55°46′25″ с. ш. 37°37′18″ в. д.HGЯO

Садовое кольцо

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Садовое Кольцо»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о магистрали. О музее см. Садовое кольцо (музей).
Магистральная улица
Садовое кольцо
Садовое кольцо на карте Москвы середины XIX века
Садовое кольцо на карте Москвы середины XIX века
Общая информация
Страна Россия
Город Москва
Округ Центральный
Район Тверской, Арбат, Басманный, Замоскворечье, Якиманка, Хамовники, Таганский, Красносельский, Мещанский, Пресненский
Протяжённость 15,6 км
Метро несколько станций
Садовое кольцо (Москва)
Точка
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Садо́вое кольцо́ — круговая магистральная система улиц в центре Москвы. Длина — 15,6 км, ширина — 60—70 м.

История

[править | править код]

Вскоре после набега на Москву орд крымского хана Казы-Гирея, в 1591—1592 гг. по повелению Бориса Годунова вокруг Москвы был насыпан земляной вал, представлявший собою замкнутое кольцо протяжённостью около 16 км. Поверх него была выстроена дубовая стена высотой до 5 м, с 34 выездными и примерно ста глухими башнями. Снаружи вдоль вала прорыли ров и заполнили его водой. Вал, построенный удивительно быстро, всего за год, москвичи называли «Скородомом». Так же называлась и часть города, известная также как Деревянный, а позднее — Земляной город — территория между валом и Белым городом, а также Москвой-рекой. Земляной город населяли ремесленники, крестьяне и мелкие торговцы, тогда как Замоскворечье — в основном стрельцы, почему оно часто называлось Стрелецкой слободой.

В Смутное время (1598—1613) деревянные стены и башни сгорели. Сам же вал остался и вскоре был надсыпан, а поверх него построили «острог» — частокол из толстых брёвен, заострённых кверху.

Сухарева башня

К концу XVII века Земляной вал утратил своё значение как фортификационное сооружение, превратившись в таможенную границу города. Перед въездами в город возникают рынки, из них наиболее известны Сухаревский и Смоленский.

К концу XVIII века острог и вал постепенно разрушились, местами вал был срыт, в результате чего образовались просторные площади и проезды. В пожар 1812 года почти все строения по обе стороны вала были уничтожены огнём.

По проекту Комиссии для строения Москвы, утверждённому в 1816 году, остатки вала было предложено снести, обмелевший и осыпавшийся ров — засыпать, а на их месте создать широкую кольцевую улицу, мощённую булыжником. Под мостовую и тротуары отводилось 25 м из общего расстояния между двумя линиями домов, уже тогда достигавшего 60 м. На остальном пространстве домовладельцы были обязаны устроить палисадники из насаждений по своему вкусу. Так было положено начало Садовому кольцу.

К 1830 году, за некоторыми исключениями, проект был реализован. Без палисадников остались участки Садового кольца, расположенные в Замоскворечье, а также площади. Зубовский и Смоленский валы стали общественными бульварами, а Новинский вал, как место народных гуляний, до 1877 года оставался широкой площадью.

В 1870-х были проложены пути для трамваев на конной тяге (конка), которую в 1912 году сменили трамваи на электрической тяге. Маршрут назывался «Б» (в просторечье — «букашка»).

В начале XX века на кольце на месте малоэтажных домов началось интенсивное строительство многоэтажных коммерческих, административных и жилых зданий. На многих улицах и площадях, входящих в состав Садового кольца, шли ожесточённые уличные бои во время Революции 1905 года. Западная часть кольца густо покрылась баррикадами, защищавшими рабочие районы от наступавших царских войск.

В октябре 1917 года многие участки Садового кольца стали местом кровопролитных схваток между правительственными войсками и большевистскими отрядами Красной гвардии за контроль над центром города. Особо упорные бои происходили в районе Крымской, Зубовской и Кудринской площадей. Акт о капитуляции правительственных войск был подписан в одном из зданий на Садовой-Триумфальной улице.

После революции реквизированные у собственников доходные дома были заселены рабочими, кольцо стало застраиваться жилыми и общественными зданиями. Были ликвидированы вначале Сухаревский, а затем и Смоленский рынки.

Садовое кольцо рядом с Кудринской площадью

В 1930-х, в соответствии с планом Кагановича по перепланировке Москвы, Садовое кольцо было соединено и заасфальтировано. Участок от Садово-Земляной улицы до площади Восстания был реконструирован и заасфальтирован в 1936 году[1]. В 1937 году для расширения проезжей части и защиты от химической атаки[2] была снесена вся линия садов. Через Москву-реку были переброшены новые мосты — Крымский и Большой Краснохолмский мост. В 1936—1937 трамваи линии Б сменили троллейбусы. Полностью кольцевое движение было организовано лишь в 1963 году.

В 1941 году на некоторых участках Садового кольца были возведены мощные оборонительные укрепления и узлы сопротивления. 17 июля 1944 года, после разгрома немецких войск в Белоруссии, по Садовому кольцу прошёл марш немецких военнопленных.

