55°59′20″ с. ш. 92°48′38″ в. д.HGЯO

Николаевский мост (Красноярск)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Четвертый (Афонтовский) мост»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 августа 2022 года; проверки требуют 7 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Николаевский мост через Енисей в Красноярске
55°59′20″ с. ш. 92°48′38″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильно-пешеходный
Пересекает Енисей
Место расположения Красноярск
Конструкция
Материал железобетон, металл
Число пролётов 21 (36 + 37 + 3×42 + 53 + 31) + (93 + 4×147 + 93) + (63 + 69 + 84 + 78 + 2×63 + 42 + 27 м)[1]
Общая длина 1562 м[1] + 377 м[2]
Ширина моста 35 м[1]
Полос движения 3 + 3
Эксплуатация
Начало строительства 27 октября 2011 года
Открытие 29 октября 2015 года;
30 ноября 2018 года (левобережные эстакады)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Николаевский мост — автомобильно-пешеходный мост в городе Красноярске через реку Енисей. Соединяет Октябрьский и Свердловский районы города.

Официальное название моста выбрано в 2018 году[3]. При опросе красноярцев наиболее популярным предложенным названием оказалось «Николаевский» (по названию Николаевской сопки)[3]. Среди строителей мост известен как «Кошкин» — по фамилии руководителя ОАО «Сибмост» — компании, занимающейся строительством этого объекта[4]; также среди специалистов мост известен как «Волочаевский», по названию улицы, которой он оканчивается на левом берегу[5].

Были предложения назвать мост «Афонтовым», по расположению рядом с Афонтовой горой, исключительно ценным археологическим объектом Красноярска[6].

Мост является самым верховым мостом Красноярска по течению реки. Створ моста находится в ста семидесяти метрах выше существующих железнодорожных мостов через Енисей[7], самый первый из которых, Царский, ныне разобранный, построен в эпоху правления Николая II, второй — в эпоху правления И.В. Сталина, в тридцатые годы прошлого века, третий — в конце XX века. Таким образом, новый мост возведён в историческом месте, где представлены разные эпохи существования России.

История

[править | править код]
Четвёртый мост и проектируемые подъездные пути к нему на генплане Красноярска.

Обоснование инвестиций строительства нового моста было разработано в 2005 году, стадия «проект» в 2010 году, рабочая документация — в 2012 году. Все работы были выполнены петербургским ОАО «Трансмост»[8].

Ключевой персонал, задействованный в разработке проекта — Е. Г. Агафонов (главный инженер проекта)[9], Б. А. Кецлах (руководитель разработки проектно-изыскательной документации на строительство моста)[10] , В. А. Галахов, С.И. Балан[7].

Строительство началось 27 октября 2011 года (вынут первый ковш земли, установлена памятная доска).

Строительство важного транспортного объекта находилось на контроле у министра транспорта РФ Максима Соколова и помощника президента Игоря Левитина, которые посетили его в феврале 2015 года в ходе Красноярского экономического форума. Игорь Левитин отметил, что обычно строительство таких объектов затягивается из-за сноса жилья и переноса коммуникаций, и поблагодарил власти края и города за соблюдение сроков в данном случае[11].

Мост строили Красноярский, Абаканский, Новосибирский, Алтайский мостоотряды, десятки субподрядных организаций[12].

История красноярского мостоотряда № 7 началась в октябре 1941 года, когда решением Государственного комитета обороны был сформирован мостовосстановительный поезд № 53. В годы Великой Отечественной войны он восстанавливал разрушенные инженерные сооружения на железнодорожных линиях от Москвы до западных границ. В 1945 году мостовосстановительный поезд № 53 был реорганизован в Мостоотряд № 7, который перешёл в распоряжение Мостостроительного треста № 2. В первое послевоенное десятилетие предприятие восстанавливало и строило инженерные сооружения в европейской части России и за Уралом. В их числе — мост через реку Старый Днепр (Запорожье), первый коммунальный мост через реку Обь (Новосибирск). С 1956 года Мостоотряд № 7 дислоцируется в Красноярске. Им были построены все автомобильные мосты через Енисей, вантовый мост, мосты через Качу. Позже Красноярский мостоотряд № 7 вошёл как структурное подразделение в ОАО Сибмост, организованное в 1993 году.

