Чита II
| Станция | |||
| Чита 2 | |||
|---|---|---|---|
| Петровский Завод — Карымская | |||
| Забайкальская железная дорога | |||
.JPG) Вид на станцию по всей её ширине за зданием вокзала с пешеходного моста | |||
| 52°01′42″ с. ш. 113°29′42″ в. д.HGЯO | |||
| Отделение ж. д. | Читинский регион | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1900 год[1] | ||
| Прежние названия |
Чита-Город (до 1906) |
||
| Проектное название | Пост Чита-Город | ||
| Тип | пассажирская | ||
| Классность | 1 класса | ||
| Количество платформ |
2 от 2019: 4 |
||
| Количество путей | > 10 | ||
| Тип платформ |
1 боковая, 1 островная от 2019: 1 боковая, 3 островная |
||
| Форма платформ | прямая | ||
| Прилегающие перегоны | Чита I -Чита ll - Антипиха | ||
| Электрифицирована | 1973 | ||
| Ток | ~ 25 кВ | ||
| Выход к | ул. Бутина | ||
| Расположение |
Россия, Чита ул. Бутина, 2 |
||
| Пересадка на станции | Чита 1 | ||
| Пересадка на |
А: 5, 8, 10, 14, 20, 121 Тб: 1, 2, 6 |
||
| Установленный километраж | 6197, 1 | ||
| Расстояние до Москвы |
6197 км  |
||
| Расстояние до Забайкальска |
471 км |
||
| Расстояние до Владивостока |
3097 км |
||
| Код в АСУЖТ | 940010 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2050001 | ||
| Соседние о. п. | Чита I[вд] и Антипиха[вд] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Чита́ 2 — станция Забайкальской железной дороги в городе Чите — административном центре Забайкальского края. Главный железнодорожный вокзал города. Здание вокзала признано объектом культурного наследия народов России регионального значения и охраняется государством[2].
Краткая характеристика
[править | править код]Крупный пассажирский транспортно-пересадочный железнодорожный узел. Находится на участке Забайкальской железной дороги Петровский Завод — Карымская. От станции отходят 2-3-х путные электрифицированные перегоны на Читу 1 и Антипиху.
Относится к Читинскому региону Забайкальской железной дороги. По характеру работы станция отнесена к 1 классу[3]. В границах станции расположен автовокзал. У всех поездов, кроме местного формирования составов пассажирских поездов дальнего следования, следующих через станцию, производится смена локомотивных бригад и локомотивов.
История
[править | править код]
В 1851 году с образованием Забайкальского казачьего войска высочайше была учреждена Забайкальская область, центром которой стала станица (село) Чита, получившая статус города. На начало 1856 года в городе насчитывалось: 1 церковь, 28 торговых домов и лавок, 157 домов где проживало не более 1000 жителей[4].
Железнодорожная станция Чита II (до 1906 — Чита-Город) была открыта для пассажиров и перевозки грузов в 1900 году. Железнодорожную ветку, проходящую по территории города пришлось строить дважды — первое полотно было смыто большим наводнением в июле 1897 года. После этого дорогу перенесли выше по берегу реки.
22 декабря 1899 (3 января 1900) года в Читу на Дальний вокзал (ныне — ст. Чита 1) прибыл первый поезд. Открытие железнодорожного движения по Забайкальской дороге послужило мощным импульсом развитию города и всего Российского Забайкалья. Чита стала превращаться в крупный транспортно-промышленный центр. На Забайкальскую дорогу начали поступать паровозы серии Е типа 1-5-0. Они могли вести составы весом до одной тысячи тонн, что по тем временам считалось невероятным.
Здание вокзала строилось три года и было торжественно открыто и введено в эксплуатацию в 1903 году. Станция строилась на государственные бюджетные средства и пожертвования частных инвесторов в ходе сооружения Великой Сибирской железной дороги, — второй очереди одного из семи её участков — Забайкальской железной дороги. Строительство дороги велось с весны 1895 года. Работы по прокладке пути велись от станции Мысовая в восточном направлении и от Сретенска на запад. Строительством руководил инженер путей сообщения Александр Пушечников[5][6].
Также, как в Челябинске и Оби (Новониколаевске I-Пассажирском), в границах станции был обустроен врачебно-питательный переселенческий пункт, в котором оказывалась помощь нуждающимся и больным переселенцам, следующим далее на освоение Дальнего Востока.
В 1973 году, в ходе работ по электрификации участка Петровский Завод— Карымская, в рамках запуска участка Чита-Карымская станция была электрифицирована переменным током ~ 25 кВ.
В 1905 году введен в эксплуатацию зал ожидания для пассажиров. В 1948 году — здание пригородных касс, в 1973 — комнаты отдыха матери и ребёнка, а в 1975 году — кассовый зал в новом здании вокзала. В 1980 году были сданы в эксплуатацию багажные отделения и склады.
