Кировский завод (станция метро): различия между версиями

«Кировский завод»
«Кировский завод»
	; Кировско-Выборгская линия
	Петербургский метрополитен
Район	Кировский
Округ	Автово
Дата открытия	15 ноября 1955
Тип	колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 50
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	А. К. Андреев
Инженеры‑конструкторы	О. В. Иванова
Переходы на станции	Путиловская
Выход к улицам	Васи Алексеева; проспект Стачек;
Наземный транспорт	2, 2а, 26, 66, 72, 73, 111, 160, 200, 201, 210, 229, 300; 36, 41; 20, 41, 46, 48; 2, 20, 41, 66, 111, 151, 195, 224к, 245, 306, 404
Режим работы	5:30—0:40
Код станции	КР
Соседние станции	Нарвская и Автово
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Интерактивная навигация по истории

(Показать все непатрулированные изменения)

[отпатрулированная версия]

← Предыдущая правка Следующая правка →

Содержимое удалено Содержимое добавлено

ВизуальныйВики-текст

Линейный

Версия от 21:03, 5 февраля 2018

«Ки́ровский завод» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Кировско-Выборгской линии между станциями «Нарвская» и «Автово».

Станция открыта 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена «Автово» — «Площадь Восстания». Названа из-за близости к территории Кировского завода.

В перспективе планируется открытие перехода на станцию «Путиловская» Красносельско-Калининской линии при её пуске.

15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения^[2]^[3]^[4].

Наземные сооружения

Павильон станции выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева, инженера О. В. Ивановой и располагается на углу улицы Васи Алексеева и проспекта Стачек. Павильон выполнен в характерном для того времени классическом стиле, своими очертаниями напоминая древнегреческий храм, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Прямоугольник здания образуют 44 дорические колонны с каннелюрами.

При входе слева на стене располагалась большая схема метрополитена с подсветкой, которая в дальнейшем была снята. При выходе со станции в пространстве между дверьми располагались телефонные автоматы, которые в дальнейшем также были сняты. Наклонный ход (выход со станции), содержащий три эскалатора, расположен в северном торце станции.

Подземные сооружения

«Кировский завод» — колонная станция глубокого заложения (глубина — 44 м). Подземный зал выполнен по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера О. В. Ивановой. Впервые для тоннелестроения в конструкции станции вместо стальных колонн поставлены колонны, смонтированные из корытообразных чугунных тюбингов.

Тема оформления станции — развитие социалистической индустрии.


Электрификация	Нефтяная промышленность	Каменноугольная промышленность	Металлургия

Подземный зал станции облицован дымчато-серым кавказским мрамором «Сванетия». 31 пара колонн, выстроенных в два длинных ряда и соединённых пологими арками, организуют перспективу станций своим чётким ритмом. Вершину каждой колонны украшает отлитый из алюминия горельефный картуш с индустриальной эмблемой. Чеканка и частичная полировка придают горельефам вид серебряных. 32 пары картушей (первая от входа на станцию установлена на краю стены) посвящены четырём основам тяжёлой индустрии: электрификации, каменноугольной, нефтяной и металлургической промышленности. Под горельефами планировали вывесить мраморные доски с письмами ленинградцев «отцу народов» Сталину^[5].

Впервые для оформления станций метрополитена применено «люверсное освещение». Люверс представляет собой сквозную решётку, состоящую из полос органического стекла. За ней на определённом расстоянии вмонтированы лампы «дневного света». Позже органическое стекло люверсов снято. В центральном зале включены люстры через одну, над платформами включены все люстры, но в них включены не все лампы:


·		·
	·
·		·

Потолок центрального зала украшен лепниной. На ней буква «К» (в характерном для завода рисунке) окружена венками листьев и звездой. У торцевой стены центрального зала установлен бюст В. И. Ленина (скульптор Н. В. Дыдыкин). Через зал к нему ведёт «дорожка» из бордового гранита с чёрно-белым кантом. На дверях путевых стен установлены декоративные решётки с надписью «1955» по году открытия станции.

В 2012—2013 годах асфальтовое покрытие перронных залов было заменено на гранитное.

Особенности проекта и станции

Диаметр тоннелей, ведущих к станции «Кировский завод» от станции «Автово», составляет не 5,5 метров, как диаметр других тоннелей первой очереди, а 6 метров, как в Москве. «Уменьшение диаметра, — как пишет В. Г. Авдеев, — позволяло экономить на обделке до 1,5 тысяч тонн чугуна на 1 километр пути»^[5].

Наземный транспорт

Автобусные маршруты

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
2	Нарвская	Лигово	Театральная площадь
2а	Автово	Лигово	Кировский завод
26	Лиговский проспект Обводный канал Московские ворота Электросила Парк Победы Московская Ленинский проспект Ленинский проспект Автово	Пл. Восстания Московский вокзал	Кировский завод
66	Автово Нарвская	Канонерский остров	Кировский завод
72	Проспект Славы Парк Победы	Купчино Купчино	Кировский завод
73	Ленинский проспект Автово	Счастливая улица	Нарвская
111	—	Лигово	Кировский завод
160	Автово	Балтийская жемчужина	Кировский завод
200	Автово	Ораниенбаум-1	Кировский завод
201	Автово	Новый Петергоф	Кировский завод
210	Автово Старый Петергоф	Петергоф, университет	Кировский завод
229	Автово Сосновая поляна	Сергиево	Кировский завод
300	Автово	проспект Героев/Улица Адмирала Черокова	Кировский завод

Трамвайные маршруты

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
36	Автово	Оборонная улица	Стрельна
41	Автово	Площадь Тургенева	ЛЭМЗ

Троллейбусные маршруты

№	Пересадки	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
20	Ленинский проспект Проспект Ветеранов	Авангардная улица	Нарвская
41	—	улица Васи Алексеева	проспект Героев
46	—	улица Пионерстроя	Автовский ДСК
48	—	улица Васи Алексеева	проспект Героев

Ремонт

С 2003 по 2005 годы на станции проводилась замена облицовочного мрамора на колоннах. При проведении работ во вскрытых колоннах была видна система водоотведения. В 2008 году произведён ремонт станционных путей с применением «бесшпальной» технологии.

См. также

Примечания

Литература

Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб. : ГМИСПб, 2005. — ISBN 5-902671-21-3.
Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб. : Издательство «Лики России», 1995. — ISBN 5-87417-020-0.

Ссылки

[rezhim-1] ¹ ² Официальный сайт Петербургского метрополитена — Режим работы станций

[2] Станции питерского метро признали культурным наследием

[3] О включении выявленных объектов культурного наследия в единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации…

[4] Приказ Министерства культуры Российской Федерации — Официальный сайт Министерства культуры Российской Федерации

[СПИГ-5] ¹ ² Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели на сайте Санкт-Петербургская интернет-газета

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Строка 27: / Строка 27: @@
  |Проекты переименования =
  |Район = [[Кировский район (Санкт-Петербург)|Кировский]]
- |Округ = [[Автово (округ)|Автово]]
+ |Округ = [[Файл:Coat of Arms of Avtovo (municipality in St Petersburg).png|20px]] [[Автово (округ)|Автово]]
  |Тип конструкции = [[Колонная станция глубокого заложения|{{nobr|колонная трёхсводчатая}} глубокого заложения]]
  |Глубина заложения = ≈ 50

Кировский завод (станция метро): различия между версиями

Версия от 21:03, 5 февраля 2018

Содержание

Наземные сооружения

Подземные сооружения

Особенности проекта и станции