Convair B-58 Hustler
| B-58 Hustler | |
|---|---|
| B-58A Hustler в полёте B-58A Hustler в полёте | |
| Тип | стратегический средний бомбардировщик |
| Разработчик | Convair |
| Производитель |
Convair Division, General Dynamics (Форт-Уэрт, Техас) |
| Первый полёт | 11 ноября 1956 года |
| Начало эксплуатации | август 1960 года |
| Конец эксплуатации | 16 января 1970 года |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты | ВВС США |
| Годы производства | 1956 — 1962 |
| Единиц произведено | 116 |
| Стоимость программы разработки | $ 3,2 млрд. |
| Стоимость единицы | $12,44 млн[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Конвэр B-58 «Хастлер» (англ. Convair B-58 Hustler) — первый в мире сверхзвуковой дальний бомбардировщик, состоявший на вооружении ВВС США в 1960-е годы. На момент своего создания по максимальной скорости (M=2) не уступал самым быстрым истребителям. Из-за ряда недостатков эксплуатация B-58 была недолгой, однако самолёт занял заметное место в истории бомбардировочной авиации. Серийный выпуск составил 116 самолётов.
История создания
[править | править код] | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Конструкция
[править | править код] | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Тактико-технические характеристики
[править | править код]
Приведенные характеристики соответствуют модификации B-58A.
Источник данных: Standard Aircraft Characteristics [2]; Loftin L. K., Jr., 1985.
- Технические характеристики
- Экипаж: 3 (пилот, штурман и оператор оборонительных систем)
- Длина: 29,5 м
- Размах крыла: 17,31 м
- Высота: 9,57 м
- Площадь крыла: 143,3 м²
- Стреловидность по передней кромке: 60°
- Коэффициент удлинения крыла: 2,096
- Средняя аэродинамическая хорда: 11,02 м
- Профиль крыла: NACA 0003.46-64 корень крыла, NACA 0004.08-63 законцовки
- Колея шасси: 4,05 м
- Масса пустого: 23 161 кг
- с MB-1C: 24 304 кг
- Масса снаряжённого: 25 144 кг
- Максимальная взлётная масса: 72 668 кг
- Максимальная посадочная масса: 43 091 кг
- Масса в бою: 48 648 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 45 313 кг (с ПТБ)
- Объём топливных баков: 42 067 л + 16 110 л в ПТБ
- Силовая установка: 4 × ТРДФ General Electric J79-GE-5
- Коэффициент лобового сопротивления при нулевой подъёмной силе: 0,0068
- Эквивалентная площадь сопротивления: 0,97 м²
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 2124 км/ч
- Крейсерская скорость: 1007 км/ч
- Боевой радиус: 4167 км
- Перегоночная дальность: 10 434 км
- Практический потолок: 18 105 м
- Скороподъёмность: 193,0 м/с
- Нагрузка на крыло: 499,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
- Тяговооружённость: 0,25 / 0,39 (без/с форсажем при максимальной взлётной массе)
- Длина разбега: 1789 м
- Длина пробега: 816 м / 616 м (без / с тормозным парашютом)
- Аэродинамическое качество: 11,3 (без MB-1C)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм пушка M61 Vulcan с 1040 патр.
- Боевая нагрузка: 2826 кг (в MB-1C)
См. также
[править | править код]- Ту-22 — первый советский сверхзвуковой бомбардировщик.
- Спасательная капсула
Примечания
[править | править код]- ↑ Knaack, 1988, p. 392
- ↑ Standard Aircraft Characteristics. B/RB-58A Hustler. — The Secretary of the Air Force, 10 Jul 1959.
Литература
[править | править код]- Knaack Marcelle. Vol. 2 Post-World War II Bombers, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems. — Washington, D.C.: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. — P. 351-399. — 619 p. — ISBN 0-912799-59-5.
- Loftin L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
- Журнал Авиация №2 2001 год
 | Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Помогите Википедии, дополнив её. |