А-20 (лёгкий танк)
| А-20 | |
|---|---|
 Прототип БТ-20 1938 года | |
| Классификация | опытный лёгкий танк |
| Боевая масса, т | 16,5 |
| Экипаж, чел. | 4 чел. |
| Десант, чел. | 3 чел.на крыше |
| История | |
| Производитель |
 Наркомсреднемашпром |
| Годы производства | 1939 год |
| Количество выпущенных, шт. | 1 шт. |
| Основные операторы |
СССР |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5760 |
| Ширина, мм | 2300 |
| Высота, мм | 2440 |
| Клиренс, мм | 400 |
| Бронирование | |
| Лоб корпуса, мм/град. | 25 мм |
| Борт корпуса, мм/град. | 16 мм |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 17мм |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 15мм |
| Корма корпуса, мм/град. | 16 мм |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 11мм |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 9мм |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 8мм |
| Днище, мм | 16 мм |
| Крыша корпуса, мм | 16 мм |
| Лоб башни, мм/град. | 20 мм |
| Лоб рубки, мм/град. | 19мм |
| Маска орудия, мм/град. | 9мм |
| Щиток орудия, мм/град. | 5мм |
| Борт башни, мм/град. | 16мм |
| Борт рубки, мм/град. | 14мм |
| Корма башни, мм/град. | 13мм |
| Корма рубки, мм/град. | 10мм |
| Крыша башни, мм/град. | 5мм |
| Крыша рубки, мм/град. | 3мм |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм, 20К образца 1934 г. |
| Тип пушки | нарезная танковая пушка |
| Боекомплект пушки | 152 выстрела |
| Дальность стрельбы, км | до 1000 м |
| Прицелы | телескопическим и перископическим прицелами |
| Пулемёты | 2×7,62мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | В-2 |
| Мощность двигателя, л. с. | 500 |
| Скорость по шоссе, км/ч | до 65 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 57 |
| Запас хода по шоссе, км | 250—300 км |
| Колёсная формула | 8 × 6 |
| Тип подвески | индивидуальная торсионная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,65 |
| Преодолеваемая стенка, м | 0,75 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,50 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,20 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
А-20 — советский опытный лёгкий танк. Создавался в 1939 году, к 1940 году был выпущен один опытный образец танка, но до производства дело не дошло, так как от него отказались в пользу Т-34. Судьба этого танка неизвестна.
13 октября 1937 года АБТУ выдало Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна (с 1939 года завод № 183) техническое задание на проектирование новой боевой машины — колёсно-гусеничного танка БТ-20 (заводской индекс А-20):
- Тип: колёсно-гусеничный, с приводом на 6 колёс по типу Кристи.
- Боевой вес: 13-14 тонн.
- Вооружение: 1×45-мм, 3 ДТ, огнемёт для самозащиты или 1×75-мм, 3 ДТ, огнемёт. Каждый 5-й танк должен иметь зенитную установку.
- Боекомплект: 130—150×45-мм, или 50×76-мм, 2500-3000 патронов.
- Бронирование: лоб — 25, коническая башня − 20, борт, корма — 16, крыша и дно — 10 мм. Вся броня наклонная, с минимальным углом наклона броневых листов корпуса и башни 18°.
- Скорость на гусеницах и колёсах одинаковая: макс. 70 км/ч, мин. 7 км/ч.
- Экипаж: 3 чел.
- Запас хода: 300—400 км.
- Двигатель: В-2 мощностью 300—400 л.с.
- Трансмиссия: по типу колёсно-гусеничного танка БТ-ИС (отбор мощности для колёсного хода после бортовых фрикционов).
- Подвеска: индивидуальная, в качестве рессор желательно применить торсионные пружины.
- Установить стабилизатор выстрела «Орион» и горизонтальный стабилизатор башни системы инженера Павлова, установить фары для ночной стрельбы с дальностью до 1000 м.
- Кол-во выпущенных: 1 шт.
Проектированием танка осуществлялось в заводском КБ-24. Его руководителем стал инженер-конструктор Михаил Кошкин.
В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного.
