Транскаспийский транспортный маршрут
 | Эту статью предлагается удалить. |
| Транскаспийский транспортный маршрут | |
|---|---|
 | |
 | |
| Краткое имя или название | TITR и ТМТМ |
| Государство | |
| Расположение штаб-квартиры | |
| Официальный сайт | middlecorridor.com (англ.) (рус.) (кит.) |
Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ или Middle Corridor, Средний коридор[1], Срединный коридор[2]) — международный транспортный коридор, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы[3]. Маршрут также развивает международный проект «Пояс и путь», который является возрождением великого шёлкового пути в современных реалиях[4].
Характеристики
[править | править код]Маршрут: Китай (от порта Ляньюньган через Сиань в Урумчи) — Казахстан (от сухих портов Хоргос и Достык до портов Актау и Курык) — Азербайджан (порт Алят) — Грузия (Тбилиси). Далее от Тбилиси маршрут возможен до грузинского порта Поти и через Черное море вглубь Европы, либо продолжаться от Тбилиси по БТК в Турцию (Карс, Измит, Мерсин, Черкезкой) и достичь страны Европы[5][3].
По маршруту осуществляются контейнерные перевозки. Задействован железнодорожный и морской транспорт (по акватории Каспийского моря).
Пропускная способность — 10 млн тонн груза в год, в том числе до 200 тыс. контейнеров[6].
Поезда отправляются три раза в неделю. Средний срок прохождения маршрута по сухопутному участку — 12-15 дней[7]. От станции Алтынколь до Апшерона (Баку) — 9 дней, до Поти или Батуми — 12 дней, до Констанцы — 22 дня[8].
Деятельность
[править | править код]Открыт в 2017 году. Запущено три контейнерных поезда: Шихези (Китай) — Кишлы (Азербайджан), Ляньюньган (Китай) — Стамбул (Турция), Ильичевск (Украина) — Достык (Казахстан).
По маршруту на 2021 год транспортируются продукция нефтехимии, черные и цветные металлы, уголь, ферросплавы, продукция сельского хозяйства. Осуществляется контейнерная перевозка грузов[5].
| Год | тыс. TEU-контейнеров | млн тонн |
|---|---|---|
| 2017[9] | 9,0 | 1,3 |
| 2018[9] | 15,2 | 1,0 |
| 2019[9] | 26,0 | 0,8 |
| 2020[9] | 21,0 | 0,8 |
| 2021[9] | 25,2 | 0,6 |
| 2022[10][9] | 33,6 | 1,5 |
| 2023[11][9] | 20,2 | 2,7 |
За период с 2017 по 2020 год перевезено 3,9 млн тонн грузов.
В мае 2022 года по отправилась первая партия груза из Китая в Финляндию[12][13].
16 декабря 2022 года Узбекистан отправил первую партию груза в Европу через транскаспийский маршрут. Поезд из 46-ти вагонов и 91-го контейнера отправился в Болгарский порт Бургас с грузом медного концентрата Алмалыкского горно-металлургического комбината[14].
В ноябре 2023 года в порт Актау принял два новых танкера Taraz и Liwa для перевозки нефти по маршруту[15].
С 2022 года, после нарушения торговых маршрутов, вызванных российским вторжением на Украину, а позже нападениями хуситов в Красном море, показатели маршрута повысились[2].
В октября 2023 года, на площадке форума Silk Road в Тбилиси, между Грузией, Казахстаном и Азербайджаном было подписано соглашение о создании единой совместной железнодорожной компании «Middle Corridor Multimodal Ltd», которая призвана повысить эффективность транзитных перевозок из Китая в Европу и Турцию. Совместная компания позволяет обслуживать клиентов по принципу «одного окна» и гарантировать сроки доставки грузов[16][17].
В мае 2024 года казахстанская KTZ Express и сингапурская Global DTC объявили о запуске проекта создания цифрового коридора на Транскаспийском маршруте, путём внедрения соответствующих систем. Система Tez Customs, позволяет осуществлять таможенное оформление грузов в электронном виде, что не только ускоряет процесс перевозки и снижает возможные ошибки, но и снижает издержки компаний-отправителей. Система Digital Trade Corridor (DTC) предоставляет возможность отслеживать местонахождение груза в режиме реального времени, его таможенный статус и обновлять информацию о сопроводительных документах[18].
За 8 месяцев 2024 года по коридору транзитом проехало 200 поездов[19].
24 ноября 2024 года по маршруту впервые отправлен поезд из Баку в Китай (Сиань)[20].
Ассоциация и её участники
[править | править код]7 ноября 2013 года подписано Соглашение об учреждении координационного комитета по развитию транскаспийского международного транспортного маршрута. В состав комитета входят АО «Грузинская железная дорога», АО «НК „Актауский международный морской торговый порт“», АО «НК „Қазақстан темір жолы“», ЗАО «Азербайджанские железные дороги», ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство», ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт», ООО «Батумский морской порт».
В рамках маршрута создана ассоциация «Транскаспийский международный транспортный маршрут», в состав которой вошли ведущие предприятия в сфере морских и железнодорожных перевозок стран-участниц.