Пропускная способность в сутки составляет в среднем 2500 пассажиров дальнего сообщения и 1200 пассажиров пригородного сообщения. Максимальная наполняемость в «час пик» — 1200 пассажиров, единовременная вместимость — 900 человек, 464 посадочных мест по залам вокзала. В 2016 году на станции были произведены работы по укладке 2,2 км новых путей, обновлению и замене стрелочных переводов и ремонту пассажирских платформ. Были заменены системы связи и оповещения[7].
Пассажирское движение
[править | править код]На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда. Станция обслуживает не менее 5-6 пар пассажирских поездов дальнего следования, направлением на Дальний Восток, Китай (Забайкальск), север и запад, пригородные поезда. Со станции регулярно отправляются местные электропоезда на Могзон и Карымскую. В здании вокзала можно приобрести железнодорожные билеты на поезда дальнего следования международного сообщения (КНР, Монголия, КНДР).
Перевозчики, направления и расписание
[править | править код]| Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
|---|---|---|
| Федеральная пассажирская компания | Дальнее следование | РЖД |
| Забайкальская пригородная пассажирская компания | Пригородное сообщение |
Деятельность
[править | править код]- Продажа пассажирских билетов.
- Прием и выдача багажа на открытых площадках и в складских помещениях.
Общественный транспорт
[править | править код]От автовокзала, расположенного в границах станции отправляются автобусы в города России и Китай. С остановок на улице Бутина — автобусы, троллейбусы и маршрутные такси городских маршрутов. Имеется стоянка легковых такси.
|
Примечания
[править | править код]- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 219.
- ↑ Решение Малого совета Читинского областного совета народных депутатов «Об объявлении объектов, находящихся на территории Читинской области и имеющих историческую, научную, художественную ценность, недвижимыми памятниками истории и культуры областного значения» № 47 от 04.03.1993.
- ↑ Паспорт станции Чита 2 на OSM.
- ↑ Мерцалов, 2012, с. 4.
- ↑ Дмитриев-Мамонов, Здзярский, 1902, с. 251.
- ↑ ЭСБЕ, 1900, с. 618.
- ↑ Донцов, 2014.
Литература
[править | править код]- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 219. — 368 с. — 100 000 экз.
- Коллектив авторов. Страницы истории железнодорожного транспорта России: К 190-летию Центрального музея ж.-д. транспорта МПС России / Ред.-сост. Л. М. Ласточкина, Л. В. Левандовская; Науч. ред. Г. П. Закревская. — СПб.: Центр. музей ж.-д. трансп. МПС России, 2004. — 148 с. — 1000 экз. — ISBN 5-7062-0206-0.
- Авторский коллектив. История железнодорожного транспорта России / под ред. А. В. Гайдамакина, В. А. Четвергова. — М.: УМЦ РЖД, 2012. — С. 43, 190. — 312 с. — ISBN 978-5-9994-0085-7.
- Путеводитель по Великой Сибирской железной дороге. 1901-1902 / под ред. А. И. Дмитриева-Мамонова и А. Ф. Здзярского. — СПб.: Министерство путей сообщения, 1902. — С. 251. — 397 с.
- Сибирская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1900. — Т. XXIXa. — С. 618.
Статьи и публикации
[править | править код]- Мерцалов В. И. Город Чита: возникновение и развитие (1851-1895 гг.) // Вестник Забайкальского государственного университета : научный журнал. — 2012. — № 5. — С. 3—10. — ISSN 2227-9245.
- Сергей Донцов. Станции Чита-1 и Чита-2 увеличивают пропускные способности // Гудок : газета. — 2014. — 21 августа (№ 145).
Ссылки
[править | править код]| Лесная — Приисковая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- chita-2.dzvr.ru — официальный сайт вокзала ст. Чита 2
- Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016). «Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) (действующая редакция). Законы, кодексы, нормативные и судебные акты. Legalacts.ru (2020). Дата обращения: 14 января 2020.
- ст. Чита 2: 940010. Справочник станций. ОАО РЖД (2020). Дата обращения: 24 апреля 2020.
- 940010: ст. Чита 2. База данных. OSM (2020).
- Читинский Облсовет. Решение Малого совета Читинского областного совета народных депутатов «Об объявлении объектов, находящихся на территории Читинской области и имеющих историческую, научную, художественную ценность, недвижимыми памятниками истории и культуры областного значения» № 47 от 04.03.1993. Открытые данные Министерства культуры РФ (4 марта 1993). Дата обращения: 14 января 2020.
- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Объекты культурного наследия России в Забайкальском крае
- Объекты культурного наследия России регионального значения
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1900 году
- Станции Читинского региона Забайкальской железной дороги
- Железнодорожные станции, открытые в 1899 году
- Железнодорожные станции и платформы Читы