Транзас
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Транзас | |
---|---|
Тип | компания |
Основание | 1990 |
Расположение | Россия, г. Санкт-Петербург, 7-я линия Васильевского острова, д.76 |
Ключевые фигуры | Николай Лебедев, председатель Наблюдательного совета |
Отрасль | Высокотехнологичные решения для морской отрасли, ИТ |
Число сотрудников | около 1000 (2015 год) |
Сайт | www.transas.ru, www.transas.com |
Медиафайлы на Викискладе |
Компания «Транзас» — российский разработчик, производитель и поставщик высокотехнологичных решений и сервисов для морской отрасли.
История
[править | править код]Компания «Транзас» основана в 1990 году в Ленинграде (СССР) как разработчик и производитель морского бортового оборудования: электронно-картографических систем и морских электронных карт.
В 1990-х годах «Транзас» становится одной из первых компаний в мире, предлагающих ЭКНИС (электронно-картографические и навигационные системы). В 1999 г. «Транзас» стал первой в мире компанией, получившей ECDIS Type Approval Certificate[1].
«Транзас» также является пионером в производстве морских навигационных симуляторов-тренажёров. Первый симулятор «Транзас» был представлен на рынок в 1991 г., а в 1995 г. первый полнофункциональный навигационный симулятор был установлен в учебном центре IDESS, Филиппины. В 1998 г. после ряда успешных проектов «Транзас» получил почётный диплом Ллойд «За выдающийся и последовательный вклад в обучение» (Lloyd’s List Honorary Diploma «For Outstanding and Consistent Contribution to Training»)[2].
В 2000 г. «Транзас» получил первые контракты на внедрение Систем управления движением судов в Австралии и Новой Зеландии — всего через несколько лет после утверждения Международной морской организацией (IMO)[3].
В 2014—2015 годах в результате реорганизации «Транзас» была выделена и создана «Группа Кронштадт», которая входила в состав АФК «Система» с конца 2015 года по июль 2021.[4] Занимается развитием продуктов и решений для авиационной отрасли, включая беспилотные решения, а также продуктов и решений для безопасности и профтехобразования[5].
В 2018 году петербургская компания Transas («Транзас») — перейдет под контроль финского холдинга Wartsila[6].
С 2022 года компания Transas («Транзас») - обратно переходит под контроль частного собственника, находящегося в Российской Федерации[источник?].
Продукция
[править | править код]«Транзас» разрабатывает и производит:
- интегрированные бортовые и береговые системы;
- профессиональные тренажёрные решения широкого спектра;
- системы безопасности;
- геоинформационные системы.
На 2015 год «Транзас» занимает 45% мирового рынка морских тренажёров и свыше 30% рынка морских электронно-картографических систем. Системы управления движением судов производства «Транзаса» установлены в 100 портах более 55 стран мира[7].
Ссылки
[править | править код]- ↑ Компания Транзас в 1998 году первой в мире разработала и наладила производство Электронно-Картографических Навигационно-Информационных систем (ЭКНИС) в полном соответствии с требованиями ИМО
- ↑ Транзас - История . Официальный сайт компании "Транзас". Дата обращения: 1 января 2020. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года.
- ↑ IMO LIST OF APPLICATION SERVICE PROVIDERS AUTHORIZED TO CONDUCT CONFORMANCE TESTS AND ISSUE LRIT CONFORMANCE TEST REPORTS ON BEHALF OF ADMINISTRATIONS . Дата обращения: 27 ноября 2015. Архивировано из оригинала 17 ноября 2015 года.
- ↑ АФК "Система" больше не контролирует два актива, связанных с оборонной промышленностью – концерн "РТИ" и группу "Кронштадт" . Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 17 февраля 2022 года.
- ↑ АФК «Система» приобрела Группу «Кронштадт» . Дата обращения: 27 ноября 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
- ↑ Упущенный шанс: что потеряла Россия с продажей «Транзаса» . РБК. Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
- ↑ «Транзас» успешно завершил работу на 25-й юбилейной Международной выставке по судостроению, судоходству, деятельности портов и освоения океана и шельфа «Нева -2015» | Новости РБА . Дата обращения: 27 ноября 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |