первомайское (Ганмон-ива) (с 1943 по 1945 — Карафутская известково-цементная железнодорожная линия; яп. 樺太セメント工業石灰山軌道, с 1945 по 1991 — Муйская узкоколейная железная дорога) — разобранная, единственная (по состоянию на 2006 год) ведомственная железнодорожная линия колеи 1067 мм в Сахалинской области. Начальным пунктом являлась станция Победино Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.
История
[править | править код]
Колея 600 мм (1943—1945)
[править | править код]Карафутская известково-цементная железнодорожная линия (яп. 樺太セメント工業石灰山軌道 Карафуто сэмэнто ко:гё: сэккаияма кидо:) — это была частная узкоколейная грузовая железнодорожная линия, с шириной колеи 600 мм, которая первоначально ходила от станции Котон (Победино), до станции Нисияма[яп.] (ныне закрытая станция Известковый). Открылась в 1943 году и изначально предназначалась для вывоза известняка из карьеров. 15 августа 1944 года после открытия перегона Кэтон (Смирных) — Котон (Победино) получила связь с Восточно-Карафутской железнодорожной линией[англ.].
Колея 750 мм (1945—1993)
[править | править код]После освобождения Южного Сахалина советскими войсками узкоколейная железная дорога была перешита на колею 750 мм. В 1947 году к северу от Известкового был основан посёлок Муйка (с 1961 года — Первомайское), к нему была проведена узкоколейная ветвь. Одновременно был основан Муйский леспромхоз, ставший одним из основных грузоотправителей дороги.
В 1960-х — 1970-х годах произведена замена подвижного состава с паровозов на тепловозы.
Колея 1067 мм (с 1991)
[править | править код]В 1980 году параллельно узкоколейной железной дороге началось строительство железнодорожной линии колеи 1067 мм. Первые участки насыпи были отсыпаны в 1981 году, вскоре они значительно пострадали от наводнения.
Почти везде новая железная дорога прокладывалась в непосредственной близости от Муйской узкоколейной железной дороги, удаляясь от неё не более, чем на 50 метров. Имелся один «трёхниточный» участок (колея 750 мм/1067 мм), он был расположен на мосту через реку Поронай и вблизи него. В годы совместного функционирования железных дорог разной колеи у моста находился стрелочный пост, работал дежурный, обеспечивавший безопасность движения.
В 1991 году ширококолейная линия была открыта, ветвь на Известковый была перешита к 1993 году. К 1994 году остатки старой узкоколейной трассы были разобраны. Большая часть подвижного состава колеи 750 мм была порезана, часть переставлена на тележки колеи 1067 мм.
В 1992 году в Первомайском был открыт нефтеналивной терминал, а перевозка леса и известняка была прекращена.
В середине 1990-х ответвление Лесная — Известковый было законсервировано.
В 2000 году пассажирское сообщение на линии было прекращено.
По состоянию на июнь 2006 года эксплуатантом линии является ООО «Восточный путь». По линии ежедневно курсируют грузовые поезда с цистернами для перевозки нефти. Изредка со станции Первомайск вывозится металлолом, который «добывается» на развалинах нижнего склада бывшего леспромхоза.
По состоянию на 2014 год непригодна для движения.
С 2016 года активно ведется демонтаж верхнего строения пути.
Возможно, в скором будущем линия Победино — Первомайск будет восстановлена в исполнении 1520 мм[источник не указан 2899 дней] за счёт открытия нового сахалинского месторождения углеводородов (преимущественно нефти), скважина которого находится в окрестностях ликвидированного села Трудовое (Поронайский район). Она была пробурена в 2014 году[источник не указан 2899 дней], в настоящее время законсервирована. Запасов нефти в этой скважине по подсчётам геологов хватит более чем на 100 лет[значимость факта?].
Подвижной состав (по состоянию на 2006 год)
[править | править код]ТУ7-2659 (действующий, в 2014 году передан в депо Тымовск); ТУ7А-3248 (действующий, в 2014 году передан в депо Тымовск); ТУ7-1549 (не работает); ТУ7А-3247 (разграблен); ТУ7-2112 (разграблен).
Простейшая схема линий
[править | править код]
Происшествия в истории линии
[править | править код]- 31 мая 2011 года на 40 км линии произошёл сход трёх нефтяных цистерн ёмкостью 20 тонн каждая, произошёл выброс нефтепродуктов[1].
Примечания
[править | править код]- ↑ На железнодорожной ветке Победино — Первомайское сошли с рельсов три цистерны с нефтепродуктами. 31.05.2011. МЧС. Смирных. Сахалин. Инфо. www.sakhalin.info. Дата обращения: 15 мая 2020.
Ссылки
[править | править код]- Линия. infojd.ru. Дата обращения: 15 мая 2020. на «Сайте о железной дороге» Сергея Логачёва (Болашенко)
