Russia One

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 апреля 2022 года; проверки требуют 13 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. R1.
71-410 / Russia One (R1)
Трамвай R1 на выставке «Иннопром-2014»
Трамвай R1 на выставке «Иннопром-2014»
Производитель Уралвагонзавод
Единиц построено 0 (1 макет без ходовой части)
Год проекта 2014
Характеристики
Полная вместимость от 150 до 270 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Напряжение сети 550 В
Количество дверей 4
Габариты
Колея 1524 мм
Длина 24000 мм
Ширина 2500 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

R1 (Russia One, код по ЕСКПС 71-410) — проект трёхсекционного низкопольного трамвая, разработанный на «Уралтрансмаше» и в ОКБ «Атом». В июле 2014 года в Екатеринбурге на выставке «Иннопром» был представлен концептуальный макет.

История создания

[править | править код]

Команда ОКБ «Атом», в число которых входят: Алексей Маслов (креативный директор), Максим Кузин (главный инженер, руководитель проекта), Антон Кужильный (главный дизайнер), Григорий Решетников (3D-дизайнер), Александр Семенов (инженер) полностью разработала дизайн и инжиниринг трамвая. Производство осуществлялось на площадке ОАО «Уралтрансмаш» под надзором Алексея Носова (генеральный директор), Андрея Палферова (главный конструктор), Сергея Исакова (инженер-конструктор). Алексей Носов лично курировал все этапы производства и поддерживал команду на протяжении всего периода разработки.

Летом 2012 года дизайнер Алексей Маслов побывал на испытаниях трамвая 71-409 производства «Уралтрансмаш» и решил разработать вагон с более эффектной внешностью[1]. Решение о создании проекта было принято в конце декабря 2013 года, причем готовили проект к конкретной дате — 9 июля 2014 года, когда должна была состояться выставка «Иннопром»[2].

Внешние изображения
Дизайн модификации трамвая R1 для Марокко

В феврале 2015 года в интернете появились изображения другой версии трамвая R1. В отличие от первого прототипа, у вагона вдвое был уменьшен скос кабины (с 12 градусов до 6), появились зеркала заднего вида. Предполагалось производить также двустороннюю версию[3].

Характеристики

[править | править код]

Основной особенностью вагона должен был стать футуристический внешний вид — чёрный цвет и кабина с обратным углом наклона (6 градусов). По словам разработчиков, такая форма кабины увеличивает обзор для водителя, не нагревается под солнцем и меньше бликует.

Как поясняют дизайнеры, на дизайн их вдохновил «чёрный уральский самоцвет в металлической оправе, зеркальная поверхность которого в буквальном смысле отражает в себе город, становясь его неотъемлемой и гармоничной частью». Кузов R1 выполнен из композиционных материалов.

Салон вмещает до 250 пассажиров. В базовой комплектации предусмотрена навигация ГЛОНАСС, GPS, Wi-Fi, аудиосистема, которая будет подбирать музыку под погоду и время суток. В трамвае установлены антибактериальные поручни и подогрев ступеней против образования наледей. 79,5 % комплектующих для трамвая предполагалось производить в России, остальные — в Австрии (16 %) и Германии (4,5 %).

Трамвай R1 в Москве на выставке в депо им. Баумана (2022)

Мнение общественности

[править | править код]

Показ R1 на выставке «Иннопром» вызвал большой ажиотаж среди представителей СМИ, посетителей выставки, а в дальнейшем и блогеров. Трамвай получил несколько прозвищ: «iPhone на рельсах», «трамборджини», «трамвай Бэтмена». Однако в едином мнении о трамвае эксперты, дизайнеры и блогеры не сошлись.

Ряд известных дизайнеров высоко оценили разработку. Так, Крис Бэнгл назвал прототип R1 «замечательной работой» и отметил, что «не ожидал увидеть в России подобный уровень промдизайна»[4].

Создатель автомобиля Mercedes SLK Мурат Гунак, возглавлявший дизайн в Peugeot, Mercedes, DaimlerChrysler AG, Volkswagen, назвал R1 «трендовой работой». «Мой любимый экспонат здесь — это русский трамвай. Отличная работа! Только с таким уровнем промдизайна российские компании смогут конкурировать на мировом рынке», — сказал Гунак, выступая на форуме[5].

