Андерссон, Уве

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Андерссон.

Уве Андерссон
Уве Андерсон на Гран-При Монако 2002
Дата рождения	3 января 1938(1938-01-03)
Место рождения	Уппсала, Швеция
Дата смерти	11 июня 2008(2008-06-11) (70 лет)
Место смерти	около г. Джордж, ЮАР
Гражданство	Швеция
Чемпионат мира по ралли
Годы в ралли	1973-1982
Команды	Mini Cooper, SAAB, Lancia, Lotus, Peugeot, Alpine-Renault, Toyota
Этапы	28
Чемпионские титулы	0
Побед	1
Подиумов	7
Выигранных допов	29
Очков	32
Первое ралли	1973 Ралли Монте-Карло
Первая победа	1975 Ралли Сафари

Уве Андерссон (швед. Ove Andersson; 3 января 1938, Уппсала, Швеция — 11 июня 2008, около г. Джордж, ЮАР) — шведский автогонщик и первый руководитель команды Формулы-1 Toyota. Команда Alpine-Renault, в составе которой выступал Андерссон, стала победителем Международного чемпионата FIA для ралли-производителей 1971 года.

Карьера

Peugeot 504 на котором Уве Андерссон выиграл Ралли Сафари-1975

Ранние годы

Андерсон родился и вырос на удаленной от больших городов ферме. Его отец купил мотоцикл, в этот момент молодой Андерссон влюбился в скорость и технику. Он начал изучение техники в городе Упсале. Позже он начал работать учеником кузнеца в городе, после чего работал в автомастерской. В 1958 году Андерсон пришёл из армии. После возвращения домой, друг предложил Ове присоединиться к нему на гонке, которую они впоследствии закончили на 6-е месте. Местные гонщики увидели, что у Андерсона есть потенциал, но, так как у Уве было мало денег, он не мог себе позволить участие в гонке. Его друг Бенгт Зедерстром начал работу водителем на заводе Saab и Андерссон был в состоянии заимствовать запчасти, чтобы сделать свою машину более конкурентоспособной.

Ралли

Уве Андерссон на «Ралли „Тысяча Озер“ 1965»

В 1963 году Андерссон впервые выступил в качестве пилота ралли на Mini Cooper. Он произвел впечатление на босса команды, Стюарта Тэйлора, который предоставил Ове Mini Cooper S для Ралли Великобритании. Дальнейшая его карьера была в команде Saab в 1964 и 1965 годах, но он был в тени первого пилота Эрика Карлссона. В 1965 он переходит в Lancia, и получает три бронзы в трех гонках. Кроме того, он выступает в шведском чемпионате по ралли, и выигрывает Ралли Швеции за рулем Lotus Cortina. В 1967 году он выиграл Ралли Монте-Карло с Lancia. Несмотря на то, что он подписал контракт с Ford на 1968 г. Андерссон соревновались в «24 часа Дайтоны» на Lancia, а также на Ралли Монте-Карло. В конце 1970 сезона, он перешёл в Alpine-Renault. Андерссон выиграл Ралли Монте-Карло , Ралли Сан-Ремо , Ралли Австрии и Ралли Акрополис на Alpine A110. В 1972 году он занял второе место на Ралли Монте-Карло со штурманом Жаном Тодтом. После торжественного открытия Чемпионата мира по ралли в 1973 году, Андерссон выступал за разные команды, достигнув семи подиумов в его 28 этапах проведенных в чемпионатах разных лет и выиграл в 1975 году Ралли Сафари на Peugeot 504 (штурман Арне Херц).

Toyota

Раллийный автомобиль Toyota 1993 год

Ярно Трулли на «Траурном» болиде (ГП Франции 2008)

В начале 1970-х Андерссон также являлся владельцем собственной раллийной команды «Andersson Motorsport», которая позже стала Toyota Team Europe (ТТЕ). В 1979 году он перевез команду из Упсалы в Кёльн (Германия). Победы в ралли пришли в 80-х с Юхой Каннуненом и Бьерном Вальдегордом. В 1990-х годах победы в WRC для TTE добывали: Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль. В 1993 году Toyota Team Europe была приобретена Toyota Motor Company и переименовано Toyota Motorsport. В дополнение к WRC Toyota Motorsport пыталась выиграть гонку «24 Часа Ле-Мана». После этого завод в Кёльне был направлен для проекта болида Формулы-1. Андерссон был назначен руководителем новой команды Формулы-1, которая выпустила свой первый автомобиль в 2001 году. Toyota TF101 был только тестовым прототипом автомобиля, который будет использован в чемпионате мира. Пилотами команды стали Мика Сало и Алан Макниш. Андерсон вышел в отставку в 2003 году и был назначен консультантом Toyota Motorsport GmbH.

Смерть

Андерсон погиб в аварии на ралли старинных автомобилей 11 июня 2008 года возле города Джордж в ЮАР. В 2008 году на Гран-при Франции, на болидах Тойота были черные полосы. Ярно Трулли финишировал на подиуме на этом Гран-при и посвятил его Андерссону.

Победы

Международный чемпионат FIA для ралли-производителей

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Монте-Карло	1971	Дэвид Стоун	Alpine A110
2	Ралли Сан-Ремо	1971	Тони Нэш	Alpine A110
3	Ралли Австрии	1971	Арне Херц	Alpine A110
4	Ралли Акрополис	1971	Арне Херц	Alpine A110

Чемпионат Европы по ралли

Всего 9 подиумов

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Испании	1967	Джон Дэвенпорт	Lancia Fulvia Rallye 1.3 HF
2	Ралли Нордланд	1975	Арне Херц	Toyota Corolla Levin TE 27

Чемпионат мира по ралли

№	Этап	Сезон	Штурман	Автомобиль
1	Ралли Сафари	1975	Арне Херц	Peugeot 504

Результаты

Международный чемпионат FIA для ралли-производителей (IMS)

Год	Команда	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1970	Ford Motor Co. Ltd.	Ford Escort Twin Cam		ШВЕ Сход	ИТА Сход		АВС Сход	ГРЕ 3	ВЕЛ Сход
1971	Alpine Renault	Alpine-Renault A110 1600	МОН 1	ШВЕ Сход	ИТА 1			АВС 1	ГРЕ 1	ВЕЛ Сход
1972	Разные	Разные	МОН 28	ШВЕ 15	КЕН 12	МАР Сход			ИТА Сход		ВЕЛ 9

Чемпионат мира по ралли

Год	Автомобиль	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1973	Разные	МОН 2	ШВЕ Сход	ПОР Сход	КЕН 3		ГРЕ Сход			АВС 8			ВЕЛ 12
1974	Разные	ПОР 4	КЕН Сход					ВЕЛ Сход
1975	Разные			КЕН 1	ГРЕ Сход		ПОР 3				ВЕЛ Сход
1976	Разные			ПОР 2		ГРЕ Сход					ВЕЛ 5
1977	Toyota Celica			ПОР 3			ГРЕ Сход
1978	Toyota Celica				ПОР 4	ГРЕ Сход
1979	Toyota Celica			ПОР 3		ГРЕ Сход							КОТ 5
1980	Toyota Celica			ПОР 6		ГРЕ 6			НЗЛ			ВЕЛ	КОТ Сход

Ссылки

• Профиль на сайте ewrc-results.com  (англ.)
• Профиль на сайте juwra.com  (англ.)
• Toyota: Гибель Андерсона — это потеря для автоспорта… :: f1news.ru
• Ove Andersson :: grandprix.com  (англ.)