Ferrari

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «История Ferrari»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Феррари.
Ferrari N.V.
Изображение логотипа
Тип публичная компания
Листинг на бирже BIT: RACE
NYSE: RACE
Основание 1939
Основатели Энцо Феррари
Расположение  Италия: Маранелло
Ключевые фигуры Джон Элканн
(председатель совета директоров)
Пьеро Феррари
(вице-президент)
Бенедетто Винья (CEO)[1]
Отрасль автомобильная промышленность (МСОК: 2910)
Продукция гоночные автомобили и суперкары
Собственный капитал ▲ €3,061 млрд (2023)[1]
Оборот ▲ €5,97 млрд (2023)[1][2]
Затраты на НИОКР ▲ €0,539 млрд (2023)[1]
Операционная прибыль ▲ €1,617 млрд (2023)[1]
Чистая прибыль ▲ €1,252 млрд (2023)[1]
Активы ▲ €8,051 млрд (2023)[1]
Капитализация €74,2 млрд (09.06.2024)[1]
Число сотрудников 5204 (2023)[3]
Материнская компания Exor N.V.
Аудитор Deloitte
Сайт ferrari.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ferrari, «Ферра́ри» — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, базирующаяся в Маранелло. Основана в 1939 году Энцо Феррари, с 1947 года начала выпуск спортивных автомобилей; с 1969 года входила в концерн FIAT, с 2016 года — самостоятельная компания, зарегистрированная в Нидерландах. На протяжении всей своей истории, компания участвует в различных гонках, особенно в Формуле-1, где она имеет наибольший успех. Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.

История

[править | править код]
Ferrari 125

С начала 1920-х годов Энцо Феррари был гонщиком и продавцом автомобилей «Альфа-Ромео». В 1929 году «Альфа-Ромео» из-за финансовых трудностей вынуждена была прекратить участие в автогонках, и Энцо Феррари основал гоночную команду «Скудерия Феррари» (Scuderia Ferrari); она продолжала использовать автомобили «Альфа-Ромео», но была финансово независимой. В 1939 году Энцо Ферра́ри порвал отношения с «Альфа-Ромео» и основал свою компанию Auto Avio Costruzioni; она начала производить авиационные моторы, а с началом Второй мировой войны — шлифовальные станки и другое промышленное оборудование. Первый гоночный автомобиль компания выпустила только в марте 1947 года (125 S), а первый дорожный автомобиль — в 1948 году (Ferrari 166 Inter)[4][5]. Основой этих автомобилей стал двигатель V12, разработанный Джоаккино Коломбо (двигатель Ferrari Colombo[англ.]), его модификации использовались до 1988 года. В 1948 году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. В 1949 году команда победила в тех же соревнованиях, а также в гонке «24 часа Ле-Мана».

В 1950 году начался выпуск серии автомобилей America. В 1950 году был основан чемпионат Формула-1, и Ferrari является единственной командой, участвовавшей во всех сезонах. В 1952 году команда впервые выиграла чемпионат благодаря гонщику Альберто Аскари, всего за 1952 год автомобили Ferrari победили в 16 гонках из 17, в которых принимали участие[4].

До начала 1950-х годов автомобили Ferrari изготавливались поштучно, каждая модель была изготовлена не более чем в 5 экземплярах. Всего к началу 1954 года Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель Ferrari 250, представленная в 1953 году положила начало многолетнему и плодотворному сотрудничеству с компанией «Пининфарина» и стала первой сравнительно массовой моделью[6].

В 1956 году умер Альфред «Дино» Феррари, сын Энцо Феррари. В компании отца он работал над новым двигателем V6, работа над которым была завершена конструктором Витторио Яно. В честь Дино был назван как двигатель, так и отдельная марка автомобилей (Ferrari Dino), а также модель Fiat Dino.

В 1960 году Ferrari была реорганизована в публичную компанию Società Esercizio Fabbriche Automobili e Corse (SEFAC); к этому времени главным рынком сбыта стала Северная Америка, куда экспортировалось 40 % автомобилей. Однако к концу 1960-х годов продажи начали падать; все усилия Энцо Феррари сосредоточил на участии в спортивных соревнования, что начало сказываться на качестве выпускаемых дорожных автомобилей. За 1969 год было продано всего 619 машин[4]. Среди моделей 1960-х годов были фастбек 250 GTE с кузовом «2+2», 330 GT, Berlinetta Lusso, Daytona. Также производилась модель Ferrari 250 GTO, всего их было выпущено 39, в 2013 году Ferrari 250 GTO 1963 года был продан за рекордные 52 млн долларов и стал самым дорогим автомобилем в мире[7].

Ferrari F40

В июне 1969 года 50 % акций Ferrari было куплено концерном Fiat; Энцо Феррари сохранил за собой остальные 50 %, а также контроль над гоночным подразделением. Инвестиции Fiat позволили увеличть производство до более, чем 1000 автомобилей в 1970 году и 2000 в конце 1970-х годов. В 1988 году, после смерти основателя, Fiat увеличил свою долю до 90 %[4]. Последняя модель, над которой работал Энцо Феррари, была F40.