Высоко оценил разработку и дизайнер Карим Рашид, сказавший, что «это самый красивый трамвай», который он когда-либо видел в жизни[6]. Известный блогер Илья Варламов заметил, что «если серийный образец будет не сильно отличаться от представленного вагона, то это будет первый отечественный трамвай, за который не стыдно»[7].

Критика

[править | править код]

В то же время ряд специалистов высказали негативное отношение к трамваю, так, в частности, известный российский дизайнер Артемий Лебедев назвал R1 «трамваем-убийцей, трамваем-мясорубкой». Кандидат искусствоведения, доцент кафедры «Дизайн средств транспорта» МГХПА им. С. Г. Строганова Д. Назаров отметил, что «несмотря на внешнюю эффектность, проект оказался весьма спорным и непродуманным», критикуя, в частности незащищенность водителя трамвая при лобовом столкновении, травмоопасность для пешеходов, нерациональное использование пространства салона[9]. Советник директора СПб ГУП «Горэлектротранс» С. Китаев также похвалил дизайн транспортного средства, но раскритиковал его низкие безопасность и ремонтопригодность[10].

Современные трамваи стараются оборудовать защитной установкой — своего рода бампером, который в случае столкновения с пешеходом отбрасывает его с рельс. <…> Трамвай прекрасно выполнен с точки зрения дизайна — это действительно одна из самых красивых моделей, и мы бы сами хотели видеть её на улицах. Но если говорить об эксплуатации, то трамвай нуждается в доработке. Так, составные части корпуса не унифицированы, собраны на клеевой основе, а не на болтах. Это будет существенно затруднять ремонт.

Феликс Винокур, президент компании «ПК Транспортные системы» отметил[11]:

Р-1? Футуристично, красивая машина, да. Только что дальше? После того как мы заглянули под трамвай, мы поняли, что ходовой части для него нет. Я вам открою большой секрет. Трамвай можно нарисовать какой угодно. Ты тележку сделай. Трамвай — это тележка.

Представитель госкорпорации Ростех заявил, что для трамвая «нет ходовой части», кроме того трамвай оказался слабо пригоден для ремонта: «если в него кто-то врежется, то совершенно непонятно, как заказывать запчасти и сколько придется их ждать»[12]. В ответ разработчик трамвая R1 Максим Кузин, заявил, что «стоимость R1 невысокая, и уникальных с точки зрения производства деталей там нет». Претензии со стороны корпорации он назвал необоснованными[13].

Участие в выставках

[править | править код]
  • «Иннопром». 9-12 июля 2014 года. (Екатеринбург)[14].
  • «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)[15].
  • Выставка в Депо Баумана 16 апреля 2022 года (Москва)[источник не указан 972 дня]

Награды

[править | править код]

25 сентября 2015 года в Сингапуре корпорация «Уралвагонзавод» и ОКБ АТОМ выиграли престижную мировую награду в области дизайна «RedDot» в номинации Design Concept за трамвай R1[16].

Отказ от производства

[править | править код]

Предполагалось, что R1 будет предложен российским городам, принимающим Чемпионат мира по футболу 2018 года. Ориентировочная стоимость вагона должна была составить 40-50 миллионов рублей в зависимости от комплектации[17], к концу октября оценка повысилась до 50-70 млн рублей[18]. Также не исключалась возможность поставки вагонов семейства R1 в страны Латинской Америки и Африки.

В июле 2015 года стало известно, что российские города закупать его отказались по финансовым причинам, однако название трамвая сохранится[19].

В ноябре 2017 года «Ростех» отказался от серийного производства, ввиду того, что для трамвая нет ходовой части[прояснить], а также он слабо пригоден для повседневной эксплуатации[20].

По состоянию на лето 2020 года единственный экземпляр макета трамвая R1 оставался в заброшенном виде во дворе завода «Уралтрансмаш»[21][22].