Металлические пролётные строения моста изготавливались на Восточно-Сибирском заводе металлоконструкций[13] и на омском НПО «Мостовик»[14].

26 июня 2015 года произошло соединение левобережного и правобережного участков[15].

22 сентября 2015 года движение по новому (но ещё не открывшемуся) мосту имитируют шестнадцать самосвалов. Все они загружены до предела, каждый весом в 25 тонн. Тяжёлые машины проезжали по сооружению с разной скоростью - от 10 до 40 километров в час[16].

29 октября 2015 года мост был торжественно открыт[17].

Для строительства подъездных путей к мосту на левом берегу планируется снести 611 жилых строений, бо́льшая часть которых к лету 2018 года снесена[18].

Левобережные подходы к мосту, включающие несколько эстакад и участок Николаевского проспекта, открыты 30 ноября 2018 года[19].

Технические данные

[править | править код]

Конструкция моста — комбинированная: стальные конструкции и железобетонные элементы. Покрытие моста: асфальтобетон.

Мостовой переход состоит из одного элемента. Общая длина моста с подходами и развязками — 6771,01 метра[20], в том числе 1273,35 метров в русловой части; предназначен для пропуска шести полос движения автотранспорта, пешеходов и двух теплотрасс диаметром тысяча миллиметров каждая; мостовой переход включает в себя также две многоуровневые транспортные развязки — одну на улице Дубровинского длиной 2,3 километра и вторую на Свердловской улице длиной 3,2 километра[21].

Ширина моста — тридцать один с половиной метр. Имеется два тротуара шириной по полтора метра. На мосту имеется шесть полос движения — по три полосы в каждую сторону. Установлено сто тридцать пять фонарей.

Мост состоит из руслового и правобережного эстакадного участков: русловой участок моста длиной 776,68 метров перекрыт неразрезным балочным металлическим пролётным строением с ортотропной плитой проезда по схеме 92,69+4х147,0+92,69 метров, усиленного в пролетах 147,0 метров подпругами. Правобережная эстакада длиной 496,67 метров перекрыта сталежелезобетонным неразрезным балочным пролётным строением по схеме 63,0+69,0+84,0+78,0+2х63,0+42,0+27,0 метров[7].

Опоры моста приняты со свайными фундаментами и фундаментами мелкого заложения. В пределах русла Енисея тело опоры выполнено сборно-монолитным, на береговых участках – из монолитного железобетона. Проектом предусмотрено освещение и архитектурно-художественная подсветка моста, устройство навигационной сигнализации и видеонаблюдения[7].

В состав мостового перехода также входят транспортные развязки: в двух уровнях по типу «труба» на правом берегу и в трёх уровнях на левом. Общая длина съездов развязок составляет 5 498 метров. На съездах расположено восемь путепроводов общей длиной 1580 метров с металлическими, сталежелезобетонными и железобетонными пролётными строениями, а также пять подпорных стенок полной длиной 562 метра. При устройстве развязок была выполнена реконструкция прилегающих улиц[7].

Общий вес смонтированных металлоконструкций пролётных строений мостового перехода составляет 26 177,9 тонны, объём — 328,72 кубометра железобетонных пролётных строений. Объём железобетонных плит проезжей части — 7 658 кубометров[22].

При строительстве было пробурено 9511,6 погонных метра и забетонировано 14 556 кубометров буронабивных свай. Объём уложенного бетона при сооружении шестидесяти семи опор опор составляет 32 312 кубометров. Дорожная одежда (включая тротуарную часть и разделительные полосы) выполнена на общей площади 66 549 квадратных метров[22].

На строительстве сооружения работало до полутора тысяч человек и двести пятьдесят единиц специализированной техники[22].

