Мяртин, Маркко

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Маркко Мартин»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Маркко Мяртин
Дата рождения 10 ноября 1975(1975-11-10)[1] (49 лет)
Место рождения
Гражданство
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли 19972005
Команды Subaru WRT
BP Ford
Peugeot
Этапы 86
Чемпионские титулы 0
Побед 5
Подиумов 18
Выигранных допов 101
Очков 207
Первое ралли Финляндия 1997
Первая победа Акрополис 2003
Последняя победа Каталония 2004
Последнее ралли  Великобритания 2005

Ма́ркко Мя́ртин[2] (эст. Markko Märtin; род. 10 ноября 1975[1], Тарту[1]) — эстонский автогонщик, наиболее известный по своим выступлениям в ралли. Бронзовый призёр чемпионата мира по ралли 2004 года.

Маркко — первый гонщик с постсоветского пространства, которому удалось выиграть этапы чемпионата мира по ралли в абсолютном зачёте, и стать призёром мирового первенства по итогам сезона.

Общая информация

[править | править код]

Маркко из раллийной семьи: уже в детстве вместе с отцом он регулярно посещал различные региональные соревнования и не только наблюдал за гонками со стороны, но и наблюдал за миром подобных чемпионатов изнутри, периодически даже путешествуя по спецучастками в машинах тех. помощи. Однако до восемнадцати лет, дабы не вступать в конфликт с местным законодательством, семья не допускала самого Мяртина-младшего до участия в ралли[3].

Спортивная карьера

[править | править код]
Мяртин в 2006 году

Маркко дебютировал в ралли в 1994 году на переделанной Lada Samara своего дяди. Вместе с Роби Яанусом он достаточно быстро смог на равных бороться с лидерами своей категории в национальных состязаниях, уже к концу второго сезона став чемпионом Эстонии. Почувствовав всё более сильное желание связать с ралли свою жизнь, эстонец в 1996 году находит возможность купить более конкурентную технику, приобретя Ford Escort. Этот автомобиль позволяет эстонцу прибавить в скорости и несколько раз финишировать на подиуме в абсолютном зачёте на национальных стартах. Отсутствие сколько-нибудь серьёзных аварий в этот период позволило Мартину перепродать в конце сезона эту технику с 20% выгодой.

В следующие пару лет Маркко вместе с Тоомасом Китсингом участвует в различных североевропейских стартах, пилотируя модификации Toyota Celica. В этот период растёт профессиональный уровень Мартина как пилота, а постепенно всё более растущие результаты позволяют ему иметь стабильную спонсорскую поддержку и принимать участие во всё более престижных гонках: в августе 1997 года эстонец дебютирует в WRC, приняв участие в ралли Финляндии. Соревнование не удалось завершить из-за некстати отказавшей КПП.

В следующие несколько лет Маркко всё чаще участвует в чемпионате мира: в 1999 году ему впервые удаётся получить машину, подготовленную по регламенту World Rally Car, и уже на втором ралли — в Швеции — привести её на восьмое место в абсолюте, опередив нескольких пилотов заводских команд. Быстрый новичок со стабильной спонсорской поддержкой заинтересовывает представителей спортивной программы Toyota, которые соглашаются предоставить эстонцу свою машину вместе с технической поддержкой на соревнованиях. В начале 2000 года происходит ещё одно важное изменение в карьере Мартина: вместо многочисленных соотечественников место его штурмана занимает британец Майкл Парк. Новый альянс быстро стал показывать неплохие результаты

Уверенные гонки новой комбинации привлекают к ним внимание и заводских команд: в 2000-2001 годах он проводит десяток этапов WRC за заводскую команду Subaru, а в 2002 году присоединяется к Ford WRT. В коллективе Малькома Уилсона эстонец постепенно прибавляет в результатах, а в 2003 году, когда из британской организации уходят её ведущие пилоты Колин Макрей и Карлос Сайнс, становится её новым лидером. Мартин и его напарник Франсуа Дюваль удачно заменяют опытного испанца и британца и уже в первый сезон в новом статусе вполне уверенно смотрятся на этапах чемпионата мира. Маркко смог выиграть два ралли, заняв в личном зачёте четвёртое место, среди прочих опередив и опытного Маркуса Грёнхольма на Peugeot. Через год Мартин подтверждает подобный уровень результатов, выиграв ещё три этапа WRC и заняв в чемпионате третье место.

