56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO

Кимрский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кимрский мост
56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Кимры
Конструкция
Тип конструкции железобетонный, усиленный вантами
Основной пролёт 128 м
Общая длина 554,4 м
Ширина моста 19,5 м
Эксплуатация
Открытие 1978
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кимрский мост — автодорожный мост через Волгу в городе Кимры. Самый длинный мост в Тверской области[1]. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту воронежского[2] института «Гипрокоммундортранс».

Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.

История

[править | править код]

Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале XX века, когда в 1900 году до Кимр была построена железная дорога, связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны[3].

В конце 1930-х годах строительством Угличского гидроузла, подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины Иваньковской ГЭС для канала Волга—Москва в посёлке Иваньково (сейчас город Дубна). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС.

Лишь в 1974 году была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.

Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, Восточный мост в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений[3].

Переустройство в 2005—2007 годах

[править | править код]
Мост зимой

C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (город Дмитров), входящий в ОАО «Мостотрест». Инженерный проект и рабочая документация разработаны ЗАО "Институт «Стройпроект». Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года[3].

В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей[4].

Почтовая марка

[править | править код]
Мост на российской почтовой марке

28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.

Достопримечательности

[править | править код]

В 2018 году в створе моста был установлен самолёт ТУ-124В — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею Андрея Туполева он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода[5].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Еженедельник «Аргументы и Факты» № 35 30/08/2006. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  2. ↑ Официальный сайт института Гипрокоммундортранс. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  3. ↑ 1 2 3 Агентство «Круизинформ» В Кимрах не заметили юбилей моста, который за 40 лет «дважды родился» 19.12.2018. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  4. ↑ Твериград. В Тверской области на ремонт Кимрского моста потратят 7,7 млн рублей 17 сентября 2018
  5. ↑ «Тверские ведомости», 21 ноября 2018

Литература

[править | править код]
  • Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2008. — № 2. — С. 8—10.
  • Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 27—31.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Кимрский_мост&oldid=139177147