В 1992 году компанию возглавил Лука Кордеро ди Монтедземоло, который оставался председателем до 2014 года. Под его руководством был полностью обновлён модельный ряд, вместо двух старых моделей были разработаны 9 новых, включая сравнительно недорогую Ferrari 355 (160 тыс. долларов) и 456M с задним сиденьем[4].

В 1997 году Fiat перевёл в подчинение Ferrari другого производителя спортивных машин — Maserati, однако в 2005 году они были разделены[8]. В конце 1990-х годов Ferrari начала лицензировать свой бренд для производства часов, парфюмерии, одежды и игрушек, а также для использования в компьютерных играх[4].

В октябре 2014 года Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) объявила о своих намерениях выделить Ferrari. В сентябре 2015 года в Нидерландах была зарегистрирована холдинговая компания Ferrari N.V., на которую были переведены все 100 % акций Ferrari SpA. В октябре 2015 года было проведено первичное публичное предложение на Нью-Йоркской фондовой бирже, а в январе 2016 года — также на Итальянской фондовой бирже[2].

Собственники и руководство

[править | править код]

Крупнейшим акционером является холдинговая компания семьи Аньели Exor, ей принадлежит 24,65 % акций и 36,48 % голосов. Второй крупнейший акционер — трастовый фонд Пьеро Феррари, зарегистрированный на острове Джерси, его доля составляет 10,48 % акций и 15,51 % голосов. Крупнейшим институциональным инвестором является BlackRock (6,07 %)[2][3].

Деятельность

[править | править код]

Компания выпускает гоночные и спортивные автомобили. В 2008 году компания продала 6662 автомобиля[9], в 2023 году — 13 663. С 2003 по 2023 год Ferrari производила двигатели для Maserati. Все автомобили и двигатели производятся на заводе в Маранелло, шасси к ним изготавливаются на заводе в Модене. У Ferrari по состоянию на 2023 год было 178 авторизованных дилеров, у которых в сумме было 196 торговых точек; компании принадлежит 14 магазинов, ещё два работают на правах франчайзинга[2].

Компания оказывает финансовые услуги автодилерам и покупателям в партнёрстве с банком CA Auto Bank S.p.A. (дочерняя структура Crédit Agricole). Финансовые услуги и доход от спонсорских контрактов приносит около 10 % выручки[2].

Выручка компании за 2023 год составила 5,97 млрд евро, её распределение по регионам: Европа, Ближний Восток и Африка — 44 %; Америка — 28 %; КНР, Гонконг и Тайвань — 11 %; остальной Азиатско-Тихоокеанский регион — 17 %. Компания занимает около четверти мирового рынка престижных спортивных автомобилей в ценовой категории от 180 тыс. евро, причём если в Америке доля составляет 20 %, то в Китае −43 %[2].

Гоночное подразделение компании «Скудерия Феррари» (итал. Scuderia Ferrari) выступает в гонках Формула 1 и является самой успешной за всю историю гонок (15 раз становились чемпионами мира и 16 раз выигрывали Кубок конструкторов).

Эмблема

[править | править код]

Эмблема Ferrari — гарцующий жеребец на жёлтом фоне — впервые появилась на печатных материалах и официальных документах компании в 1929 году. Однако в то время «Гарцующий жеребец» не изображался на машинах, так как они принадлежали Alfa Romeo и имели собственную эмблему в виде клеверного листа на белом фоне треугольной формы. Изображение гарцующей лошади тогда не было уникальным — например, с 1860-х годов оно было на паровой технике (локомобили и катки) британской фирмы «Aveling and Porter»[10].

Энцо Феррари в своих воспоминаниях писал:

«В качестве заводской марки я продолжал использовать изображение вздыбленного коня, которое появилось у меня сначала на машинах Scuderia Ferrari. История этого вздыбленного коня простая и забавная. Такую эмблему нес на своем истребителе Франческо Баракка с Первой мировой войны. Его сбили под Монтелло. Когда в 1923 году я выступил на трассе „чиркуито дель Савио“ в Равенне, я познакомился с графом Энрико Баракка, отцом героя. Он представил меня своей жене, графине Паолине Баракка, которая однажды предложила: Феррари, а почему бы вам не изобразить вздыбленного коня моего сына на вашем гоночном автомобиле? Он принесет вам удачу.

Я все ещё храню фотографию аса с посвящением его родителей, в котором они вверяют мне этот знак с конём. Конь был и остался чёрным. Я же добавил золотистый фон, который является цветом города Модены».

Эмблема Scuderia Ferrari выглядит в виде треугольного щита, а фирменный знак завода Феррари в виде прямоугольника, с полосатой лентой итальянского флага.