Учредители
- ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (Азербайджан)
- ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» (Азербайджан)
- АО «НК Актауский международный морской торговый порт» (Казахстан)
- ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (Азербайджан)
- ООО «Батумский морской порт» (Грузия)
- АО «Грузинская железная дорога» (Грузия)
- АО «НК „Қазақстан темір жолы“» (Казахстан)
Постоянные члены[21]
- ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (Азербайджан)
- ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство» (Азербайджан)
- АО «НК „Актауский международный морской торговый порт“» (Казахстан)
- ЗАО «Бакинский международный морской торговый порт» (Азербайджан)
- АО «Грузинская железная дорога» (Грузия)
- АО «НК „Қазақстан темір жолы“» (Казахстан)
- АО «TCDD Transportation» (Турция)
- АО «Укрзализныця» (Украина)
Ассоциированные члены[22]
- ООО «Батумский морской порт» (Грузия)
- ООО «ПКП Металлургическая Ширококолейная Дорога» (Польша)
- ТОО «Порт Курык» (Казахстан)[23]
- Lianyungang Port Holdings Group (Китай)
- Xi’an Continental Bridge International Logistics Co., Ltd. (Китай)
- Grampet Group (Румыния)
- ТОО «Исткомтранс» (Казахстан)
- ТОО «НМСК „Казмортрансфлот“» (Казахстан)
- ООО «Anaklia Development Consortium» (Грузия)
- АО «Каскор-Транссервис» (Казахстан, с 2019)
- АО «Астық Транс» (Казахстан, с 2019)
С 2021 года Узбекистан вступил в качестве ассоциированного члена.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ ЕС определил ключевые направления инвестирования инфраструктуры Среднего коридора. Day.Az (1 февраля 2024). Дата обращения: 8 февраля 2024. Архивировано 8 февраля 2024 года.
- ↑ 1 2 Как быстрее и безопаснее попасть из Европы в Китай. Эхо Кавказа (2 февраля 2024). Дата обращения: 14 марта 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ 1 2 Маршрут. middlecorridor.com. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ /Вдоль "Пояса и пути"/ Транскаспийский международный транспортный маршрут создает условия для строительства "Пояса и пути" /передается повторно с поправкой в заголовке/_Russian.news.cn. russian.news.cn. Дата обращения: 14 марта 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ 1 2 Транскаспийский коридор: результаты развития и новые перспективы. Министерство индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан. Дата обращения: 18 февраля 2022. Архивировано 18 февраля 2022 года.
- ↑ Объем перевозок по Транскаспийскому маршруту может вырасти в 6 раз. Day.Az (11 мая 2022). Дата обращения: 18 мая 2022. Архивировано 12 мая 2022 года.
- ↑ Транскаспийский международный транспортный маршрут: KTZ Express наращивает объемы транзита. Azertag (2 февраля 2024). Дата обращения: 4 февраля 2024. Архивировано 2 февраля 2024 года.
- ↑ Заседания Рабочей группы по развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута проведены в Шымкенте. middlecorridor.com. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Транскаспийский Международный Транспортный Маршрут (ТМТМ). middlecorridor.com. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ Генсек ТМТМ ожидает сохранения динамики грузоперевозок по Среднему Коридору. Day.Az (17 июня 2023). Дата обращения: 1 июля 2023. Архивировано 1 июля 2023 года.
- ↑ Первый блок-поезд этого года из Китая в наикратчайшие сроки прибыл в нашу страну - ФОТО. 1news.az. Дата обращения: 14 марта 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
- ↑ Первый блок-поезд, следующий из Китая в Финляндию, прибыл в Бакинский порт. Day.Az (27 мая 2022). Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 4 июня 2022 года.
- ↑ Из Бакинского порта в Финляндию транспортируют первую партию грузов из Китая. Day.Az (27 мая 2022). Дата обращения: 4 июня 2022. Архивировано 4 июня 2022 года.
- ↑ Узбекистан отправил первый контейнерный поезд через Каспий. Газета.uz (19 декабря 2022). Дата обращения: 19 декабря 2022. Архивировано 19 декабря 2022 года.
- ↑ Беляева, Елена В порту Актау приняли новые нефтяные танкеры. zakon.kz (26 ноября 2023). Дата обращения: 26 ноября 2023. Архивировано 26 ноября 2023 года.
- ↑ Совместное предприятие создали железнодорожники Казахстана, Азербайджана и Грузии - Железнодорожник Казахстана. rail-news.kz. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ Казахстан, Грузия и Азербайджан создали общую железнодорожную компанию. Forbes.kz (27 октября 2023). Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ BATRAK, OLEKSANDR Цифровой коридор на Транскаспийском маршруте: Новый взгляд на логистику. Railway Supply (30 мая 2024). Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
- ↑ Сроки доставки грузов от границы с Китаем до Абшерона сокращены до 9 дней. Azertag (5 октября 2024).
- ↑ Из Баку в Китай отправился ж/д состав с экспортными грузами - впервые в истории - ФОТО. Day.Az (24 ноября 2024). Дата обращения: 25 ноября 2024.
- ↑ Постоянные члены. middlecorridor.com. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ Ассоциированные члены. middlecorridor.com. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ Иcтория | Порт Курык. portkuryk.kz. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.