Перед сезоном 2005 года быструю пару пилотов Ford переманили к себе конкуренты: Дюваль ушёл в Citroën; а Маркко отправился в Peugeot. На новом месте эстонец подтвердил свою скорость и стабильность, на равных соперничая с двукратным чемпионом мира Грёнхольмом. Побеждать до поры не удавалось, но стабильные финиши на околоподиумных позициях позволяли ему держаться в лидируещей группе личного зачёта. В сентябре произошло событие, поставившее крест на карьере эстонца в чемпионате мира: на одном из скоростных участков Маркко перестарался на быстром отрезке, и на скорости в 200 км/ч упустил машину: его Peugeot развернуло, выбросило на обочину и ударило в дерево. Машина влетела в дерево точно правой дверью: сила удара превысила максимум по тогдашнему техническому регламенту и сидевший справа Парк получил травмы, не совместимые с жизнью, Мартин отделался лёгкими ушибами[4]. Потрясённый смертью напарника эстонец вскоре объявил об уходе из WRC.

В следующие несколько лет Маркко принимал участие в небольших региональных ралли, тестировал новые автомобили для заводских программ Ford и Mini. В 2006 году эстонец попробовал себя в чисто кольцевых гонках, проведя несколько стартов в DTC.

Победы на этапах в чемпионате мира

[править | править код]
Список
Сезон Ралли Штурман Автомобиль
2003 1 Флаг Греции Акрополис Майкл Парк Ford Focus RS
2 Флаг Финляндии Финляндия Майкл Парк Ford Focus RS
2004 3 Флаг Мексики Мексика Майкл Парк Ford Focus RS
4 Флаг Франции (1974—2020) Корсика Майкл Парк Ford Focus RS
5 Флаг Испании Каталония Майкл Парк Ford Focus RS

Результаты

[править | править код]

Статистика

[править | править код]

Показатели, по которым Мяртин был лучшим в сезоне (за исключением стартов и сходов), выделены зелёным цветом. Полужирным - лучшие лично для него.

Сезон Команда Старты Победы Подиумы СУ Лид. Сходы Очки Место
2002 Ford 13 0 1 11 14 1 20 9
2003 Ford 14 2 4 51 42 5 49 5
2004 Ford 16 3 9 32 40 4 79 3
2005 Peugeot 12 0 4 5 0 1 53 5
Всего 86 5 18 101 96 26 207

Чемпионат мира

[править | править код]

В 1997-98 годах Мяртин принял участие в пяти ралли, очков не набрал (3 схода, 9 место на Ралли Сан-Ремо 1998 и 12 место на Ралли Финляндии 1998..

Год Команда Автомобиль 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
1999 Markko Märtin Разные ШВЕ
8
ПОР
Сход
ГРЕ
5
ФИН
Сход
ИТА
Сход
ВЕЛ
8
18 2
2000 Lukoil EOS Rally Team +S Toyota Corolla WRC AE111 +S ШВЕ
9
ПОР
7
ИСП
10
ГРЕ
Сход
ФИН
10
КИП
6
ИТА
Сход
АВС
Сход
ВЕЛ
7
21 1
2001 Subaru World Rally Team Subaru Impreza WRC2001 МОН
Сход
ШВЕ
12
ПОР
Сход
ИСП
Сход
ГРЕ
Сход
ФИН
5
ИТА
Сход
ФРА
6
ВЕЛ
Сход
19 3
2002 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 02 МОН
12
ФРА
8
ИСП
8
КИП
8
АРГ
4
ГРЕ
6
КЕН
4
ФИН
5
ГЕР
6
ИТА
5
НЗЛ
Сход
АВС
5
ВЕЛ
2
9 20
2003 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 02/03 МОН
4
ШВЕ
4
ТУР
6
НЗЛ
Сход
АРГ
Сход
ГРЕ
1
КИП
Сход
ГЕР
5
ФИН
1
АВС
ДСК
ИТА
3
ФРА
Сход
ИСП
3
ВЕЛ
Сход
5 49
2004 Ford Motor Co Ford Focus RS WRC 03/04 МОН
2
ШВЕ
7
МЕК
1
НЗЛ
3
КИП
2
ГРЕ
Сход
ТУР
24
АРГ
Сход
ФИН
2
ГЕР
4
ЯПО
3
ВЕЛ
3
ИТА
Сход
ФРА
1
ИСП
1
АВС
Сход
3 79
2005 Peugeot Peugeot 307 WRC МОН
4
ШВЕ
2
МЕК
3
НЗЛ
5
ИТА
4
КИП
3
ТУР
5
ГРЕ
8
АРГ
6
ФИН
3
ГЕР
4
ВЕЛ
Сход
5 53

Примечания

[править | править код]
  1. 1 2 3 4 Markko Märtin // Eesti spordi biograafiline leksikon (эст.)
  2. Часто встречается некорректная передача фамилии с эстонского языка — Мартин
  3. Биография Маркко Мартина. bigman.ru. Дата обращения: 14 апреля 2013. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  4. Доспехов, Алексей. Peugeot подставил штурмана под удар. Коммерсантъ (19 сентября 2005). Дата обращения: 15 февраля 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.