28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного комиссариата обороны, на котором был рассмотрен проект нового танка.[1]
4 мая 1938 года на заседании Комитета обороны СССР обсуждались два проекта — БТ-20 (А-20) и А-32. В августе их рассматривали на заседании Главного военного совета. В результате обе машины были одобрены. Однако в соответствии со взглядами руководителей АБТУ предпочтение отдавалось колёсно-гусеничному варианту. К 6 ноября конструкторский отдел завода закончил проект и модель танк БТ-20 и предъявил их комиссии. В первой половине следующего 1939 года танк БТ-20 изготовили в металле.
Описание конструкции
[править | править код]БТ-20 (А-20) имел полностью сварной корпус из гомогенной брони. Толщина листов корпуса колебалась от 10 до 20 мм, причём верхний лобовой лист располагался под углом 53°.
В сварной башне, конструктивно подобной башне БТ-7 образца 1937 года, но несколько больше по размеру (диаметр погона в свету увеличен на 70 мм), 45-мм танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К) а и спаренный с нею пулемёт ДТ. Второй пулемёт ДТ располагается в шаровой установке в лобовом листе корпуса, справа от люка механика-водителя.
Ряд узлов и агрегатов БТ-20 позаимствовали от БТ-7. Кое-что частично переработали, другие разработали заново.
Привод колёсного хода осуществлялся на 6 колёс, так же как у танка БТ-ИС. Ширина гусеницы при том же, что у БТ-7, диаметре опорных катков была увеличена до 400 мм. Масса танка возросла до 18 тонн.
Испытания
[править | править код]Испытания БТ-20 проводились в июле—августе 1939 года на полигоне завода в Харькове. При испытании выявилось, что обе машины в основном соответствуют предъявленным к ним требованиям. Начиная с ноября на ХПЗ велась доработка рабочих чертежей БТ-20, а сам танк, на котором усилили ходовую часть, готовили к испытаниям в январе 1940 года. Что же касается А-32, то решение о серийном производстве приняли в пользу более толстобронной машины А-34 (Т-34).
В связи с этим руководство завода обратилось в наркомат с просьбой освободить ХПЗ от производства БТ-20 и поручить его серийный выпуск другому заводу. Просьба эта объяснялась невозможностью массового производства на ХПЗ двух типов танков.
Но опытные работы по БТ-20 продолжались ещё весной 1940 года, что следует из «Перечня необходимых опытных работ на заводе № 183 на 1940 год». Судя по всему, точкой в истории БТ-20 стало постановление Политбюро ЦК ВКП(б) о производстве танков Т-34 и КВ. О БТ-20 в этом документе ничего не говорилось — завода-изготовителя для него не нашлось.
Анализ проекта позволяет сделать вывод: А-20 не задумывался как лёгкий танк. ХПЗ разрабатывал танк, которому предстояло стать основным танком РККА, однако конструкторы не имели полной уверенности, какую машину - с пушкой 45-мм или 76 мм - предпочтёт заказчик, а потому работы велись над А-20 и А-32, с аналогичной компоновкой, вспомогательным вооружением и двигателем В-2. Нельзя не учитывать, что основным танком наиболее вероятного противника на тот момент являлся Pz.Kpfw. III с 37-мм пушкой, а Pz.Kpfw. IV вооружался короткоствольной пушкой 75 мм Kw.K. 37, как на САУ StuG III, и именовался "машиной поддержки". Оба немецких танка, имевших резерв усиления бронирования и вооружения (что и произошло впоследствии), пошли в серию в 1937 г., и конструкторы ХПЗ знали о них. Вероятно, именно перспективы дальнейшего довооружения стали причиной, по которой руководство ХПЗ и заказчик отказались от производства А-20, если на вооружение принята более тяжёлая машина Т-34.
В массовой культуре
[править | править код]А-20 представлен в компьютерной игре World of Tanks в качестве лёгкого танка 5 уровня, так же есть в World of Tanks Blitz как лёгкий танк 4 уровня, в обеих играх в ветке исследований СССР.
Литература
[править | править код]- Холявский Г. Л. Энциклопедия танков. — Мн.: Харвест, 1998. — 576 с. — 5000 экз. — ISBN 985-13-8603-0.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Танки Великой Отечественной войны (недоступная ссылка)
Ссылки
[править | править код]
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