Галерея

[править | править код]
Процесс строительства моста

Процесс строительства моста с левого берега

  • 11 июля 2012
    11 июля 2012
  • 25 сентября 2012
    25 сентября 2012
  • 11 ноября 2012
    11 ноября 2012
  • 11 марта 2013
    11 марта 2013
  • 10 августа 2013
    10 августа 2013
  • 20 декабря 2013
    20 декабря 2013
  • 17 июня 2014
    17 июня 2014
  • 27 декабря 2014
    27 декабря 2014
  • 20 марта 2015
    20 марта 2015
  • 15 июля 2015
    15 июля 2015
  • 9 сентября 2015
    9 сентября 2015
  • 31 октября 2015
    31 октября 2015

Мост после церемонии открытия

  • 2015
    2015
  • 2017
    2017

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 Кецлах Б. А. Новый мост через Енисей в Красноярске // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — СПб., 2011. — № 9.
  2. ↑ Развитие левобережной части четвёртого мостового перехода через реку Енисей в Красноярске. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  3. ↑ 1 2 *Красноярцы придумали название 4-му мосту через Енисей Архивная копия от 9 августа 2014 на Wayback Machine // НГС. Новости, 18.06.2013
  4. ↑ В Красноярске открыт «кошкин мост» Архивная копия от 3 марта 2018 на Wayback Machine // Ниа-Красноярск, 29.10.2015
  5. ↑ Кузнецов А. Пришло время наводить мосты! Архивная копия от 3 марта 2018 на Wayback Machine // Красноярский рабочий, 25.05.2013
  6. ↑ Красноярцы предложили свои названия новому мосту через Енисей: список Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // Электронное периодическое издание "НГС.НОВОСТИ", 16.10.2015
  7. ↑ 1 2 3 4 5 4-й мост через реку Енисей в г. Красноярске Архивная копия от 2 августа 2016 на Wayback Machine // ОАО "Трансмост"
  8. ↑ ОАО «Трансмост». Дата обращения: 7 ноября 2015. Архивировано 7 февраля 2016 года.
  9. ↑ Руководство Архивная копия от 6 июля 2015 на Wayback Machine // ОАО «Трансмост»
  10. ↑ * Четвёртый мост через Енисей в Красноярске: готовность номер один Архивная копия от 9 ноября 2015 на Wayback Machine // ДорИнфо, 14.10.2015
  11. ↑ * Игорь Левитин проинспектировал строительство моста через Енисей. Полит.ру. Дата обращения: 2 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
  12. ↑ Четвёртый мост за 12 миллиардов открыли в Красноярске Архивная копия от 1 ноября 2015 на Wayback Machine // Сиб.фм, 29.10.2015
  13. ↑ * В Красноярск привезли первую балку для четвертого моста (недоступная ссылка) // «Проекты Красноярья»
  14. ↑ «Сибмост» продолжает строительство 4 автодорожного моста в Красноярске Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine // ОАО «Сибмост», 06.09.2013
  15. ↑ * Четвёртый мост через Енисей соединён Архивная копия от 30 июня 2015 на Wayback Machine // Сибирское агентство новостей, 26.06.2015
  16. ↑ Роман Рыков Прочность 4-го моста через Енисей испытали многотонными грузовиками Архивная копия от 22 декабря 2015 на Wayback Machine // Вести.ру, 23.09.2015
  17. ↑ * Медведев: новый мост в Красноярске поможет улучшить экологию и привлечь инвесторов Архивная копия от 30 октября 2015 на Wayback Machine // ТАСС, 29.10.2015
  18. ↑ На съезде с 4-го моста в Красноярске начали сносить дома Архивная копия от 22 ноября 2016 на Wayback Machine // Аргументы и факты, 21.11.2016
  19. ↑ Развитие левобережной части 4-го мостового перехода через реку Енисей в г. Красноярске. Строительство автодороги в створе ул. Волочаевской. - Трансмост. Дата обращения: 27 декабря 2019. Архивировано 27 декабря 2019 года.
  20. ↑ Строительство четвёртого моста в Красноярске продолжается Архивная копия от 17 мая 2014 на Wayback Machine // UN24.RU — Управление недвижимостью
  21. ↑ «СИБМОСТ» продолжает строительство мостового перехода через р. Енисей в Красноярске. Дата обращения: 30 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  22. ↑ 1 2 3 Четвёртый мост за 12 миллиардов открыли в Красноярске. Дата обращения: 30 октября 2015. Архивировано 1 ноября 2015 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Николаевский_мост_(Красноярск)&oldid=131520231