В июне 2021 года макет был переправлен в Москву для подготовки к экспонированию в музее[23].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Афиша: "Трамвай Russia One — так называемый айфон с «Уралвагонзавода». 17 октября 2014 Архивная копия от 19 октября 2014 на Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 РБК: «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1». 25 августа 2014 Архивная копия от 18 октября 2014 на Wayback Machine
  3. ↑ Накануне.ru: Инновационный трамвай R1 поменял лицо: стало известно, как будет выглядеть серийная версия «айфона на колесах» // «Накануне.ru», 19 февраля 2015 Архивная копия от 21 февраля 2015 на Wayback Machine
  4. ↑ «МК-Урал»: «Чёрный самоцвет». Инновационный трамвай «Russia One» произвел фурор на «Иннопроме-2014» // «МК-Урал», 16 июля 2014 Архивная копия от 11 августа 2014 на Wayback Machine
  5. ↑ pravdaurfo.ru: «Известные дизайнеры оценили трамвай R1 УВЗ». 14 июля 2014
  6. ↑ Взгляд.ру: «Известные промдизайнеры оценили российский трамвай нового поколения». 14 июля 2014 Архивная копия от 10 августа 2014 на Wayback Machine
  7. ↑ Варламов: «Новый русский трамвай». 14 июля 2014 Архивная копия от 16 сентября 2014 на Wayback Machine
  8. ↑ http://66.ru Архивная копия от 17 октября 2014 на Wayback Machine: «Артемий Лебедев раскритиковал новый трамвай УВЗ». 11 июля 2014 Архивная копия от 19 октября 2014 на Wayback Machine
  9. ↑ Дмитрий Назаров: «Новый трамвай Уралвагонзавода R1, успех или провал?». 10 июля 2014 Архивная копия от 19 июля 2014 на Wayback Machine
  10. ↑ Дизайн, поставленный на рельсы // Машины и механизмы : журнал / Гл. ред. Камилла Андреева. — СПб.: Фонд научных исследований «XXI век», 2014. — № 9 (108). — С. 53. — ISSN 1999-2920. Архивировано 4 марта 2016 года.
  11. ↑ Как приблизить победу электротяги - ЭкспертРУ - Трамвай. Феликс Винокур. Трамвайный рынок. Транспортные системы. Трамвайные пути. Низкопольные трамваи. Витязь М. Усть-... Дата обращения: 5 марта 2022. Архивировано 5 марта 2022 года.
  12. ↑ "Ростех: инновационный трамвай R1 не выйдет в серийное производство". ТАСС. Архивировано 8 ноября 2017. Дата обращения: 8 ноября 2017.
  13. ↑ "Инженер: Проект трамвая R1 создавался удобным для людей". Архивировано 8 ноября 2017. Дата обращения: 8 ноября 2017.
  14. ↑ Мировая премьера на ИННОПРОМе: «космический» трамвай XXI века. www.innoprom.com (13 мая 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано из оригинала 19 октября 2014 года.
  15. ↑ Трамвай R1- громкая премьера в Москве на выставке «ЭкспоСитиТранс 2014». www.expocitytrans.info (10 октября 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано 16 октября 2014 года.
  16. ↑ Корпорация УВЗ и ОКБ "АТОМ" получили престижную мировую награду за трамвай R1. www.uvz.ru (30 сентября 2015). Дата обращения: 4 октября 2015. Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года.
  17. ↑ «Трамвай желания: как создавался проект покорившего интернет трамвая R1». www.r1.uvz.ru (25 августа 2014). Дата обращения: 12 октября 2014. Архивировано 21 октября 2014 года.
  18. ↑ Жизнь на колесах: «Здесь подкупил, там пригрозил»: мир глазами создателя трамвая Russia One — Люди — Афиша-Город. Дата обращения: 9 ноября 2014. Архивировано из оригинала 4 ноября 2014 года.
  19. ↑ Супертрамвай УВЗ будут производить за рубежом. Дата обращения: 28 августа 2015. Архивировано 25 октября 2015 года.
  20. ↑ В России отказались от «айфона на колесах». Lenta.Ru (8 ноября 2017). Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  21. ↑ Главную гордость «Иннопрома» бросили на окраине Екатеринбурга. Как сейчас выглядит трамвай R1. УРА.РУ (18 августа 2020). Дата обращения: 19 августа 2020. Архивировано 19 августа 2020 года.
  22. ↑ Фото: Екатеринбург — Завод «Уралтрансмаш» — TransPhoto
  23. ↑ Alexey Maslov - Случилась очень важная для меня история

Ссылки

[править | править код]

Официальные ресурсы

[править | править код]

Форумы и блоги

[править | править код]

Социальные сети

[править | править код]

Фотогалереи

[править | править код]

Видео

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Russia_One&oldid=138844822