После войны реконструкция Садового кольца возобновилась с ещё большим размахом. В 1948—1954 гг. на Садовом кольце были возведены три из семи «сталинских высоток» (Здание Министерства иностранных дел России, Жилой дом на Кудринской площади и Высотное здание на площади Красных Ворот). В начале 1950-х была построена Кольцевая линия Московского метрополитена, южная часть которой (от станции «Курская» до станции «Парк культуры») прошла под Садовым кольцом. С 1960-х годов улицы постепенно превратились в проспекты с тоннелями, развязками, эстакадами и подземными переходами в наиболее загруженных местах — на Крымской, Самотёчной, Таганской, Добрынинской, Октябрьской площадях, площади Маяковского (Триумфальной) и на пересечении с проспектом Калинина (Новым Арбатом).

С июля 2016 года маршрут Б и другие троллейбусные маршруты, следовавшие по Садовому кольцу, обслуживаются автобусами. Изначально замена троллейбусов планировалась временной, однако в июле 2017 было объявлено, что троллейбусов на Садовом кольце не будет[3].

Улицы и площади

[править | править код]
Садовое кольцо у пересечения с Новым Арбатом
Пробка на Садовой-Кудринской. Вид со стороны улицы Красина

По часовой стрелке (от Тверской улицы):

Также на кольце фактически находятся:

Мосты и тоннели

[править | править код]
Крымский мост

Транспорт

[править | править код]

Метро и поезда

[править | править код]

Садового кольца проходит первая очередь Кольцевой линии метро, и на Садовое кольцо имеются выходы с шести из двенадцати станций этой линии, а также с некоторых станций радиальных линий.

Также на кольце расположены 2 вокзала.

По часовой стрелке (от Тверской улицы):

Наземный транспорт

[править | править код]
«Букашка»
Грузовой троллейбус, Смоленская-Сенная площадь

Трамвайных линий вдоль Садового кольца нет с 1950-х годов, единственная линия пересекает его на Павелецкой площади (маршруты А, 3, 39).

До июня 2016 года по всему Садовому кольцу следовал кольцевой маршрут троллейбуса Б («Букашка»). Работали и другие троллейбусные маршруты (№ 3, 9, 10, 39, 47, 79). Сейчас на этих маршрутах работают автобусы. Возвращение троллейбусных маршрутов не планируется[3], хотя изначально объявлялось, что замена на автобус временная. В настоящее время контактная сеть троллейбуса на Садовом кольце полностью снята.

Сейчас на Садовом кольце работают только автобусные маршруты[4]:

  • Б, Бк — по всему Садовому кольцу, в дневное время часть автобусов следует по Комсомольскому проспекту до стадиона Лужники, затем обратно на Садовое кольцо (обеденные рейсы)
  • с369 — от Баррикадной улицы до Триумфальной площади
  • с543 — по Садовой-Триумфальной улице
  • с910 — от Калужской площади до Смоленской площади
  • с920 — от Космодамианской набережной до Павелецкой площади
  • с932 — от Серпуховской площади до Павелецкой площади
  • 024 — от Курского вокзала до площади Земляной Вал
  • 40 — от площади Земляной Вал до Николоямской улицы
  • 78 — от улицы Казакова до площади Земляной Вал
  • 220 — от Смоленской площади по Новинскому бульвару до улицы Новый Арбат
  • 239 — от Смоленской площади до Триумфальной площади
  • 379 — от Крымской площади до Кудринской площади
  • 447 — по Садовой-Каретной и Садовой-Самотёчной улицам
  • 766 — по Таганской площади
  • 913 — небольшой участок по Павелецкой площади

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Миллион метров асфальта. Реконструкция Садового кольца Архивная копия от 1 апреля 2022 на Wayback Machine — «Вечерняя Москва» № 55(3685), 8 марта 1936 г.
  2. ↑ «К примеру, в 30-е годы вдоль Садового кольца в Москве были вырублены почти все деревья. Все просто не успели. Тогда появилась теория, что в случае вражеской химической атаки вся отрава будет оседать на деревьях и еще долго вредить населению. Партийное руководство города — Каганович или Хрущёв — приказало деревья вырубить, а Булганин без возражений начал исполнять. Но Сталин это дело остановил» — из воспоминаний Архивная копия от 11 сентября 2016 на Wayback Machine управляющего делами Совета министров СССР Михаила Смиртюкова.
  3. ↑ 1 2 Максим Ликсутов (2017-07-04). "Интервью". Эхо Москвы. Архивировано 30 июля 2017. Дата обращения: 29 июля 2017.
  4. ↑ В Москве запускается новая сеть наземного транспорта «Магистраль». www.mos.ru. Дата обращения: 29 июля 2017. Архивировано 30 июля 2017 года.

Ссылки

[править | править код]

ссылка на KML  Садовое кольцо Google Maps  KMZ (файл меток KMZ для Google Earth)

Литература

[править | править код]
  • Лебедев А. Е., Базилевич О. К. 100 московских перекрёстков. М.: «Московский рабочий». — 1980 г.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Садовое_кольцо&oldid=138852329