Модели

[править | править код]
Ferrari California
Ferrari 612 Scaglietti
Основная статья: Список автомобилей Ferrari

Суперкары

[править | править код]

Гоночные автомобили

[править | править код]

Прототипы и исследования дизайна

[править | править код]

Grand-Prix и F1 купе

[править | править код]
Болид М. Шумахера F1 Ferrari F2004

2 местное купе

[править | править код]

другие модели

[править | править код]

Дорожные модели Ferrari

[править | править код]
Основная статья: Список автомобилей Ferrari
Ferrari 166 Inter Coupe Touring, 1949
1964 Ferrari 250 GT Lusso Berlinetta
1958 Ferrari 250 GT California Spyder
Ferrari Daytona
Ferrari Testarossa
Ferrari 550 Maranello
Ferrari 360 Modena
Год Модель
1948 166 Inter
1951 195 Inter
1951 212 Inter
1952 342 America
1953 250 Europa
1953 375 America
1954 250 GT
1956 410 Superamerica
1957 250 GT California
1959 250 GT Cabriolet
1960 400 Superamerica
1960 250 GT 2+2
1962 250 GTL
1964 275 GTB
1964 275 GTS
1964 330 GT 2+2
1964 500 Superfast
1966 275 GTB/4
1966 275 GTS/4
1966 330 GTC
1966 330 GTS
1966 365 P Speciale
1966 365 California
1967 365 GT 2+2
1967 Dino 206 GT
1968 365 GTC
1968 365 GTS
1968 Ferrari 365 GTB/4
1969 365 GTS/4
1969 Dino 246 GT
1969 Dino 246 GTS
1971 365 GTC4
1971 365 GT4 BB
1972 246 GTS
1972 365 GT4 2+2
1973 Dino 308 GT4
1975 Dino 208 GT4
1975 308 GTB
1976 308 GT4
1976 400 Automatic
1976 400 GT
1976 512 BB
1977 308 GTS
1979 400i Automatic
1979 400i GT
1980 208 GTB
1980 208 GTS
1980 308 GTBi
1980 308 GTSi
1980 Mondial 8
1981 512 BBi
1982 208 GTB Turbo
1982 208 GTS Turbo
1982 308 GTB Quattrovalvole
1982 308 GTS Quattrovalvole
1982 Mondial Quattrovalvole
1983 Mondial QV Cabriolet
1984 GTO
1984 Testarossa
1985 328 GTB
1985 328 GTS
1985 412 Automatic
1985 412 GT
1985 Mondial 3.2 GTB
1985 Mondial 3.2 GTS
1986 GTB Turbo
1986 GTS Turbo
1987 F40
1989 348 TB
1989 348 TS
1989 Mondial T
1989 Mondial T Cabriolet
1991 512 TR
1992 456 GT
1992 456 GTA
1993 348 GTB
1993 348 GTB
1993 348 GTS
1994 F355 Berlinetta
1994 F355 GTS
1994 F355 GTS
1995 F50
1995 F355 Spider
1996 550 Maranello
1997 355 F1 Berlinetta
1997 355 F1 GTS
1997 355 F1 Spider
1998 456M GT
1998 456M GTA
1999 360 Modena
2000 360 Spider
2001 550 Barchetta
2002 575M Maranello
2002 Enzo
2003 360 Challenge Stradale
2004 612 Scaglietti
2004 F430
2005 Ferrari F430 Spider
2005 575 Superamerica
2005 FXX
2006 612 Kappa
2006 P4/5
2007 599 GTB Fiorano
2007 612 Sessanta
2008 Ferrari SP1
2008 Ferrari 430 Scuderia
2008 California
2008 Scuderia Spider 16M
2009 599XX
2009 458 Italia
2010 P540 Superfast Aperta
2010 599 SA Aperta
2010 599 GTO
2011 Ferrari FF
2011 Ferrari Superamerica 45
2011 Ferrari 458 Spider
2012 Ferrari F12berlinetta
2013 LaFerrari
2014 Ferrari California T
2015 Ferrari 488 GTB
2017 Ferrari Portofino
2019 Ferrari Roma[11]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ferrari NV (англ.). Reuters. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 30 ноября 2023 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Annual Report 2023 (англ.). Ferrari N.V.. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 14 марта 2024 года.
  3. ↑ 1 2 Ferrari N.V. – MarketScreener (англ.). Superperformance. Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ferrari SpA - Company History (англ.). International Directory of Company Histories (2001). Дата обращения: 9 июня 2024. Архивировано 9 июня 2024 года.
  5. ↑ The Wilderness Years (англ.). Forza, Ross Periodicals (19 июля 2021). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
  6. ↑ Crossroads (англ.). Forza, Ross Periodicals (27 ноября 2014). Дата обращения: 10 июня 2024. Архивировано 16 июня 2024 года.
  7. ↑ Ferrari 250 GTO 1963 года стал самым дорогим автомобилем. Дата обращения: 17 октября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.
  8. ↑ Ferrari/Maserati Split. carkeys.co.uk (18 февраля 2005). Дата обращения: 28 апреля 2010. Архивировано из оригинала 20 февраля 2005 года.
  9. ↑ Ежегодный отчёт Fiat Group Архивная копия от 17 июля 2011 на Wayback Machine (англ.)
  10. ↑ «Aveling and Porter» — British agricultural engine and steamroller manufacturer.
  11. ↑ Ferrari Roma, la nuova Dolce Vita - Ferrari.com (англ.). www.ferrari.com. Дата обращения: 18 ноября 2019. Архивировано 14 января 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ferrari&oldid=142074971