Cessna 414
| Cessna 414 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Тип | лёгкий самолёт |
| Разработчик | Cessna |
| Производитель | Cessna |
| Первый полёт | 1 ноября 1968 года |
| Эксплуатанты | RFG – Regionalflug[вд] |
| Годы производства | 1968—1985 |
| Единиц произведено | 1070 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Cessna 414 — лёгкий двухдвигательный герметичный транспортный самолёт компании Cessna. Впервые поднялся в воздух в 1968 году. В 1978 году была представлена улучшенная модификация Cessna 414A Chancellor.
Разработка и дизайн
[править | править код]Cessna 414 был построен для замены двухдвигательных негерметичных самолётов лёгкой авиации на базе фюзеляжа Cessna 421 и конструкции крыла Cessna 401. Cessna 414 представляет собой консольный моноплан с низким крылом и убирающимся трёхколёсным шасси. Оснащён двумя установленными на крыле шестицилиндровыми поршневыми двигателями Continental TSIO-520-J[англ.] мощностью 310 л.с. (231 кВт). Прототип с регистрационным номером N7170C, впервые поднялся в воздух 1 ноября 1968 года. Серийные самолёты стали доступны в ряде дополнительных вариантов размещения и комплектов авионики. Улучшенный вариант Cessna 414A Chancellor был представлен в 1978 году, основным изменением которого стало переработанное крыло с увеличенным размахом, дополнительными топливными баками и удлинённой носовой частью, чтобы обеспечить бо́льшую грузовую вместимость.
Для Cessna 414 существует множество дополнительных сертификатов типа, которые позволяют модернизировать самолёты этого типа для повышения эксплуатационных характеристик. Общими являются модификации двигателя и аэродинамики, включая установку винглетов[1].
В 1974 году компания American Jet Industries построила турбовинтовую модификацию Cessna 414, получившую название Turbo Star Pressurized 414, с использованием двигателей Allison 250-B17B[англ.][2]. Авиакомпания Scenic Airlines[англ.] приобрела права на дизайн самолёта в 1977 году[3].
Компания Technify[англ.] предложила переоборудование самолётов типа Cessna 414 с использованием своих двигателей Centurion[англ.] и электронно-цифровой системы управления двигателями[4].
Модификации
[править | править код].jpg)
Cessna 414
[править | править код]Базовый вариант. Построено 516 единиц.
Cessna 414A Chancellor
[править | править код]Улучшенная модификация Cessna 414 с более узким вертикальным оперением, увеличенным размахом крыльев, удлинённой носовой частью, переработанным шасси и двумя двигателями TSIO-520-N. Построено 554 единицы.
Cessna Riley Rocket 414
[править | править код]Переоборудованный Cessna 414 с двумя двигателями Lycoming IO-720 мощностью 400 л.с.[5]
Лётно-технические характеристики (Cessna 414A Chancellor)
[править | править код]Источник данных: [6]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1—2
- Пассажировместимость: до 8
- Длина: 11,087 м
- Размах крыла: 13,449 м
- Высота: 3,493 м
- Масса пустого: 1 980 кг
- Силовая установка: 2 × поршневых Continental TSIO-520-NB
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 435 км/ч
- Практическая дальность: 2459 км
- Практический потолок: 9400 м
Авиационные происшествия и катастрофы
[править | править код]- 28 июля 1982 года американский музыкант Кит Грин и ещё 11 человек погибли при крушении самолёта Cessna 414 с регистрационным номером N110VM вскоре после вылета из частного аэропорта Гарден-Вэлли, недалеко от Гарден-Вэлли[англ.], штат Техас. В отчёте NTSB указывается, что вероятной причиной катастрофы стало сочетание перегрузки самолета (пассажирами были четверо взрослых и восемь детей, в то время как в самолёте всего семь мест) и неспособность пилота рассчитать вес и баланс относительно конструктивных параметров самолета[7][8].
Примечания
[править | править код]- ↑ RAM Altitude Performance Enhancing Winglets (англ.). Ramaircraft.com. Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года.
- ↑ Jane's All the World's Aircraft. — 1977. — С. 398.
- ↑ Taylor. — 1989. — С. 793.
- ↑ CENTURION ENGINES - Cessna 340, 414 & 421. Thielert AG (28 сентября 2007). Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года.
- ↑ Taylor. — 1982. — С. 454—455.
- ↑ Orbis. — 1985. — С. 1119.
- ↑ National Transportation Safety Board Aviation Accident Final Report (англ.). NTSB. Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 9 февраля 2019 года.
- ↑ Harro Ranter. Accident Cessna 414 Robertson STOL N110VM, 28 Jul 1982. aviation-safety.net. Дата обращения: 27 марта 2022. Архивировано 27 марта 2022 года.
Литература
[править | править код]- Jane's All the World's Aircraft 1977–78. — Лондон: Jane's Yearbooks.
- Airlife's General Aviation. — Airlife Publishing, 1995. — С. 190.
- Джон Тейлор[англ.]. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. — Лондон: Jane's Yearbooks, 1982.
- Майкл Тейлор. Jane's Encyclopedia of Aviation. — Лондон: Studio Editions, 1989.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft. — Orbis Publishing, 1982—1985.
