44°00′18″ с. ш. 22°56′51″ в. д.HGЯO

Новая Европа (мост)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Новая Европа (значения).
«Новая Европа»
44°00′18″ с. ш. 22°56′51″ в. д.HGЯO
Официальное название болг. Мост Нова Европа
рум. Podul Europa Noua
Область применения автомобильный, железнодорожный, велосипедный, пешеходный
По мосту проходит Европейский маршрут E79 и железнодорожная линия[вд]
Пересекает Дунай
Место расположения Видин, Калафат
Конструкция
Тип конструкции экстрадозный мост
Материал железобетон
Число пролётов 13
Основной пролёт 180 м
Над пересекаемой преградой 1791 м
Общая длина 3598 м
Ширина моста 31 м
Высота конструкции 44,77 м
Полос движения 4 (+1 аварийная)
1 ЖД-колея
1 велосипедная дорожка
2 пешеходные дорожки
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Fomento de Construcciones y Contratas
Стоимость 255 660 901 евро
Начало строительства 2007
Окончание строительства 2012
Открытие 14 июня 2013
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост «Новая Европа»[1] (раньше известный как Мост Видин-Калафат, в Болгарии также как Дунав мост 2) — совмещённый автомобильно-железнодорожный железобетонный экстрадозный мост через Дунай между Болгарией и Румынией возле города Видин. Связывает города Видин (Болгария) и Калафат (Румыния). Является частью 4-го панъевропейского транспортного коридора и Европейского маршрута E79.

Мост вантовый экстрадозный из железобетона. Имеет 13 пролётов. Общая длина — 3598 м, над водой — 1791 м; высота пилонов достигает 45 м. По мосту проложены 4 полосы для автомобилей, железнодорожная линия, велосипедная дорожка, 2 тротуара.

История

[править | править код]

В 1909 году жители Видина приняли на народном сходе петицию с требованием о проектировании и строительстве моста над Дунаем. Петиция была передана через семерых депутатов Видинского региона тогдашнему премьер-министру Болгарии А. Малинову и в Народное собрание. Румыния поддержала проект[2].

Совмещённый мост около Видина должен был заменить действующий уже несколько десятилетий железнодорожный (позже и автомобильный) паром Видин-Калафат. Ситуация обострилась в 1990-х гг. из-за эмбарго против Югославии во время войн на Балканах.

Болгария подписала с Европейским Союзом меморандум о финансировании проекта в размере 225,8 миллиона евро в 2005 году. Национальное финансирование со стороны Болгарии — 60,8 млн евро, в том числе для прилегающей инфраструктуры в Болгарии — 4 развязки, 7 км железнодорожной линии, 3,5 км автомобильных дорог. Строительство автомобильного и железнодорожного подхода к мосту в Румынии было профинансировано на 57 млн евро со стороны ЕС и 12 млн евро со стороны Румынии.

В присутствии еврокомиссара Йоханнеса Хана мост был открыт 14 июня 2013 года, а с 15 июня 2013 года началась эксплуатация моста[3].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Дунав мост 2 ще се казва «Нова Европа» Архивная копия от 17 июня 2013 на Wayback Machine (болг.)
  2. ↑ Дунав мост 2 — история на повече от век, 14.06.2013 г. Архивная копия от 4 января 2015 на Wayback Machine (болг.)
  3. ↑ Откриха «Дунав мост 2» 14.06.2013 Архивная копия от 19 июня 2013 на Wayback Machine (болг.)

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Новая_Европа_(мост)&oldid=141847279