Участник:Meteor126

О себе

Участник из Москвы

Этот участник — физик

Контакты:

• Почта - meteor126 (собака) mail.ru

О работе в Википедии

ru-N	Русский — родной язык этого участника.

en-3	This user has advanced knowledge of English.

Википедией часто пользуюсь.

Бываю и работаю в Википедии при наличии свободного времени (а его, ох, как мало).

О планах - чуть позже...

Рабочий подвал

Кооперация при создании самолета Ан-225

Источник данных: мемуары Анатолия Вовнянко, одного из конструкторов самолета Ан-225.

«...В 1985 году на Политбюро ЦК КПСС было принято решение о развертывании работ по постройке самолета Ан-225, и необходимо было разворачивать работы как на КМЗ, так и в масштабах Министерства авиационной промышленности (МАП)...
...На всех заводах, участвующих в кооперации и поставляющих комплектующие, шла очень тяжелая, напряженная работа, т.к. сроки были очень жесткие...
...В создании, постройке, летных испытаниях и сертификации непосредственно и косвенно участвовали сотни тысяч ученых, конструкторов, инженеров, военных, летчиков, рабочих и других специалистов бывшего СССР... Всем им низкий поклон и огромное спасибо!»

Ниже в таблице приведены лишь некоторые основные предприятия-участники создания самолета Ан-225:

Основные произведенные предприятием работы	Город	Название предприятия на момент производства	Современное название предприятия (на 04.2014 г.)
Проектирование: основные проектные работы по самолету. Производство: большая часть новых узлов, небольших деталей фюзеляжа и деталей систем, обтекатели и зализы, носовая часть центроплана и др. Сборка: сборка фюзеляжа в стапеле, общая сборка самолета. Прочие работы: все работы после сборки.	Киев	Киевский механический завод (КМЗ) / ОКБ им. О. К. Антонова ( СССР)	Государственное предприятие «АНТК им. О. К. Антонова» (подразделение Государственного предприятия «Антонов») ( Украина)
Производство: новые крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны фюзеляжа, некоторые серийные узлы и детали самолета	Ульяновск	«Ульяновский авиационно-промышленный комплекс» (УАПК) ( СССР)	ЗАО «Авиастар-СП» ( Россия)
Производство: новые основные центральные части крыльев с закрылками и концевые (отъемные) части крыльев - серийные консоли от Ан-124	Ташкент	«Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» (ТАПОиЧ) ( СССР)	ГАО «Ташкентское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» ( Узбекистан)
Производство: носовая часть фюзеляжа, крепления передних стоек шасси, новое горизонтальное и вертикальное оперение, пилоны и капоты двигателей, шарико-винтовые механизмы для передних стоек фюзеляжа и др.	Киев	«Киевское авиационное производственное объединение» (КиАПО) ( СССР)	Серийный завод «Антонов» (подразделение Государственного предприятия «Антонов») ( Украина)
Проектирование: новый комплекс пилотажного оборудования А-825 модернизированный (комплекс управления самолетом А-825М) Производство: комплекс управления самолетом А-825М	Москва	«Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА) ( СССР)	ОАО «Московский институт электромеханики и автоматики» ( Россия)
Производство: серийные двигатели Д-18Т.	Запорожье	«Запорожский моторостроительный завод» (Моторный завод №29) ( СССР)	Публичное акционерное общество «Мотор Сич» ( Украина)
Проектирование: новые шасси самолета Производство: шасси самолета.	Горький (ныне Нижний Новгород)	«Гидромаш» ( СССР)	Нижегородское открытое акционерное общество «Гидромаш» ( Россия)
Покраска: специализированная покраска полиуретановой краской (в Киев привлечены специалисты из Воронежа)	Воронеж	«Воронежский авиационный завод» ( СССР)	Воронежское акционерное самолётостроительное общество ( Россия)